1月5日凌晨4时27分，整列装载快件的DJ5107次高铁确认列车由青岛北站首发，标志着山东省首条高铁快运线路开启运营，青岛探索高铁快运产业发展取得重要突破，开辟了胶东到中原地区高铁运输的新快速通道。
搭乘山东首班高铁快运专列的货物一站直达郑州。
在今年一季度运行图调整中，铁路部门继开行成都至昆明、郑州至重庆等高铁快运线路之后进一步扩大试点，安排在郑州东（郑州航空港）至青岛北间每日对开DJ5108次、DJ5107次确认列车，办理高铁快运业务。本次首发专列装载6吨高铁快件，全程769公里一站直达，用时仅3小时38分，于8时05分抵达郑州航空港站。今后，胶东海鲜、青岛鲜酿啤酒“朝发午至”摆上河南百姓餐桌将成为生活日常。
高铁快运以日益发达的高铁网络为依托，在500公里以上范围与公路快运相比，具有运量大、运距长、速度快、时效强等优势，在800至1500公里范围与航空快运相比，具有运量大、成本低、覆盖广、时间准等优势，在有效降低全社会物流成本、提高经济运行效率中发挥着重要作用。“今后专列将主要服务于生鲜食品、生物医药、电子产品等批量运输需求，同时满足本地企业、电商快递乃至个人客户商务急件、文书信函等时效要求比较高的物品快速传递。”市交通运输局铁路机场处相关负责人表示，未来，随着高铁快运的规模化、网络化和产业化发展，将有效促进沿线地区电商快递、生鲜食品、生物医药、电子装备制造等高附加值产业加快发展，促进产业链和供应链升级。
高铁成环，能最大程度发挥出高铁效能，密切城市间的经济联系。当前，国内高铁正步入“圈时代”，高铁圈成为城市群内部、不同城市群之间重要连接纽带。
鲁豫两省毗邻，高铁成环具有特别优势。济郑高铁和日兰高铁全线通车后，高铁成环就具备了基础条件。1月5日起，青岛北至郑州东G2097、G2098/9次跨省环线列车开通，这是山东开行的首班跨省环线高铁列车。沿线经由两省13个地级市，覆盖人口达9800万人，辐射A级以上景区870个。其中，G2097次列车10点37分从青岛北站发车，经红岛、青岛西、日照西、临沂北、费县北、济宁北、菏泽东、庄寨、兰考南，15点08分抵达郑州东站，全程用时4小时31分。G2098次列车15点33分从郑州东站发车，途经新乡东、濮阳东、聊城西、茌平南、长清、济南、淄博、潍坊、高密、城阳，20点37分抵达青岛北站，全程用时5小时4分。
山东和河南步入高铁“圈时代”，以“高铁环”提升鲁豫两省重要城市之间的通达性，对于我国黄河流域发展甚至北方经济的发展，都具有深远的意义。
此次调图，铁路部门积极适应运输市场需求，精准配置运力资源，优化列车开行结构，青岛铁路运输能力进一步提升。
优化省内列车开行，提升区域客运能力。根据客流数据分析，将受旅客欢迎的青岛北至聊城西、青岛北至荣成、青岛北至东营等临客列车纳入基本运行图开行；将临沂北至青岛北等临客列车纳入高峰线运行图动态开行，提升春运高峰时段运输能力。
依托新线释放运能，为旅客提供多元化出行选择。利用新开通的乌大高铁（乌兰察布至大同南）、沪苏湖高铁（上海至苏州至湖州）线路，增开青岛北至呼和浩特东、青岛北至杭州西2对动车组列车，增强青岛至西北、长三角方向运输能力。
延展跨省列车开行范围，增进城市间高铁通达性。新图首次实现青岛至桂林动车直联，青岛至桂林间运行时间由36小时10分缩短至10小时54分；将桂林北至郑州东列车延长至青岛北，青岛至运城北列车延长至西安北，青岛北至上海虹桥延长至温州南，增开青岛北至南通等跨省旅客列车，青岛至西南、西北、江浙沪等地区运能得到进一步提升。
