首艘国产航母命名海南号 最充分体现中国核心利益！看后才知道中国深谋远虑: 这项工程可瞬间调动大军直扑千里外

图片为美国C-17环球霸王运输机群，该机长度超过50米，最大起飞重量285吨，最大载重77吨，能够一次性运送350名全副武装的士兵或者一辆六七十吨重的M1A2主战坦克，其巡航速度每小时800千米左右，作战半径4500公里，最大航程接近12000公里，其运输的速度大概是陆地运输15倍，海上运输的25倍。

现代战争的突发性较高，对运力的要求也越来越高，不仅仅是士兵，还有武器装备、弹药、后勤补给等都需要被快速的运输到前线，C-17无疑就是最适合的载具，它是目前世界上唯一能够同时胜任战略/战术任务的运输机。美国空军目前装备了多达120架的C-17，成功执行过多次跨洋运输任务，可以说，正是有了它，美国空军才能成为世界顶级战略空军。C-17安装的4台大功率涡轮风扇发动机具有独特的反向推力装置，不仅维护方便，而且可靠耐用，当反向推力被启动时，发动机的排气口就会开启，地面上沙土、小石块等杂物就不会被卷进发动机，这个功能对于运输机非常实用，不仅能够让其进行原地180的转身，还能够在简易跑道上起降而不必担心机场被损毁无法降落，使用的灵活性大大增强。

中国目前在大型运输机的力量上还十分薄弱，但中国结合自己的国情也发展出了适合自己的运输网络，这就是高铁运兵，中国目前的高铁网络四通八达，总里程早已位居世界第一，不管是东南西北都有高铁连接，相比于从前的黑色闷罐车，高铁运兵已经有了质的飞跃，速度更快，乘坐感受更加舒适，受天气影响也比较小，不仅能够保证足够的运力，而且丝毫不会影响战斗力。如果采用货运铁路用来运送重型装备的话，运力也比一次只能运送一辆主战坦克的大型运输机要高得多。

不可否认的是，高铁运兵仍旧只是当下比较经济、适用的手段，比起战略运输机高铁运兵也有着自己无法弥补的短板，其一，高铁运兵基本上只能满足国土内的运输，无法进行跨洋跨州运输，当前我国这方面的需求虽然不大，但随着走出去战略的发展，海外的利益和侨民都是需要维护和保护，一旦发生自然灾害或者其它突发情况，大型运输机是最快、最便捷的工具。

其二，高铁运兵对整条线路的要求都会比较高，任何一点出现问题，哪怕只是一小段轨道被截断，那么就会受到严重影响，大型运输机则不会有这个担忧，只需要两端机场完好就成，就算机场被摧毁，简易跑道也能照样凑活。这也就是我国为什么一方面要发展铁路运输，另一方面也在大力发展运-20大型运输机，鸡蛋可不能放在同一个篮子里，选择多了，才会更有保障。

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