专栏名称: 上海建工

上海建工创立于1953年（股票代码600170），致力于成为国际一流的建筑全生命周期服务商，位列2023年《财富》世界500强第351位、ENR全球最大250家工程承包商第8位。

上海高铁站+1！沪苏湖铁路最大新建站年底启用，上海建工建设进入收官阶段

上海建工 · 公众号 · 科技自媒体 · 2024-10-23 16:08

主要观点总结

本文主要介绍了上海松江站的建设进展和关键信息。沪苏湖高铁即将建成通车，其中松江站是沿线最大的新建站。目前，松江站整体建设进度已完成90%，内外装饰、机电安装等工程正在加速施工。该站总建筑面积达11.6万平方米，主体为异型超大跨度管桁架钢屋盖与流水环绕飞碟双曲造型外立面幕墙体系。建设过程中的技术挑战包括大空间吊顶天花安装、钢结构屋盖吊装等。采用数字化模拟和机器人辅助施工等技术手段，成功破解了极限工期难题，提高了施工效率和质量。

关键观点总结

关键观点1: 沪苏湖高铁和松江站的建设进展

沪苏湖高铁即将年底通车，松江站作为沿线最大新建站已进入收官阶段，整体完成度达90%。

关键观点2: 松江站的主要特点

松江站总建筑面积达11.6万平方米，主体为异型超大跨度管桁架钢屋盖，具有流水环绕飞碟双曲造型外立面幕墙体系。

关键观点3: 建设过程中的技术挑战和创新解决方案

建设面临大空间吊顶天花安装、钢结构屋盖吊装等技术挑战。采用数字化模拟、机器人辅助施工等技术手段成功破解难题。

关键观点4: 智能机器人的应用

在建设中使用了智能石材铺贴机器人“小泥”，提高了施工效率和质量。

正文

上海松江站

导读：备受期待的沪苏湖高铁即将在今年年底前建成通车。 沪苏湖 高铁沿线最大的新建站 ——由 上海建工集团承建的上海松江站 的建设，目前也已进入了 收官阶段 。

就在今天（10月23日），松江站屋面、候车厅大空间吊顶天花工程全部完工，由此，松江站整体建设进度已经完成了90%。内外装饰、机电安装等工程也正加速施工，向着“开站”全速迈进。

全文共 1387 字，阅读大约需要 3 分钟

文 | 陈硕宜蒋丰

松江站最新建设进展

上海松江站 总建筑面积达11.6万平方米 ，其中主站房面积达6万平方米，主体5层，总规模9台23线，通过与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络，被称为“松江枢纽”。

沪苏湖高铁开通后， 上海虹桥 ⇄ 苏州南站最快只需20分钟，上海 ⇄ 湖州最快只需40分钟，松江 ⇄ 南浔缩短到30分钟左右 。

在施工现场可以看到 ，高铁站房的内外装饰、站台照明安装等工程正加紧施工；站台区域的站名牌、出站标识都已安装完毕；高架候车厅内，开阔的空间与曲线顶棚的设计相得益彰，与精心营造的光学环境融为一体。

14个月完成“极限挑战”

松江站项目由 上海建工作为牵头方 与中铁二局联合承建。上海建工旗下总承包部、七建集团、安装集团、机施集团、装饰集团参与建设。

在上海建工3000多名建设者的持续奋战下，松江站79天完成混凝土主体结构、114天完成钢结构屋盖吊装合拢、170天完成屋面施工——事实上，是要在 14个月内完成包括混凝土结构、2.8万吨钢结构、10万平米幕墙、车站装饰装修、车站机电安装等任务 ，堪称“极限挑战”。

松江站最新建设进展

数智化制造、工业化装配

让设计图变为实景图

松江站整体是异型超大跨度管桁架钢屋盖与流水环绕飞碟双曲造型外立面幕墙体系，而大空间吊顶天花位于候车层大厅，大空间双曲面吊顶系统面积共约5.4万平米，其中工程量铝条板3.4万平米、铝单板2万平米，是整个松江站工程的亮点。这些都为工程快速推进带来了巨大挑战。

“大流水综合吊装+全要素组合整体提升” 施工技术路线的采用，不但让车站设计图转化为实景图，更 破解了极限工期难题 。

数字化模拟

比如，外围钢屋盖依靠6台超规模重型设备模块化高空吊装，重达3086吨的主体结构、长度达1.8公里延米附属马道、1.5万平米采光顶幕墙龙骨及部分玻璃在楼面组合装配后，整体提升到最大标高47.76米处。

“ 搭积木” 建造

钢屋盖提升

钢结构构件、装饰龙骨系统创新采用单元式组拼、模块化安装技术，极大减少了现场散件高空安装的工作量， 大幅缩短了施工工期 。值得一提的是，工业级单元模块组拼技术的加持，让工程质量有了强有力保障。