弯弯极力反抗，并喊“我不认识你，放开我”。该男子为了不让别人听到，就掐住弯弯的脖子和脸……呼救声引来了一个酒店服务员，弯弯大喊自己不认识该男子，希望酒店服务员救救自己。然而酒店服务员却以为是两口子吵架，只是劝阻说：“别在这里吵，不太好。“
她突然感觉到男子不时用裆部蹭她的膝盖。……姚女士十分生气，骂男子“变态”，……男子竟然踹了姚女士好几脚，突然拿起手中的玻璃瓶砸向姚女士，砸了两下，瓶子都砸碎了，姚女士的头被砸出了血。
我们在新闻中常常听到关于女性出行安全的“恐怖故事”：夜深人静，女生独自路过人烟稀少的街道，突然被素不相识的陌生坏人袭击。然而事实总是如此吗？对于想要自由出行的女生来说，危机最常发生在哪里？总体来说，我国媒体报道的女性出行安全的情况又是怎样呢？
图：电影《黑出有什么》海报
你可能没想到，数据显示：女性出行暴力事件事件
最常
发生在
公共交通
中，比率为
28.33%
；
图：引自
《中国女性安全出行报告》
女性出行暴力发生
最多
的时间为
1
9
点至20点
；
图：引自
《中国女性安全出行报告》
施害者性别仅为
是男性
的占
94.17％
；在过去一年媒体报道的120起女性出行安全危机事件中，施害者
独自一人实施暴力
的事件共有100起，占
83.33%
，其中有62起暴力事件中的暴力形式包含
性骚扰
或
强奸
。
事件中涉及相关责任方的共有
74
起，但责任方给予赔偿的事件仅有
3
起，责任方在事后做出整改的仅有
3
起，责任方配合警方调查有
11
起。
以上数据出自2017年4月13日由
女性出行安全关注组
发布的
《中国女性安全出行报告》。
（女性出行安全关注组成员包括律师、性别学者、公益人士等）
该报告搜集了2015年9月1日至2016年9月30日间在新闻媒体上被报道的女性安全出行暴力事件，并以此
120
个事件为分析对象，呈现女性出行安全的严重程度，了解公权力部门、相关责任方、旁观者的反应，寻求女性出行安全问题的解决方法。
图：引自
《中国女性安全出行报告》
图：引自
《中国女性安全出行报告》
该报告发现
：
女性出行遭遇暴力的发生时间在白天和在夜晚的数目相当，19点至20点间为高发期；
所有女性出行暴力事件中，媒体鲜少提及相关责任方的责任，提及责任方责任的事件有18起，比率仅为15%，而承担责任的责任方更是少之又少；
在所有女性出行遭受暴力的事件中，警察的介入率为85.83%，但仍有14.17%的事件没有警察的介入；
在所有女性出行暴力事件中，仅有7起有后续报道，仅有6起报道提供了积极的建议，媒体报道中缺乏民间妇女组织的声音
经过数据分析及传播中的案例分析，报告得出如下结论：
在所有女性出行暴力事件中，暴力多发于有明确的经营者和管理者的公共交通、酒店、购物场所等地方，但相关责任方的责任鲜少被提及；
在所有女性出行暴力事件中，警察的介入率为85.83%，但从公安部、北上广深公安局的官方微博来看，公安部门过分强调女性的防范，存在谴责受害者的问题；
媒体对女性出行暴力事件缺乏持续和有深度的报道，也存在谴责受害者的言论；
报告撰写者余追发现，报告中的很多发现都和我们以为的“常识“有所出入：
女性出行暴力最多发的地方是
公共交通
，而之前媒体让我觉得暴力事件都发生在偏僻的地方；
还有，在女性出行暴力事件中，
白天发生的暴力事件和晚上发生的暴力事件数目相当
，最多发的事件是19点到20点，也并非夜深人静的时候；
然后，
女性即使结伴出行，遭受暴力的比率依旧到达32.5%
