最近，英国高铁H2S让望眼欲穿的人民炸翻了。
因为，他们准备降速30英里（48公里）/小时，且减少班次，材料也要换上更便宜的！
官方给出的原因是：他们没钱了，急需省钱！
《太阳报》：内阁部长猛烈抨击价值560亿英镑的HS2铁路项目的“生存能力”，如果降速为了省钱，这可能会破坏整个项目！
《地铁报》：高铁“将放慢速度以节省成本”！
《每日邮报》：HS2老大恐让新高速列车降低速度和减少班次,以削减成本,坚持560亿英镑的预算！
《卫报》：HS2可能会运行更少、速度更慢的列车，以保持预算和时间安排！
为了能及时完工，削减成本，这么做也是呵呵哒了。
H2S一直以来是个利国利民的好项目，原本斥资560亿英镑，分两期建设，在英国提供连接南北的快速铁路服务。
根据原本的计划，连接伦敦和伯明翰的第一阶段铁路将于2026年12月开通，第二期将会扩展到克鲁、曼彻斯特和利兹。
英国交通部长Chris Grayling强调，“HS2不仅是为了速度，也是为了缓解火车的拥堵。”
原本，列车设计最高时速为225英里（362公里）/小时，届时从伦敦到伯明翰的行程时间就会从1小时21分钟缩短至49分钟，从伦敦到曼彻斯特的行程时间从2小时8分钟缩短至1小时8分钟。
一旦降速30英里/小时，快速到达的优势会受到影响。
而且从路线上来看，原计划缩短了路程，也减少了不少行程时间。
比如从伦敦Euston开出的H2S列车不会经过伯明翰市中心New Street Station和伯明翰机场，而是直接到距离New Street Station步行15分钟的新建高铁站Curzon Street Station。
但是如果开通后降速，新路线的总行程时间和现在是差不多的。
不仅要降速，就连列车班次都计划缩减。
根据H2S项目老大的建议，原计划每小时18班次的列车将会缩减到14趟班车，对于奔波于伦敦和伯明翰的通勤者来说不是什么好消息。
本来一旦高铁运行，在下午的高峰时段，HS2将提供多达59400个从伦敦到伯明翰的座位，大大提高了高峰时期承载的乘客数量。
然鹅，每小时减少4辆H2S高铁，意味着高峰时段每小时会减少承载约8800名乘客。
就连高铁线路的建设材料都需要换成更便宜的，将轨道从平板改为压载轨道。
根据外媒报道，通过目前一系列的调查数据,H2S作为英国最大的基础设施项目想要完整建成可能会远远超出560亿英镑的预算,专家估算可能会高达1040亿英镑。
去年交通部长Chris Grayling曾表示，他认为连接伯明翰和利兹的第二阶段H2S工程可能永远不会建成。
如果单单从降速、减少服务车辆这些小地方省钱，怕也是不一定能在预算预期内建成。
南北安普敦郡议员Andrea Leadsom致信H2S老大:“我们地区的人们都很担心，如果对该项目做出如此修改可能会破坏商业产业，对效益成本比率产生负面影响，并降低纳税人的钱的价值。”
她还要求确保该项目能够“在不影响商业产业或不影响议会通过该项目的基础上，按时、按预算交付”。
就目前来看，H2S公司回应称“正在按照政府设定的项目范围和预算开展工作，希望能在预算和预计时间内完成”。
对于H2S公司来说这些措施是削减成本，缩短建设时间，但是每一项对于那些往返于各地的通勤者来说，长久以来减少通勤时间的愿望可能要落空了，甚至H2S的开通对于他们来说，可能没有任何影响。
来看看网友们对于英国高铁建设的灵魂拷问，有人觉得，又是一个浪费时间浪费金钱的项目，毫无作用。
“HS2将像英国其他任何基础设施项目一样，由于完全不起作用而大大超出预算，就像我们所见过的任何其他项目一样，无论是新建公路还是由国家控制的改善铁路轨道。”
“这个项目的意义是什么?它耗资巨大，甚至不为整个国家服务。这是政府浪费纳税人钱的又一个例子。”
有人觉得这个项目就是政客间的政治活动，不利民。
“这整个项目从第一天起就是一场闹剧，不知道有多少政客和他们的密友因此变得更加富有。”
有人觉得最好现在就停了，及时止损。
“三分之二的人在这个标题上看对了!认为唯一错误的是560亿的预算!任何与政府和预算有关的事情都会被抛到九霄云外!!从长远来看，现在停止项目可以节省很多钱。”
有人觉得高铁降速还有什么存在的意义？
“建造这个的意义是什么?只有以高铁的速度运行才有意义”
真是苦了期待已久的万众乘客了。
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“英国大家谈”（ukdajiatan)
— The End —
文/Gloria, 编辑/J,
文章参考Daily Mail, The Sun,
Telegraph, Metro, Guardian
图片来自网络, 版权归原作者
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