本文介绍了传祺EV+新能源平台的第一款产品——传祺S7，一款大五座插混SUV，也是传祺全新高阶车系的首款车型。文章详细描述了传祺S7的外观、内饰、动力系统、智驾系统等关键信息，包括其车身尺寸、设计语言、车型颜色、动力性能、智能配置等。
传祺S7是大五座车型，车身尺寸长宽高分别为4900/1950/1780mm，轴距2880mm，保证了宽裕的内部乘坐空间。
传祺S7采用了名为“藏锋于润”的第三代设计语言，将简洁干练的线条与圆润饱满的车身形面结合，营造出简约、连贯、平整的视觉感受。
传祺S7采用全新的插混动力系统，支持插混和增程双模驱动，搭载1.5T发动机，峰值功率118kW，综合续航里程超过1000km。
传祺S7将首发搭载L2++端到端无图高阶智驾系统，具备高速领航辅助、城市领航辅助等功能。内饰采用全新的设计语言，配备大尺寸W-HUD显示屏、最新的ADiGO系统等高配设施。
传祺S7还有AI情绪大灯、带有多种功能的贯穿式灯带、智能座椅、高级音响系统等特色配置。
今天的新车实拍为大家带来传祺EV+新能源平台的第一款产品传祺S7，定位为大五座插混SUV，也是传祺全新高阶车系的首款车型。
S7的长宽高分别为4900/1950/1780mm，轴距2880mm。作为大五座车型，这个车身尺寸可以保证宽裕的内部乘坐空间。
S7采用了名为“藏锋于润”的传祺第三代设计语言。它的特点是将简洁干练的线条与圆润饱满的车身形面结合，营造出简约、连贯、平整的视觉感受，并提升造型的高级感。此外，传祺S7的设计过程还引入了“大陆四极”的概念，并推出了四个以不同地理位置为灵感的车身颜色，分别为对应南极徐闻的雨林绿，对应东极抚远的曙光铜，对应西极喀什的皓月灰以及对应北极漠河的曜晶黑。
与之对应的还有S7的车型定义：揽四极、入胜境（翻译过来不就是...Range Rover？）。除了和路虎揽胜有些“神交”以外，还有两个潜台词：一是畅行神州大地所需要的长续航和便捷补能，二是抵达这些地点所需要的通过能力和动力性能。
这两点分别呼应了S7的动力系统和SUV车型的定位。S7采用传祺全新的插混动力系统，支持插混和增程双模驱动。搭载1.5T发动机，峰值功率118kW，综合续航里程超过1000km。
S7的离地间隙达到了200mm，接近角19˚，离去角23˚，并配备全新i4WD电动四驱功能。实拍车型配备255/50 R20规格轮胎，根据此前的申报信息，还将提供19吋轮圈可选。
车头是传祺S7最具特色的地方。几个关键元素：长度达到2618mm的无断点贯穿式灯带、8种动态灯语的AI情绪大灯、封闭式的前脸造型。大灯为分体式设计，隐藏在竖列日行灯内侧。组合在一起，观感上就很“新能源”。
和理想L系列的星环灯相比，S7的贯穿式“天际线”灯带同样做到了无断点，但长度更长，而且还带有几个拐角。传祺称这条灯带采用了3300吨双色注塑一体成型技术。
AI情绪大灯采用了2248颗像素灯珠，目前提供8种情绪灯语，可以显示墨镜、眼睛、爱心等图形，未来支持OTA持续更新。
传祺S7也将首发搭载传祺的L2++端到端无图高阶智驾系统，感知硬件包括车顶的激光雷达、车身周围的多个摄像头等。将支持高速领航辅助、城市领航辅助、自动泊车等功能。
车身侧面也有几个显著的特征，首先是标有i4WD字样的饰条，同样是满满的“路虎味儿”。其次是全部涂黑的侧窗，制造出悬浮车顶的效果。
侧窗由前到后都做了纯平设计，不仅看起来更显高级，也能够帮助减小风噪。结合隐藏式门把手，整个车身侧面的平整度非常高，有不错的品质感。这种造型上的优化还体现在车头的全覆盖式引擎盖上，可以减少接缝，让外观的整体感更强。
前后轮拱都向外凸出，后轮尤其明显，塑造一定的肌肉感和力量感。不过与之对应的是，这台车采用前麦弗逊和后E型四连杆的悬架形式，是城市SUV常见的较为基础的底盘配置。
车尾的极地之光尾灯较为吸睛，按照传祺的说法，是采用了上下“弱对称”的造型，模仿了极光和地面倒影相互映衬的画面。整个环形形面也会让人想起路虎揽胜的车尾。
左侧D柱集成了一条呼吸灯，可以显示红蓝绿三种色彩，对应车辆充放电的不同状态（故障、放电、充电）。
接下来进入车内，开门后首先可以注意到下方的电动踏板，预计和AI情绪大灯、激光雷达高阶智驾一样会是选装配置。
内饰同样采用全新的设计语言，方向盘造型和内饰布局焕然一新，配色也是如今常见的“爆款”橙色。
S7配有大尺寸W-HUD显示屏，实拍车型展示了导航信息、智驾界面和车速等三部分内容，包括亮度、清晰度在内的显示效果都非常出色。
新设计的方向盘为双辐样式，两侧有滚轮和压感按键。
仪表屏与悬浮式中控屏结合，中控屏下方保留实体空调按键，兼顾科技感与实用性。
车机采用最新的ADiGO系统，为时下流行的平板式桌面和底部DOCK栏菜单，以及可自定义的功能卡片。芯片标配高通骁龙8295，是目前市面上规格比较高的车机芯片。
中央扶手台是手机面板——杯架——储物盒的主流布局，下方有大块挖空的储物空间。
左侧手机面板带有风冷无线快充。杯架带有伸缩盖。
手机面板前方的空调按键设计颇有新意，两侧为控制风量和温度的拨杆，其中后者还结合了红蓝双色灯光。中间的一排功能按键由软胶材质覆盖，看起来像触摸控制，实际上按动起来有一定的键程，并有清晰的反馈感。
落座时，和座椅重力感应联动的“日照金山”升降扬声器会在中控台上缓缓升起，给足“仪式感”。
这套音响系统共有22个扬声器，其中包括驾驶员的头枕扬声器。音响支持杜比全景声效果，扬声器罩内也有氛围灯。
S7的四个座椅都支持通风、加热、按摩功能，也都配备了额外的软头枕。车内大面积采用软包材质，门饰板和顶棚也采用了仿麂皮材质。
后排体验是S7的亮点之一。右后侧座椅配备加长腿托，可以语音控制进入“尊享模式”，实现舒适的半躺姿。同时副驾座椅也有老板键方便快速调节。
车顶配有17.3吋吸顶娱乐屏，分辨率达到3K，并带有护眼模式，针对家庭使用的场景进行了优化，对儿童更友好。
S7的后排座椅靠背支持电动调节，最大角度可达137°，可以很直观地看到其后仰角度非常夸张。
第二排座椅靠背同样支持电动放倒，后备厢最大可扩展为2050L，且可选装容量为20L的冰箱，不过现场实车并未展示这一配置。
根据传祺提供的资料显示，S7的前挡风玻璃和前后排侧窗全部采用双层夹胶隔音玻璃，车身还有72处覆盖隔吸音材料，以及20处关键部位的声学隔断，不免让人对它的隔音水平产生很高期待。
传祺S7的战略意义是拉开传祺全新高阶车系的序幕，内外设计焕然一新，和传祺其它车型区分度明显，智驾、智能座舱、“冰箱彩电大沙发”等配置也在追赶新能源电驱SUV的潮流。其动力系统和实际驾控表现，以及智驾系统的表现还有待后续进一步体验。
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