根据泰国媒体披露数据，在最近结束的2025年曼谷车展上新车销售量为79941辆，其中来自中国的汽车品牌比亚迪达到9819辆，历史性超越在泰国市场一直占据统治地位的丰田汽车在本届车展的销量。
此外，投入大精力参展的广汽和长安深蓝也分别销售了7018台和6067台新车，双双力压本田，分列3、4位。
值得注意的是，腾势还有534张订单。加起来比亚迪集团是刚好超过了万台，达到10353台。
曼谷车展副主席CHATURON透露，2025年曼谷车展观展人数累计1601011人，与2024年持平，车展期间新车预订量共有79941辆，其中汽车77379辆，摩托车2562辆——这也就是说，在汽车这个部分，比亚迪集团卖出的10353台，已经占据了约13.4%的份额。
我们来看一下排名前列的汽车品牌都是谁：
1.比亚迪（BYD），9819辆（另有腾势534辆，共计10353辆）
2、丰田（TOYOTA），9615辆
3、广汽（GAC MOTOR），7018辆
4、长安深蓝（DEEEPAL），6067辆
5、本田（HONDA），5948辆
6、名爵：5910 辆
7、长城汽车：4959辆
8、OMODA&JAECOO：2568辆
9、小鹏汽车：1399辆。
10、哪吒汽车：1219辆
11、极氪：1196辆
12、吉利：1018辆
显而易见的是，中国品牌的崛起成为今年曼谷车展最大看点，更重要的是：这个数据，和泰国汽车市场现有实际品牌市占率并不一致。
泰国汽车市场近几十年始终是日系车的天下。2025年丰田汽车在泰国市场尽管销量下降10.3%，但份额却从35.2%提升至40.3%，稳居第一。本田销量下降12.4%，但市场份额从12.5%上升至14%，也依然排在一众中国品牌之前。
但另一方面，中国品牌快速崛起，主要体现在开始出现明星车型。
比亚迪海豚在2024年共销售了13386台，增幅高达42.3%，代表中国品牌历史性进入车型销量榜前10。与国内元PLUS同款的ATTO3也销售了7747台，位列第20；Neta V（哪吒V）、MG 4、Deepal S07（深蓝S7）也挤进前30。
但2025曼谷车展的订单量，中国品牌能力压丰田、本田，我认为原因有二。
首先，是基于新能源车型在泰国市场的强劲发展势头。
泰国政府为鼓励新能源汽车发展，近年推出了一系列利好政策，不仅有等价约数十亿人民币规模的投资政策，如对建厂进行土地优惠等减免和补贴；以及提供了一系列降税政策，如对于价格低于700万泰铢的进口新能源汽车，消费税率从原来的8%下调至2%，而BEV纯电动车的进口关税为0。
这些政策极大鼓励了中国电动车品牌前往泰国建厂或出口销售，目前比亚迪、长安、上汽、广汽、哪吒均在泰国建立有工厂，合资和独资方式都有。
简言之，规模大的品牌选择在泰国建厂、本地化生产，而规模小的新势力或高端品牌就选择出口。
比如小鹏X9、腾势D9这些MPV，在泰国要卖将近60万元人民币，依然有一定的销量。
第二点，则是在于中国品牌对车展本身更为重视。
基于国内4大A级车展的经验，中国品牌更看重车展对于销量的撬动能力，不仅参展规模大、投入大，并且会投入促销活动。
这届曼谷车展，包括比亚迪（包括腾势单独展台）、广汽集团（包括传祺新能源、埃安、昊铂）、上汽名爵、吉利（包括极氪、银河、雷达皮卡）、小鹏、长城（哈弗、好猫、坦克）、哪吒、奇瑞（瑞虎、iCar等）、长安（深蓝、阿维塔）等共9家中国车企、超过15个中国品牌参展。
且每家展台都颇具规模，中国品牌参展面积大概已占到曼谷车展展台总面积的一半——如果剔除摩托车展台只计算汽车展台，甚至超过一半面积。
不仅如此，比亚迪+腾势的展车阵容，高达约26台车型，力压丰田+雷克萨斯。场外的仰望U8涉水体验，也让泰国消费者感觉“开眼了”。
此外广汽、深蓝、阿维塔也都举办了规模不输国内车展的新闻发布会。
整体来看，2025年曼谷车展有希望在日后回溯时，会被定义为“分水岭”的一届——成为中国新能源汽车和日系燃油车在泰国市场，从对垒到超越的历史性节点。
在充满不确定性的海外市场，曼谷车展的销量数字，多少也反映出中国车所具备的强大竞争力。希望这样的振奋人心的消息能来得再多些——还有不到半个月就是上海车展了，大家加油！
