图片来源：每经记者 张韵 摄
因特殊的山岳地形，各种食材和生活物资需要靠挑夫人工运送上山，因此在山上接一杯热水也需要花费5元。
11月气候转冷，全国各大山岳景区相继进入旅游淡季。作为中国十大名山的黄山风景区正等待着入冬的第一场雪。
不久前，黄山景区运营主体黄山旅游（600054.SH）发布宣布，A股市场上购买该公司股票的投资者，可以在11月17日至25日，免费领取黄山旅游旗下任意一个景区的门票，一时引发资本市场的关注。
11月20日，恰逢黄山景区执行淡季票价首日，每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者带着疑问实地探访“一手股票游黄山”到底是何滋味。记者发现，除刚刚下调的门票支出外，黄山风景区内索道与酒店服务才是消费支出的大头——因特殊的山岳地形，各种食材和生活物资需要靠挑夫人工运送上山，因此在山上接一杯热水也需要花费5元。有游客感叹消费太高。
旺季淡季分明，
景区周边餐饮酒店“靠天吃饭”
从上海乘坐大巴抵达新国线黄山风景区汽车站大约需要6.5个小时。记者前一日抵达黄山脚下，从入住酒店工作人员的口中了解到，黄山气候多变，一年至少有200多天会下雨，12月以后因天气恶劣部分景区将会关闭，游客减少。因为旺季和淡季客流量差别大，因此景区周边餐饮酒店多是“靠天吃饭”。
11月20日上午，每日经济新闻
（微信号：nbdnews）
记者来到黄山景区寨西换乘中心。据了解，由新国线黄山景区游客集散中心有限公司（以下简称“新国线公司”）实际运营的新国线旅游大巴专线是唯一能够进入黄山景区的合法运营车辆，所有游览黄山的旅客无论是否自驾都需要在黄山南大门前换乘景区专营的蓝色大巴上山。
图片来源：每经记者 张韵 摄
禁止社会车辆进入景区的做法除黄山之外，也同样存在于长白山、玉龙雪山、武当山、井冈山等山岳景区，由于传统景区地形复杂、停车场地极为有限，日渐增多的游客在进山游览时必须换乘景区统一的观光车辆。
不过，此前一些景区将门票与景区交通捆绑常常受人诟病，，被指有强买强卖之嫌。
近日，黄杭高铁即将通车的消息令黄山旅游持续升温。
黄杭高铁开通后，
预计未来上海到黄山只需2.5小时，杭州到黄山仅需1.5小时，浙西皖南即将进入“同城时代”，时空距离大大压缩。
作为回馈，来自主要客源地长三角地区的11市旅客将于明年2月底前享受黄山市A级景区半价优惠。根据黄山市交通运输局披露的信息显示，京福高铁通车以来，高铁黄山北站日均到发旅客近1.26万人次，预计黄杭高铁开通后日均到发旅客将在2万人次以上。
另类营销噱头十足，
黄山旅游自称“达到预期”
尽管新国线公司承载着输送客源的重任，但其作为黄山旅游集团的6家参股公司之一，该项收入并未纳入上市公司黄山旅游的主营业务收入之中。黄山旅游经营范围主要有酒店、索道、园林开发及旅游服务。
11月20日，记者乘坐景区大巴抵达云谷售票处，十一黄金周后黄山景区将门票下调至旺季价格190元/人，淡季价格150元/人。
黄山景区党工委宣传部副部长葛旭芳向每日经济新闻
（微信号：nbdnews）
记者表示，门票降价虽然短时间内降低了园林开发业务收入增速，但拉动了客流增长，索道、酒店等其他业务利润增厚，同时促使景区转变发展思路，中长期来看有益于带动公司整体收入增长和业务结构转型。
图片来源：每经记者 张韵 摄
黄山旅游2018年半年报显示，1-6月黄山旅游多项业务收入下滑，实现包括黄山景区和花山谜窟两处在内的园林开发业务（即扣减代黄山管委会收取的门票收入及代扣款项后的分成门票收入所得）营收1.06亿元，同比下降2.27%；索道业务营收2.14亿元，同比下降2.93%；酒店业务营收2.57亿元，同比增长0.91%；旅游服务业务1.34亿元，同比下降0.89%。
酒店与索道仍是主要收入，后者毛利率高达80%以上。
同样高毛利率的门票业务，近年来成为黄山采取营销活动的重点。
11月7日黄山旅游宣布开展“买股票送门票”的股东回馈活动，引发了资本市场的重点关注。
从股价表现来看，这波营销确实令黄山旅游获得了实打实的好处。
“官宣”激发了公司股票交易的活跃度，尤其在大盘跌幅较大的11月9日，公司股票成交放大，并逆市推升1.88%。
对此，黄山旅游也颇为自豪：“自11月7日发布股东回馈活动以来，黄山旅游股价稳健上涨，截至11月16日收市，公司A股累计涨幅达6.5%，高于同期上证指数涨幅。”
黄山旅游近期股价走势
“这一周来旅游的股东还是很多的。”黄山风景区云谷寺检票口的工作人员一边记录旅客数一边告诉记者，
在为期九天的股东回馈活动期间凡持有黄山旅游股票的投资者无需买票直接在检票口出示账户信息即可入园。
与记者一同接受检票的一位大爷目睹后说道：“已经冲着淡季票加老年人享受半价来了，结果没想到还有这种好事。”
那么，想要抓住旺季尾巴力挽狂澜的黄山旅游在资本市场大玩另类营销到底是赚了还是赔了？黄山旅游人士在电话中向每日经济新闻
（微信号：nbdnews）
记者表示：“人数增加，宣传效果达到预期。”
不过，记者在途经始信峰时路遇一位从2017年年底进仓的小股民王先生，他表示：
“眼看着黄山旅游从13元/股跌到10元以下，现在终于有了一点回升，资金拿不出来又难得有这样的机会就想走走看看，但玩下来发现山上的消费不便宜。”
一手股票游黄山？太天真
记者观察发现，11月来黄山的旅客多为全国散拼团，有导游引路且安排就餐和住宿。
在北海宾馆的广场上，正在咀嚼自带干粮的游客小夏向每日经济新闻
（微信号：nbdnews）
记者表示：“一些团友会吃北海餐厅的自助餐，但是山上的伙食实在太贵了，所以中午就自行解决。我是在自己本地报了黄山的两日游，不同旅行社会安排住不同的宾馆，想要不住140元的上下铺就必须另交每人300多元的差价，总共要花费2000多元。”
记者向其他旅行团的游客了解到，也有一个旅行团要分住四个酒店的情况。
黄山旅游旗下有10余家精品酒店，其中景区内主要为北海宾馆、狮林大酒店、西海饭店、排云楼宾馆、白云宾馆和玉屏楼宾馆。记者分别询问了前三家酒店的前台人员，
按照三家的星级标准不同，一间标准间12月的淡季价格大约保持在900元至1500元不等。
图片来源：每经记者 张韵 摄
狮林大酒店前台人员表示：“每年的黄金周会到达日均客流的最高峰，8月则是全年的峰值，订不到房间的情况很容易发生，一旦发生会有所调剂。黄山旅游在不同月份跟团与散客的占比也是此起彼伏的。”
选择一日游的游客，虽然避免了住宿的开销，但逃不掉乘坐索道的费用。目前，
黄山风景区的索道与缆车共有四条，涵盖云谷索道、玉屏索道、太平索道及西海观光缆车，冬游的淡季
单程
票价分别为每人65元、75元、65元、80元。
记者途径西海饭店后，便前往西海大峡谷景区参观游览，可谓是绝壁栈道、步步惊心，大约两小时后经一环、二环至谷底，终于见到了地缆的真面目。
经历长时间登山的劳顿，对于缆车索道，游客的心情近乎于“求之不得”。
为了赶上16:30将停止运营的玉屏索道，记者与一批参加公司团建的队伍一同下山，在索道售票窗口，排在记者前面的一位游客已是颤抖着把现金递给了工作人员。
