据俄“军事评论”4月19日报道，美军继续大力推进FARA（未来察打一体飞行器）的研制计划。多家公司积极参与，希望在竞标中胜出，获得未来的生产合同。例如，西科斯基公司期望不仅以成熟的方案，而且以触手可及的试验型装备吸引客户。
2020年12月五角大楼相关部门在大型规划FVL（未来垂直起降飞行器）中批准了FARA计划的《方案与风险展望》。这意味着，发包商对参加竞标的方案做出了评估，承认适于进一步发展和对比。未来胜出的型号将列装部队，取代现有的直升机。
４月９日，监察委员会会议制定、批准了新的文件——《能力发展简要文件》，确认了未来飞行器的战术技术要求。将根据这一文件推进各种竞标方案。
根据之前和现有批准要求，西科斯基/洛马公司制定、提出了“袭击者 X”未来方案参与竞标。其竞争者是贝尔“360 不屈”直升机。FARA项目领导对上述方案反应良好。新直升机的研制好于预期，制定的方案给客户留下了非常好的印象。
据称，去年秋季，FARA的参与公司已经开始建造完全符合方案的新试验型号。原型机将于2022年年底前准备就绪，此后开始飞行试验。然后几种型号进行对比，胜出的型号下一步将列装部队。
西科斯基以“袭击者 X”方案参与FARA项目，基于之前在几种试验直升机上尝试过的技术。目前为了验证这些方案，使用了S-97“袭击者”试验型直升机。
近日S-97飞抵亚拉巴马州的军事基地完成了展示性飞行。据报道，组织这一活动比较复杂。“袭击者”是西科斯基的创新性成果，只是与FARA间接相关。这在一定程度上给美军基地的展示带来了困难。
4月13、15日研制公司的飞行员完成了一系列飞行。期间S-97展示了自己的高速、机动性能，以及遂行主要战斗、运输任务的能力。
未来垂直起降飞行器跨职能团队代表与美国陆军航空与导弹司令部的军官观摩了上述飞行。未来垂直起降飞行器跨职能团队负责未来垂直起降飞行器计划及其组成部分FARA的实施，而航空与导弹司令部是未来装备的主要用户。因此，上述观众观摩飞行绝非偶然。
军方代表对以上飞行反馈如何——不得而知。同时，西科斯基/洛马公司认为S-97性能优异，向“袭击者X”的未来潜在客户展示了这一直升机。研制者预期，不久前进行的是首飞，但不会是最后一次飞行——未来西科斯基的直升机还会在军事基地继续展示。
不久前的活动不仅限于S-97的飞行。基地人员和责任机构代表深入了解了正在研制的新型直升机，尽管目前飞行尚未被允许。召开了关于新直升机现实能力和未来在部队中使用的会议。
研制公司从使用、维护角度强调S-97和未来的“袭击者X”潜力无限。新直升机将配备自我诊断系统，向机组发送装备状态信息并提供各种建议。
“西科斯基机群决策工具”系统可以从数架直升机搜集和处理数据，可以大大简化整个航空分队工作的组织。例如，分队长能够评估现有直升机的状态，据此确定遂行任务时使用直升机的优先顺序，可以优化资源的消耗，简化维修的组织，而且整个分队的战备水平不会下降。
贝尔和西科斯基/洛马的两个方案步入FARA的新阶段。对两个方案提出了同样的要求，却希望达到不同的性能水平。例如，贝尔研制的是有旋翼、舵式螺旋桨的传统布局直升机，其中运用了航空制造领域的所有经验。而西科斯基的方案则是其X2构想的继续，采用两个共轴旋翼和推进尾桨。
从已知材料分析，两种方案各有优长，很难预言究竟鹿死谁手。“袭击者X”的优点在于获得了全新的高速飞行能力。采用了新型发动机，最大重量6.4吨的直升机最高速度可达450-460千米/小时。此时预计的设计潜力将借助试验直升机在实践中得以确认，近日其中一架直升机向军方代表进行了展示。
贝尔公司在“360”方案中采用了传统结构的旋翼系统，试验中达到了370千米/小时的速度，超出用户最高速度要求40千米/小时。正在采取措施提升其他工作、战斗性能，简化使用流程等。
