真正的较量，始于去年10月份，当时ofo的投资人朱啸虎曾表示，共享单车战争90天内就会结束，因为摩拜的方向不对，有硬伤！
但在经过一次次的较量后，摩拜的“硬伤”正逐渐转化为优势，而ofo的优势却渐渐变成了硬伤！
如今，180多天过去了，这场战争的输赢或许已经初见端倪。
去年5月，曹国星和胡炜玮在摩拜上海的办公室聊天，办公室正好在复旦附近，曹国星看着从校园内骑出来的小黄车，问胡炜玮这是什么，胡炜玮告诉他这是ofo。
“那岂不是我们的竞争对手？”“如果他们不出来就没事”，胡炜玮告诉他。当时胡炜玮觉得，ofo应该不会从校园出来，因为如果出来，他们的车一定会被偷光！
胡炜玮想的没错，当时的ofo确实没准备出来，因为那时的戴威正忙着一件事，封校！由于当时还在校园运营的ofo，经常被骑出校园而无法收回，这让ofo团队非常苦恼。投资人曾建议提前投放城市，但戴威没有采纳，而是选择把车“圈”在校内。
对戴威来说，那是一个不完美却又不得不做的决定。因为此时的他们，还没想好到底怎么做，出来还是不出来？如果出来，会不会被偷光？北京这么大，到底要多少辆车才能填满？但如果不出来，以后会不会被竞争对手吃掉？
而现在，到底多少辆车才能把北京填满已经不是问题了，因为共享单车已经把北京“填满”了，有些地方，甚至是车满为患。
据了解，ofo在北京已经累计投放了超过60万辆的共享单车，摩拜也投放了将近40万辆，加上小蓝单车、永安行等其他品牌，北京的共享单车总量已经超过100万辆。仅在中关村地区，ofo每天还在以近千辆的数量进行投放。
“如果那个时间点开了城市，或许摩拜就没有机会了。但是一旦车丢了，没有投资跟进了怎么办？只能说风险越大，收益越大。”ofo联合创始人薛鼎对媒体表示。
彼时的ofo虽然没想好，但对手已经想好了。去年8月，摩拜正式宣布进军北京。曹国星也在当月正式加盟摩拜，担任摩拜公关总监兼对外发言人。
摩拜的突然进京，也让ofo走出校园的脚步瞬间提速。最终，这两家原本分别盘踞北京和上海、校园和城市的共享单车，由此开始了在北京的正面交锋。共享单车大战也随即拉开帷幕。
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智斗
《人民的名义》带火了京剧《智斗》，而两家单车之间的“智斗”，却天天都在上演。
摩拜虽然进入城市更早，但却并没有为摩拜带来更多的先发优势。
由于车身配备了智能锁以及发电装置，导致车身重、造价高，摩拜从一开始就引来了不少吐槽。反而是后来进入城市的小黄车由于投放量大，且车身轻便、造价低，很快就占据了优势。
这个阶段，ofo的想法很简单，就是铺量。低成本、多产出，广泛投放，才能最快地获取用户，占领先机。在朱啸虎看来，造价低正是ofo的优势所在，摩拜布一辆车，ofo可以布10辆。
不过好在摩拜迅速做出了调整，去年10月，摩拜发布了轻骑版单车Mobike Lite，这款车不仅造价低，而且轻便。
但ofo的量根本停不下来，“我们当时压力很大，到处都是小黄车，我们投了车，他们的车就在我们外面围起来，围一圈，堵得死死的。”摩拜单车某区域运营负责人李华告诉猎云网。
这个时候，双方都想迅速把对手压下去。
而就在摩拜忙于应对时，ofo又出招了。12月初，ofo率先在京沪开战，宣布所有认证用户免费骑车，而烧钱的目的也很明确，就是快速扩大规模，加固领先优势。
这让摩拜很被动，因为摩拜其实并不想走免费或补贴的老路，他们不希望让用户觉得骑共享单车就应该是免费的。但又没办法不跟进，如果不跟进，会更被动。
迫于压力，春节前的1月24日，摩拜宣布在北京开启免费骑行。曹国星坦言，“我们年前的补贴，其实是有点进入ofo的节奏了，所以只能一方面补贴，一方面增加投放量。”
但ofo根本不想给对手喘息的机会，紧接着宣传攻势又来了，由于融到了大量资金，ofo开始不断地在地铁、公交站、APP等广告平台大量投放广告。据《财经》报道，ofo仅在上海人民广场投放的4张超级灯箱，一个月的费用就达到144万元人民币。
ofo在地铁投放的广告
“当时在上海打的特别激烈，我们看到哪个地铁站投广告，就去问会投多少天，然后在他们有广告的那几天，通过调度，让地铁站外面全是我们的车”。这个时候摩拜的量已经上来了，他们通过这种方式来对冲和应对。
虽然ofo投了大量的广告，但调度却没有跟上，导致品牌和运营有些脱节。“我们没投广告，但是有车。”讲起当时的情景，李华还是很兴奋。
与ofo的大手笔相比，摩拜则谨慎的多。“其实我们也投了一些，但没那么多，主要是效果广告，比如微博、微信、今日头条等平台，这样大家在刷朋友圈的时候，可以直接下载，有助于拉新，效果更好监控。”曹国星表示。
在这一阶段，双方都想尽可能的枪战市场份额。
春节过后，天气转暖，双方投放的量也越来越大，对用户的争夺也越发激烈，而免费就成了最简单有效的方式。2月24-26日，摩拜单车与ofo同时宣布周末免费骑，3月4日-10日，小蓝单车也宣布免费骑行一周，3月10日-12日，摩拜和ofo又宣布免费骑行。
据《财经》报道，据不完全统计，截止3月30日，ofo因此减少的现金流在2亿元左右。而摩拜由于不同车型收费不同，且与品牌商合作，但也至少少赚了几千万。
3月27~30日，ofo再一次宣布在北京地区免费骑行，但这一次摩拜却迟迟没有动静。
这一次摩拜没有跟随，因为他们找到了比免费骑行更好的方式。就在3月23日，摩拜上线了“摩拜红包车”，通过将指定车辆设定为“红包车”，用户通过GPS定位找到并骑行超过10分钟，即可获得1-100元不等的现金红包。
“红包车”的目的其实是为了将停放在低频使用需求地区的单车骑到高频区域，通过正向激励，使用户参与到运营中，形成良性循环，提高平台效率，降低运营成本。
显然，摩拜的红包车不仅更有针对性，还带来了运营模式的变化。“与其免费还不如把红包车和金额再扩大一点。”摩拜一位市场负责人表示。
这一次，摩拜抓住了ofo的软肋。不过对手既然出招了，ofo也只能应对。4月16日，ofo宣布加入共享单车红包大战，用户在指定红包区域内骑车，最高能拿到5000元红包，超过10元还可提现。
但是由于ofo的主流车型没有卫星定位，因此ofo的“红包车”并没有针对性。甚至由于没有GPS还被人找到了漏洞，疯狂刷单，导致日亏损千万。“他们的红包车其实就是随机发红包”，摩拜内部人士告诉猎云网。
这一次，ofo进入了摩拜的节奏。
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你来我往，暗藏杀机
随着双方的竞争越来越激烈，双方在你来我往中，也暗藏杀机。
4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》（以下简称《意见稿》）向社会征求意见。
《意见稿》提出，拟控制共享单车数量，要求有序停放，有保险，设立资金专用账户，保证用户信息安全等。此外，《意见稿》还特别提出，企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置。
针对《意见稿》，两家共享单车都迅速做出了回应。ofo在回应中称，已经与北斗导航达成战略合作，将规范停车区域。并且期待相关部门尽快出台押金规范，保证用户资金安全并及时退取，避免共享单车行业出现押金乱象。”
ofo的回应其实是意有所指，因为在年初，多家媒体曾报道摩拜押金无法正常退出。
对此，有业内人士表示，这其实是技术问题，由于使用支付宝支付的用户，退款要按原路径返回，但支付宝在超过180天后，就无法找到原路径，需要人工检索，因此就会出现退款延迟的状况。
“我们当时出问题是上海第一批用户满180天，当时压力很大，现在正再跟支付宝谈，希望能有批量解决的方式。其实现在已经基本解决，不信你可以试，99%的都能秒退。”摩拜相关负责人告诉猎云网。
此前，摩拜和ofo均表示，押金是专款专用，有银行托管。不过有共享单车内部人士透露，也有少部分单车品牌，在保留一部分保证金外，将其他押金投入到了单车生产中。
地铁苏州街附近的摩拜单车
不过与ofo相比，摩拜的回应则暗藏杀机。
对于《意见稿》，摩拜回应称，公司的技术实力和运营服务水平与《意见稿》的各方面要求非常契合。呼吁相关部门，强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
摩拜的回应几乎是直接针对ofo。
有业内人士透露，摩拜一直希望政府能够把GPS卫星定位作为硬性规定写进政策中去，因为这样就可以把ofo暂时的排除在外。比如济南市政府就明确规定，共享单车必须具备卫星定位系统，而上海最近公布的共享单车使用标准也明文规定，单车必须加装GPS。
“如果要求有GPS，就可以把ofo排除在外3个月，而3个月可以做很多事情，顺利的话可以投放5-10万辆单车，发展二三十万用户。”该人士表示。
另外，摩拜还特别提出，要保障12岁以下儿童的安全，这一点也是直指对方软肋。近日有多家媒体报道了ofo机械锁的漏洞，甚至有小学生1分钟可以连开多辆小黄车。“马上暑假了，ofo如果不解决好机械锁的问题，任由儿童骑行的话，很可能会出安全事故。”
3天后，ofo对此做出了反击，并且称对手是法盲。ofo表示，当看到一家时刻将“公益”“情怀”挂在嘴边的互联网创业企业，赫然吐出“强制”“销毁”等词语，令人深感痛心，这是对社会资源的极大浪费，是对规则的无知与蔑视。
ofo作为一支从北大出来的学生团队，最初在政府公关方面显然没什么经验。据了解，ofo最初在厦门开始投放的时候，市政府曾经询问ofo准备如何管理这么多的单车，ofo团队竟然说，我们不准备管了，因为三个月就能收回成本，政府当时听完觉得很崩溃。
不过，随着团队不断的完善，ofo在公关方面的应对也越来越成熟。
摩拜单车一周年发布会
4月22日是摩拜在城市投放一周年纪念日，为了这个周年庆典，摩拜做了充分准备。
不过，在周年庆当天，ofo一早就对外宣布获得蚂蚁金服D+轮战略投资，并表示双方将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化合作。相关报道铺天盖地，抢去了不少风头。
“其实蚂蚁金服的战略投资当时还只是口头协议，并没有真正签署，他们这个时候公布就是为了对冲摩拜一周年的活动。”有知情人士告诉猎云网。
当天，ofo官方微博还大方送上了“生日祝福”：“生日快乐！感谢一年来的共同成长，没有你的那一年我很孤单！”并且在配图中写道，ofo共享单车的原创者和领骑者。显然，这祝福更像是“战书”。
当然，摩拜也不甘示弱，很快便在其官方微博中回怼了回来：“感谢祝福！那一年，看着你们紧跟我们的步伐，从象牙塔里走出来，并且学习我们努力研发电子锁、高品质车辆，我们也很欣慰。”
一直以来，摩拜、ofo都自称是共享单车的发明者，是全球最大的共享单车平台。但有知情人士告诉猎云网，ofo也并不是第一个在校园内做共享单车的，因为此前曾出现过校园共享单车团队，但他们是第一个拿到融资的校园共享单车团队，而摩拜则是第一个在城市内投放的共享单车。
虽然双方都想抓住对方的弱点进行打击。但总的来讲，还是比较客气的，没有什么特别恶性的竞争。“与之前的网约车相比，我们的打法还是太温良恭俭让了。”曹国星表示。
但也有例外。
摩拜跟小蓝的竞争就显得有些恶性，“在深圳，小蓝把广告贴到我们车上，还用喷漆把我们的二维码涂了，地推团队被我们抓住。”李华告诉猎云网，但他也表示，随后小蓝单车私下也向摩拜表达了歉意，说由于地推公司是外包团队，管理不善，今后会加强管理。
3月初，网上出现了一篇帖子，标题是“如何免费使用一辆摩拜单车”，其中每一步都有详细的图文，核心内容就是如何破坏摩拜单车的芯片系统，帖子被陆续发到了50多个论坛。
起初摩拜并没有在意，但后来觉得有些蹊跷，调查后才发现这篇文章其实是对手的公关公司所为。“其实这已经涉嫌传授犯罪方法罪，我下次和他们碰面一定要说，不互相破坏应该是共享单车竞争的底线”。曹国星告诉猎云网。
但网络攻击显然不止于此，还有一张照片流传很广，是摩拜单车的车座上有根针。曹国星怀疑是竞争对手做的，因为他觉得不像是手机拍出来的，像是在室内。“这件事情对我们伤害很大，但我们没办法做任何辩解，因为不知道在哪，也不能说没有”。
而最近的一次，则有点互相攻击的味道了。
近日，在某社交平台上，有ofo前员工爆料称，公司从高层到基层，贪腐现象严重。还有现任员工表示，一个城市经理每月可以贪好几万，就连学校运营都可以贪个几万十几万，贪腐的主要方式为“吃空饷”、“吃回扣”。
ofo很快做出了回应，“我们对贪腐零容忍，一旦查实绝不姑息”。但同时也对爆料的真实性提出了质疑，“某匿名社交平台上语焉不详、身份不详，带有明显个人情绪，缺乏具体时间、地点、人物的话语宣泄”。ofo的言下之意是怀疑对手干的。
而第二天，就有网友在知乎上爆料，摩拜三大核心高管——胡玮炜、王晓峰、夏一平，联合摩拜无锡工厂厂长徐洪军“洗钱”，每辆车拿100回扣，车锁40，车60，贪污上亿。
对此，摩拜发声明称，这些谣言纯属捏造，已掌握充足证据，将向警方报案。摩拜公关总监曹国星甚至在朋友圈表示，“隔壁家公关不能没有底线”。
“这件事很有可能是一次互相攻击，而双方手里可能都握有对方的某些问题，甚至有互派商业间谍，但至于真假还不好说。”有共享单车人士告诉猎云网。
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巨头之争
虽然双方你来我往，嘴仗不断，但不管怎么打，都是ofo和摩拜之间的竞争，而不理会其他共享单车。因为他们明白，他们的竞争对手就只有一个，就是对方，他们不想让其他单车凑上来蹭热点。
有数据显示，目前摩拜和ofo两家公司已经占据了超过90%的市场份额，已经远远把其他共享单车甩在了后面。而就在去年11月，最多的时候还曾有50多家共享单车。
目前，摩拜、ofo、小蓝分别占据了行业前三名，小蓝单车最近在北京投放的速度也很快。“但还是慢了，包括生产速度、融资速度。中国互联网的竞争非常充分，基本就是一家独大，第二、第三都很难有位置，用户一般装一两个APP就差不多了，不会装太多。”一位共享单车内部人士告诉猎云网。
2016年，共享单车几乎成了资本寒冬中唯一的“风口”。截至今年4月，两家公司的融资总额和估值都已超过10亿美元。其中，ofo背后站着17家投资方，摩拜背后有22家。而随着腾讯和阿里的加入，这场颜色之争，身后又多了巨头的身影。
其实早在2016年10月，腾讯即参投了摩拜的C＋轮融资，并于2017年1月领投了摩拜单车的D轮融资，成为了摩拜单车创始团队以外的最大股东。
4月28日，摩拜单车“晒出”一份成绩单：自从3月29日全面接入微信以来，摩拜单车4月份活跃用户量环比增速超过200%，短短一个月新增2400万注册用户。
而ofo、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜等六家共享单车平台则宣布，4月29日起与蚂蚁金服达成合作。自此，共享单车的阵营已经逐渐明晰，摩拜属于腾讯阵营，其余六家则属于阿里。
资本的加入，也让两家的产能不断提升。据了解，现在摩拜和ofo的日产量已经达到3万-5万辆量，月产能达到200万辆。
据业内人士透露，目前摩拜经典款成本已经下降到1500元以下，Lite版在500元左右，而ofo则在200元左右。“不过最近供应商都在调价，价格一直在上涨，基本上现在是个自行车厂都能拿到订单，所以要价很高。”
