近日，有听众向上海交通广播反映，进虹桥火车站停车库的路段严重拥堵，晚上和高峰期尤为明显。4月14日晚上，上海交通广播记者前往现场调查，究竟为何如此之堵？
上周五晚上9点多，记者驱车由延安高架转入虹桥枢纽，前往虹桥火车站停车库。9点50分左右，在下了高架、接近停车库的申贵路段被堵住，大量车流汇集，都是排队进车库的。不到百米的路，大约挪动了25分钟后，才进入车库入口通道。
记者：我们排20分钟，怎么还进不去？
工作人员：人家排45分钟呢，为什么堵？人家到这个门口，基本上打电话了，都不愿意停在停车位上面，那我们也不好管理。停在那个道，他为了直接让他上车。
根据这位工作人员的说法，是由于车库内车辆都不停在停车位上，而是直接停在过道上下客，造成了拥堵。在车库内，记者确实看到，许多车辆停在通道内上下客、装行李，现场工作人员用力吹哨、大声叫喊，但收效甚微。
而另一方面，记者多处观察却发现，车库外地面、高架的排队拥堵，似乎和车库内部没有直接关系。司机陈先生反映：
每到高峰期的话，就一堆车涌过来，集中的就那个口子进来，然后那个地方就非常堵，进来之后的话，到还能够分层到各个不同的楼层去停。进来之后好一点，但那个地方确实太堵了。
也就是说，并不是因为车库内部拥堵到外面车辆进不来，而是进车库这个节点，卡住了。根据记者现场计算，一台进库闸机一分钟大约可进3到4辆车，当晚5台闸机开4台，一分钟进库车辆大约在13到14辆。周五晚上的高峰期，这样的速度显然不能满足需求，并且，闸机还经常出故障。
记者：是取了票，怎么，不出来吗？
司机：恩，我取了票，横杠不抬，过不去！
记者：摁了吗？
司机：摁了！
记者：机器出不了卡？
司机：对，他显示已满！
对此，工作人员说：
工作人员：那肯定，不停运作，不停运作，肯定会坏的。
记者：是超负荷运作吗？
工作人员：那也没超吧，正常都要有故障的，不可能没有故障的。
记者：那我看故障还挺多的，我刚进来就是这根道坏了，现在又是这根道坏了。
工作人员：那也不一定，不一定哪根道坏的。
记者：那现在坏了怎么办啊？有维修的要过来吗？
市民李先生就如开头工作人员所说，足足排了45分钟，他认为，除了闸机的问题，入口处的车道设置不清楚，也一定程度导致了拥堵。
李先生：：排了好久，排了差不多四十几分钟。
记者：它问题出在哪里啊？
李先生：闸口肯定是少了一点，但它入口本来就小，并且他前面有红绿灯，交叉走来走去的，可能会影响通行，但是你发现没有，它后面车道太少了，下来之后就两根车道，其实是三根车道，但是那个地方没画清楚，大家都以为是两根车道，不敢走，走到底下才发现，这里面还有一个口子。
晚上11点多，记者离开车库时，往虹桥火车站到达方向的申贵路上，拥堵情况丝毫没有缓解，面对已成为常态的拥堵和市民的抱怨，车库的管理方是不是应该更多地去探究自身的问题，而不是简单地归咎于司机或乘客等外部原因，拿出切实有效的措施，比如更换闸机等硬件设备、更合理规划内外车道设置等，提高效率、减缓拥堵，实实在在地从根本上解决问题。
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