12
月
18
日，日本内阁通过了新版《防卫计划大纲》和未来五年《中期防卫力整备计划》，首次公开、明确提及要把现役的“出云”级“直升机驱逐舰”改造为“多用途母舰”，由于太平洋战争的第一枪系由日本航母打响，此次是二战结束后日本第一次宣布将拥有真正的航母（此前被“中文系”媒体和自媒体热炒的“准航母”其实都不是航母，且除了“出云”级外均缺乏改造为航母的潜力。
“出云”级先天不足
“改改改”势在必行
“出云”级标准排水量
19500
吨，满载排水量
26000
吨，拥有
248
米长、
38
米宽的庞大舰体，和“怎么看怎么像航母”的全通甲板、岛式舰桥，因此自首艘“出云”号
2015
年
3
月服役起就动辄被好事者称作“准航母”。
但实际上“长得像”并不意味着具备航母功能：“出云”级飞行甲板不论长度、附属设备，都不足以支持固定翼舰载机弹射或滑跃起飞，而其甲板强度和耐热度又不能支持垂直起降的固定翼飞机反复起降，加上其机库、升降机尺寸都有限，因此如果不“改改改”，那还是一艘直升机平台，算不得航母。
为此日本政府和防卫省已下了狠心，尽管单价和改造方案尚未曝出，但未来五年防卫费已飙升至历史新高
27.47
万亿日元，约合
2420
亿美元。
改造项目一目了然：机库必须加高加宽；升降机必须改成更大尺寸和承重；飞行甲板的强度和耐热性都要增强；如果可能，还要设法扩大一下飞行甲板面积。
这样改过之后“出云”级能搭载多少
F-35B
垂直起降飞机？一些军迷称“
20
架”甚至“
24
架”，显然过于夸大了：目前“出云”级只能容纳
28
架直升机（还是大小都有且从机库到甲板都塞满的极限状态），稍加改装后的机库能塞下
6
架
F-35B
，甲板上照惯例再停机库容量
2/3
的话也就能搭载
10
架，即便再“轻装”一下，
12-14
架顶天了——而且这样一来直升机和其它配套飞机就没地方放了。尽管许多消息人士称，“出云”号在建造时就刻意留下了方便改造为航母的“空子”，但伤筋动骨仍然是免不了的。
因此有人吐槽“这样改改改还不如造个新的省钱省事”——从钱和技术角度上讲的确如此，但“改改改”有独特的好处：毕竟日本航母是有“前科”的，动静闹太大不太好（虽然此前日本内阁和防卫省人士多次暗示要“改改改”为“真正航母”，但
12
月
18
日当天迫于压力，防卫相岩屋毅却大谈“不会改造为‘攻击性航母’”、“不常态化搭载战机”、“将用于医疗等多用途，仍在专守防卫范畴”。
“改改改”早有先例
日航母习惯“变形”
其实日本航母史就是一段横亘百年的“改改改”历史——从第一艘航母起，日本“经典”航母就没几艘没有“改改改”或“变形”的。
日本的第一艘航母叫“凤翔”号，下水是世界第二，但下水更早的英国航母“竞技神”号建造工期更长，
1922
年
12
月
27
日服役的“凤翔”号称为世界上第一艘服役的、从建造起就是航母的军舰。
照理说，“凤翔”号根红苗正，完全没必要“变形”，但日本人习惯性“拆拆改改”：前面提到当代航母的“标配”之一，是歪在舰体一边的岛型舰桥（也叫舰岛），“凤翔”号本是第一艘有舰岛的航母，算是“原创”，但缺乏自信的日本工程师见随后服役的各国航母都“光秃秃”的，竟然在航母服役两年后把“凤翔”号拉回厂里，硬是铲成了“小平顶”。等各国新造航母一个个神气活现顶着舰岛亮相，日本人傻眼了，可“凤翔”号早已过时，再改划不来，它只能落寞地以“小平顶”造型熬到谢幕——值得一提的是这么折腾一番后它的命倒很硬，二战结束时日本只剩下两艘还能勉强开动的航母，它就是其中之一。
接下来日本的两艘航母都是重型航母——在偷袭珍珠港中大出风头的“赤城”号和“加贺”号，前者还是旗舰，但这两艘名舰却是“改改改”、“变变变”的典型：首先，这两艘舰在建造时都是如假包换的战列巡洋舰，造到一半《华盛顿海军条约》签字，世界进入对战列舰严格限制的“海军假期”，这两艘舰如果服役日本就“超标”了，于是灵机一动给改成了大型航母；其次，一开始计划改的不是“赤城”和“加贺”，而是“赤城”和“天城”，“加贺”是一艘建到一半的战列舰，更慢、更笨重，原本是计划拆掉的。没想到人算不如天算，
1923
年
9
月
1
日关东大地震，把正在船台上“改改改”的“天城”号给弄坏了，没奈何，日本人只好拆了“天城”，用“加贺”顶缸，这样做的直接效果，是建成后的“赤城”、“加贺”外观相近（但两艘舰的舰岛不在同一侧），速度却是一快一慢；第三，建成时两艘航母都是“小平顶”，飞行甲板分为上下三层，
1935
年“改头换面”，变成了我们熟悉的“航母标配”——舰岛
+
单层直通甲板（有趣的是它们是从“小平顶”改舰岛，和“凤翔”号完全相反）；第四，建成时“加贺”号烟囱是竖着的，但
35
年“改改改”成和“赤城”号一样卧着的（烟囱口平伸向海面）——这种日本独家发明的烟囱很快也被证明是画蛇添足，但再也改不回来了。
在那之后日本正规航母的建造“规矩”了很多，但“改改改”、“变变变”的习惯却不那么好改：他们在建造水上飞机母舰时偷偷留下“空子”，这些水上飞机母舰在二战时都“秒变”成轻型航母；他们还在战时征用了多艘商船，改造成凑合用的辅助航母
5
艘。
最令人瞠目结舌的“改改改”，是参加过多次大海战的“飞鹰”级航母。
1939
年，已经嗅到硝烟味的日本突然高调上马了两艘大型豪华邮轮“出云丸”号和“橿原丸”号，就在人们丈二和尚摸不着头脑之际太平洋战争爆发，两艘建造了半截的邮轮此前即低调“应征入伍”，并先后在中途岛海战前后以“隼鹰”和“飞鹰”号中型航母的崭新形象出现。看到没有？“飞鹰”号航母的前身是豪华邮轮“出云丸”，也就是说即将“变身”航母的“出云”好直升机母舰，已经不是第一艘“变变变”为航母的“出云”了，而“橿原丸”号改成的“隼鹰”号，正是另一艘幸存到战后的日本航母。
日本还把两艘已经服役多年的战列舰“伊势”、“日向”改造成“航母战列舰”，也就是前半截是战列舰、后半截是航母的怪物。只可惜这种“四不像”比战列舰少了一半主炮，比航母又短半截飞行甲板，结果自然是一场悲剧收场。
接下来是日本航母“改改改”的终极之作和最大悲剧——“信浓”号。它下水时是世界最大战列舰“大和”级的三号舰，建造到一半，日本遭遇中途岛海战惨败，航母损失严重，就匆忙把它改成了世界最大的航母（满排
71890
吨，比现代美国“尼米兹”级核航母也只小一点点），但由于改得太糙，舰员素质太差，
1944
年
11
月
19
日匆匆服役后仅
10
天，就在第一次“出远门”时被美国潜艇“射水鱼”号用鱼雷击沉，成为迄今世界海军史上最短命的航母。
接下来还“改改改”么
按照英国《每日电讯报》的报道，日本订购了
42
架
F-35B
，而如前所述，“出云”级“改改改”后最多能装
12-14
架，该级就两艘舰，就算加上备份也未免太多，难道“出云”号还要再“改改改”？
恐怕不一定：“出云”级就这么个小身板儿，历史上日本航母“改改改”太激进的结果也多半不佳，如果日本继续发展航母，多半会另起炉灶建全新的，即便暂时不建，多买的
F-35B
对于日本这样幅员小、平地少的岛国，也未必一定要放到舰上用。
