作者 | 王迪
导语：问界M7疑似失控事件，被第三方机构鉴定为“刹车失灵”、“人为修改数据”。但是，厂商仍予以否认，真相究竟如何？
检测机构：“结果真实存在，负法律责任，要状告车主侵权”
日前，一名问界M7车主发布车辆事故鉴定报告。报告显示，问界M7在事故发生前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；另外，赛力斯方面出具的事故报告数据以及结论，存在人为修改问题。
11月7日，记者联系到了此次鉴定报告出具机构深圳市南粤财物评估鉴定有限公司（以下简称“南粤鉴定公司”）的负责人付江洪。他告诉记者：“报告是我们出的，结果也是真实存在的，我们对出具的报告负法律责任，其他信息我们无可奉告，这属于案件保密范围。”
记者发现，南粤鉴定公司此前入围了2024 广东省汽车流通行业诚信联盟企业名单。付江洪拥有高级二手车鉴定评估师、二手车高级鉴定评估师、高级鉴定评估师资格。但是，网络上依然有关于机构合法性、合理性，以及注册公司社保等问题的存疑。
付江洪称，检测报告是7月份公司受到车主委托后对事故车进行鉴定出具的，目前该事件已经在法院立案。现在车辆的“黑匣子”（车载数据记录器，即“Event Data Recorder”,EDR)已经提交法院，全部相关事宜都已经由法院受理。至于法院受理时间，付江洪表示：“不知道”。回溯整个事件，事故发生在2024年7月6日的广州。7月9日，车主在社交媒体上发帖称50岁的老司机遭遇了问界M7惊魂一刻记，感慨神车神话破灭。车主指出，自己在没有启动智驾功能之时，问界M7(智驾4驱版)突然狂飙加速、刹车失灵，与大货车相撞，导致车头严重损毁并冒烟。
厂商的看法则与车主不同，官方声称车主存在误操作的可能性，车主多次踩下油门和刹车的行为，是导致车辆失控的直接原因。对于车主是否启动智能驾驶功能，付江洪对记者表示，这属于案件的强制信息，属于保密阶段。另外，付江洪还告诉记者，11月7日下午会去公安局报案。“检测报告不是我发的，而是由车主通过社交媒体发出来的，没有经过我们的授权。我和车主也要打官司。”
双方各执一词，赛力斯：“车主不认可以上结论，自行鉴定”
此次车辆失控事故，让公众对自动驾驶技术产生了质疑，而业内资深人士则将目光锁定在了鉴定报告的意义上。
资深汽车达人封士明的看法是：“中国汽车鉴定，有光了。终于有鉴定机构确认‘刹车失灵’了。” 他认为，深圳南粤的鉴定，是惊天大新闻，它改变的可能不只是那位问界M7车主的维权之路，更可能改变整个中国汽车的消费环境。
封士明的落脚点在于：一是很少有鉴定机构接受个人委托，二是更少有鉴定机构敢事实求是站在消费者这一边去判定车辆有问题，三是就算敢站消费者也从来没听说过敢把“刹车失灵”的结论写进报告的，四是就算敢写“刹车失灵”也不太敢把厂家篡改数据的事直白的说出来。针对此事，记者联系到了赛力斯汽车品牌部，对方称公司已经发布相关声明。“事故发生后，我们第一时间与车主取得联系，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。车主不认可以上结论，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论。”
赛力斯汽车表示，目前案件已进入司法程序，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。同时，针对近期涉嫌捏造并散布虚假信息、蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的行为，我们已向公安机关报警，并向法院提起民事诉讼，依法追究法律责任。对于司法程序的进展情况，上诉人士对记者回应称：“还在进行中。”
