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云南这条高速公路部分路段将通车！还有多个项目……

云南新闻网 · 公众号 · 云南 · 2025-01-18 14:23

正文

1月17日

云南勐关高速公路有限公司

发布公告称

勐远至关累口岸高速公路

定于1月24日17时

开通勐远互通至关累互通段

详情如下

↓↓↓

勐远至关累口岸高速公路

勐远至关累镇段通车并联网收费的公告

　　根据《云南省人民政府关于同意勐远至关累口岸高速公路收取车辆通行费的批复》和《云南省交通运输厅、云南省发展和改革委员会关于勐远至关累口岸高速公路收取车辆通行费有关事项的通知》，现就勐远至关累口岸高速公路勐远至关累镇段通车并联网收费的有关事项公告如下：

　　一、勐远至关累口岸高速公路定于2025年1月24日17:00开通勐远互通至关累互通段，同步开通关累镇收费站，并与G8511小磨高速公路联网收费，收费期限按照国家有关规定执行。请过往车辆按交通标志和道路标线提示通行，并注意行车安全。

　　二、勐远至关累口岸高速公路通行费基本费率为：客车车辆通行费基本费率按普通路段0.5元/车·公里、计费桥隧费率标准1.4元/车·公里执行；货车及专项作业车车辆通行费基本费率按照普通路段0.45元/车·公里、计费桥隧1.15元/车·公里执行；计费系数按照云南省经营性高速公路现行计费系数执行。

　　特此公告

云南勐关高速公路有限公司

2025年1月17日

此外

云南多个项目正在火热建设中

并迎来新进展

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渝昆高铁云南段

1月14日，渝昆高铁迤车隧道1号横洞至斜井区间顺利贯通，标志着渝昆高铁云南段隧道施工迎来新的进展。

据悉，渝昆高铁迤车隧道位于云南省会泽县迤车镇境内，全长8109米，是渝昆高铁10座一级风险隧道之一。目前，迤车隧道全隧累计开挖6600米，渝昆高铁云贵段站前三标隧道开挖长度突破30公里，进度完成75%。

渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将从目前的5小时缩短至最快2小时左右。

文蒙铁路

日前，文蒙铁路中岭山隧道首模二衬混凝土浇筑顺利完成，为后续隧道施工的快速推进奠定了基础。

中岭山隧道位于红河哈尼族彝族自治州蒙自市新安所街道，全长3956.22米，是全线重点控制性工程。文蒙铁路建成后，将进一步完善滇东南路网结构，构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，极大便利沿线各族人民群众出行。

元阳至绿春高速

1月12日，元阳至绿春高速太平寨2号隧道左幅贯通，至此，太平寨2号隧道实现双幅贯通。

太平寨2号隧道为分离式隧道，左幅长1190.42米，最大埋深198.160米，右幅长1161.42米，最大埋深184.262米。

1月10日，元阳至绿春高速嗝迷2号大桥T梁架设完成。

嗝迷2号大桥最大墩高79.5米，共6联连续结构，连续方式为结构连续，每跨共6片T梁，左右幅共计138片T梁。

1月6日，元阳至绿春高速公路阿德3号大桥左幅顺利完成梁板架设。

阿德3号大桥左幅全桥长1233.58米，共有T梁155片，桩基116棵，圆柱墩100棵，桥台2个。

大理至保山高速老营至板桥段

1月11日，大理至保山高速老营至板桥段改线工程大蒿3号隧道左幅顺利贯通。

大蒿3号隧道位于保山市瓦窑镇大蒿村，左幅长712.92米，隧道最大埋深118.14米，为一座双向4车道分离式隧道。

楚雄市东南绕城高速

1月10日，楚雄市东南绕城高速一工区完成路床加强层首件工程施工，此次加强层首件的成功摊铺，为下一步大规模开展施工提供了重要数据支撑。

此次开展路床加强层首件桩号为K1+260-K1+500段双幅，试验段长度240米，宽度25.5米。

广南（那洒）至西畴（兴街）高速

1月9日，广南（那洒）至西畴（兴街）高速小里铺大桥右幅14-5#梁板成功架设，标志着那兴高速土建一分部顺利完成标段范围内全桥T梁架设任务，一分部主体工程基本完成，项目施工全面进入收尾阶段，为实现全线通车目标奠定了坚实基础。

那兴高速一分部主线全长4.75公里，路基工程主线长2.4公里。小里铺大桥左线578.08米，右线561.08米。

1月8日，广南（那洒）至西畴（兴街）高速土建七分部大丫口隧道右幅顺利贯通，至此大丫口隧道顺利实现双幅贯通，为实现全线通车节点目标奠定坚实基础。

大丫口隧道位于文山州砚山县，隧道为分离式双向四车道长隧道，左幅长2083米，右幅长2093米，纵坡为2.5%，最大埋深约231.9米。

1月7日，广南（那洒）至西畴（兴街）高速贵马河大桥首个边跨合龙段顺利浇筑完成，标志着贵马河大桥正式步入合龙的攻坚冲刺阶段。

贵马河大桥是那兴高速公路的控制性工程之一，大桥全长546.08米。主跨为270米的连续钢构梁桥，主墩为空心薄壁墩，桥梁最高处距离河面高差约为121.47米，全桥共有4个边跨现浇段，4个边跨合龙段，2个中跨合龙段，此次边跨合龙段为大桥右幅7号墩，采用挂篮吊架合龙的施工工艺进行合龙。

近日，随着龙西寨隧道右幅顺利贯通，广南（那洒）至西畴（兴街）高速土建一分部龙西寨隧道顺利实现全幅贯通。隧道全幅贯通后，后续附属工程将按照既定目标有序、稳步推进，为实现全线通车目标奠定坚实基础。

龙西寨隧道为分离式隧道，其中左幅长1723米、右幅长1768米。

宣威至富源高速

1月7日，宣威至富源高速土建八分部出水洞河大桥预制T梁板顺利架设完成，为后续桥面系施工创造了有利条件。

出水洞河大桥为跨越低洼谷地及现状乡村道路而设，桥梁下部由圆柱墩及空心墩组成，空心墩共822.5米，其中左右幅6#、7#、8#为全线最高墩，墩高70米。上部左幅4联，右幅4联，共27跨，先简支后连续预应力混凝土T形梁桥，桥梁左幅长526.08米，右幅566.08米，共有40米T梁135片。

1月6日，宣威至富源高速建设现场再传捷报，其首座特大桥——播乐特大桥T梁架设安装完成，标志着六分部桥梁上部结构施工取得突破性进展。

播乐特大桥全长1046.08米，下部结构采用双柱墩、空心墩，共有T梁260片，为跨越低洼谷地及现状乡村道路及河流而设。

（来源：西双版纳发布、云南省交通运输厅、

央视新闻客户端、云南网等）