文 | 杜暮雨

美团正将触角伸向各个与O2O相关的领域，但美团旅行（OTA）、榛果民宿、打车、跑腿代购皆非创新，更像搅动既有格局的姿态。不过某美团高层及内部相关人士向36氪透露，该公司已立项参与当下最热的共享充电宝业务，由高级副总裁兼餐饮平台总裁王慧文牵头。

如果说腾讯投资小电科技更像是尝到了摩拜带来的甜头，继续寻找为小程序、支付导流的场景，那么共享充电宝则似乎专为美团量身制定——美团安身立命的根基业务大部分来自餐饮，而这些门店正是“桌面式共享充电宝”的典型铺设场景，为商家提供服务、快速起量、高效运用资金也是美团擅长的。反过来想，共享充电宝也在入侵美团所掌控的渠道，美团入场，也是在防御。

不过上述人士称，该业务才刚刚立项，还在研究中。

美团需要解决的问题是，现在到底是不是入场的好时机？是自己做更好，还是投资一家更好？

近40天的时间，共享充电宝行业曝出的总融资额已接近12亿元。相比于速度相对更慢、更注重独占渠道资源的大场景机柜型产品（如来电科技、小宝充电），美团即将进入的小场景（桌面型、小机柜型）赛道显得更加热闹，小电、Hi电、怪兽充电等公司接连获得资本支持，而前两者都已融资过亿元（今日，Hi电、小电相继宣布获得近亿元、3.5亿元融资），小机柜的代表街电则已被聚美优品3亿元控股。

小场景赛道的上述玩家，大部分已经完成或接近完成产品测试与第一阶段投放，而这一流程从组建团队、研发、测试、量产、投放通常需要3-4个月的时间，而由于封闭场景渠道有限，速度抢先一步显得至关重要。

“从过往的经验来看，美团各个事业部之间协同的效果往往不如新建一个团队好，但这个过程将使美团入场时间显得略晚”，一位曾在美团工作6年的人评价。

尽管美团拥有资金、经验、研发能力（但缺乏硬件研发与供应链），但尚未明确的是到底花多大力气参与共享充电宝。平台及酒旅事业群、点评平台及综合事业群、餐饮平台“三驾马车”之外，王慧文最早负责的创新产品部每年都会孵化很多新业务，无论是充电宝还是民宿、打车，都还没有倾尽资源一搏的姿态。而这是否会影响其上市计划，也值得关心。

投资或控股一家共享充电宝似乎可行，不过满足拿来就能用、股权结构合适（没有战队其他巨头）的标的屈指可数。据了解，美团此前也曾接触过小电科技，理论上小电已与美团同属腾讯系，但截至目前还没有双方资本合作的信息流出。小电在融的新一轮估值超过10亿元，并不便宜。

无论如何，出于契合度的原因美团都不会轻易错过此事，而随着大玩家的不断入场，这条赛道也正变得拥挤起来。