来源：漫话车（ID：manhuache）
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这几天，宝马汽车可能有点心塞，因为汽车零部件供应商“博世”未能充分供货转向器，导致宝马在德国、中国及南非的部分工厂被迫短暂停产，宝马1系、2系、3系、4系轿车生产都受到了影响。
宝马2系、4系轿车，他们是进口车啊，纯正的德国车！为什么工厂在中国，还有南非？Oh！No！宝马是不是欺骗了我？
有此疑问的亲，我们只能遗憾的告诉您，照此标准，您可能买不到一台“纯正”的德国车，因为：汽车制造全球化。
最爱的你：请说通俗普通话！
傻傻的小编：咳咳，好的！好的！
简单的说就是：一方面世界上所有的汽车生产商都在全球范围购买零配件；另一方面众多汽车生产商在全球各地设置生产工厂。
接下来，咱们看图看真相。↓↓↓
最爱的你：满世界买配件，那得多贵？汽车企业太土豪了！
傻傻的小编：非也非也，汽车企业算的精明着呢！
目前各大跨国汽车公司产品自制率都在30%左右，如福特为38%，通用为30%，丰田为22%。
整车制造商越来越倾向于掌握几种关键汽车零部件的生产，对标准化的一般性汽车零部件在全球范围比较选择，利用全球资源实行全球采购。
整车厂在全球采购时可以充分利用世界范围内汽车零部件企业的竞争关系，获取市场的最新技术，适应汇率波动以及集团采购的批量效果，达到最佳质量、最佳服务、最合理价格的配套。这其中成本和配套便利性是汽车零部件全球采购最重要的驱动因素。
最爱的你：切切切，全球化要真的这么好，宝马这次怎么被坑了?
傻傻的小编：万事万物，有利必有弊，balabalabala
最爱的你：说人话！
傻傻的小编：咳咳，好的！好的！
全球化制造，就要受到各供应商的限制，一旦供应商出现问题，汽车生产就会因此而受到影响。例如，此次宝马停产事件，就是受到博世的影响。博世的断供也是因为他的下游供应商出现了问题。
供应商无法按时交付只是一方面，供应商的质量出现了问题，汽车生产商就更头疼了，这几年最有名的事件当属“高田”气囊事件。
高田气囊的安全隐患涉及了全球14家汽车生产企业和数以千万计的车辆，国内市场也出现过大批因高田气囊而召回的事件。
高田公司是全球诸多汽车生产厂家的零部件供应商，包括丰田、日产、三菱、马自达、福特、通用、奔驰、宝马、奥迪、大众等品牌。
高田气囊最初的问题始于2000年前后，而早期由于没有受到足够的重视，仅本田在2008年召回过4000辆气囊问题车型。
随着调查的深入，越来越多的企业宣告召回旗下产品，而数量甚至达到了以千万为计数单位。
2016年，高田气囊召回事件在国内也并没有停止，大众、本田、讴歌、三菱、奥迪、马自达相继发布召回旗下的车型。其中本田进口召回50辆飞度混合动力版车型；东风本田召回533350辆；广汽本田召回部分飞度、锋范以及理念S1车型，共计382090辆。
所以说宝马、奥迪、奔驰是德系车，没毛病；如果说他们是德国车，就不太全面了。
全球化发展的今天，我们所驾驶的任何一台车都是全球制造。
你以为你买的“进口车”就是纯进口的吗？
你错了！据业内人士亲口对我说，其实许多进口车型的配件来源地是中国！你买的车是中国的部件出口到国外，在国外组装好，又以进口车的方式卖给了你，当年流行的“出口转内销”在汽车企业依然得以延续！(小编忍不住：太会玩儿了！)
另外，汽车的零部件采购厂家主要考虑的是成本，同样的车型可能因为批次不同而选用了不同供应商的同类型配件（有点像绕口令，好好念念）。
如果某一批次采购件出现了质量问题，那么这批车都会有问题，这就是为什么汽车产品召回的时候，会说“从某年某月到某年某月生产的车辆召回”的原因，因为那批配件都有“毛病”！
