一位新的雷诺-日产联盟首席竞争官意味着什么？
据路透社报道，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）正在为雷诺-日产寻找一位新的联盟首席竞争官。一方面，他想要找到可以成为他继任的最佳人选，另一方面，也是希望可以继续加强联盟的整合。
这一职位此前分别由雷诺与日产两家公司的两位管理者担任，内康弘(Yasuhiro Yamauchi)在去年接替西川广人(Hiroto Saikawa)担任日产首席竞争官，而雷诺集团首席竞争官则是蒂埃里·波洛雷（Thierry Bolloré）。
随着新的联盟首席竞争官职位的设定，意味着上述两个职位将被合并。而这个已经18岁的联盟将进一步集中在一个掌舵者手中管理。
▲日产公司的首席绩效官何塞·穆尼奥斯。
63岁的戈恩希望最晚在年内找到这一职位的候选人，其主要任务是对雷诺及日产生产制造、研发与其他关键环节上进行更有效地整合。
雷诺日产的发言人还没有对这一计划发表评论，但知情人士表示：“戈恩确实已经开始规划联盟的下一步战略了。”
戈恩于今年4月卸任日产CEO一职，其雷诺CEO的合同也将在2018年到期。但他还在继续担任雷诺-日产-三菱的主席，从戈恩将日产交回给日本人管理，以及整合三菱的技术资源，体现出他将更加专注于联盟的管理上。
其实，在这之前，戈恩就对雷诺公司的未来发展方向以及日产的参股比例问题上，与公司最大的股东，也就是法国政府，进行过多次争论了。
▲雷诺-日产联盟的CMF模式通过零配件的制造标准化等环节来达到规模经济。
他一贯的看法是车企间的并购并不有效，应该通过紧密合作及联盟关系来达成。联盟提出的通用模块平台模式（Common Module Family），将节约55亿欧成本，占其总销售额的3.8%。
戈恩在今年2月份时曾表示，只要法国政府还持有雷诺近20%的股份，雷诺和日产之间在资本结构上就不会有任何改变。
只有在法国政府选择退出雷诺集团，才可为雷诺深化与日产的合作开辟新的道路。日产目前持有雷诺15%的股权，但没有投票权；雷诺则持有日产44%的股份。
新首席竞争官的筛选也将同时开展，并很有可能是从雷诺与日产两家公司内的高管中做出选择。
日产公司的首席绩效官何塞·穆尼奥斯（Jose Munoz）、雷诺公司的执行副总裁、首席绩效官斯蒂芬·穆勒（Stefan Mueller）以及内康弘都被认为是有力的竞选人。
▲戈恩将更加专注于联盟的管理上。
而现任雷诺首席竞争官的波洛雷，在近日的柴油门事件中扮演者重要角色——雷诺品牌的部分车型因涉嫌尾气排放超过当地环保排放量限值，受到法国政府的调查。因事件还未完全解决，他的职位变动可能性则比较小。
由于文化及政治上的差异，也一定程度上阻碍了公司间的整合。而对于身为西班牙人的穆尼奥斯以及来自德国的穆勒，也许他们在管理两种不同国家企业上会有一些独特的想法。
另一方面，雷诺与日产的制造与供应链部门、研发部门、采购部门及人力资源部门已被整合成为联盟的团队。这使得联盟能够把相同环节的资源集合起来，使公司的运行效率上升到新高度。
雷诺与日产两大汽车公司的整合并不是传统并购模式的产物，联盟中的两个公司不存在上下级关系，而恰恰是这种别出心裁的“联盟”成就了它们今日的成绩。戈恩有望继续担任对联盟发展起到关键作用的职位。
