来源|engadget
编译|枣泥布丁
在庆祝完向第一批焦急等待的预定客户交付30辆Model 3后，特斯拉邀请了一批人在上周五晚的庆典近距离观赏这个新奇的玩意儿。当然，我们接受了他们的邀请。
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— 特斯拉(@TeslaMotors) 2017/07/29
特斯拉宣称Model 3是稍小版（更不用说它便宜了多少）的Model S。就绝大部分而言，这个类比听起来是真的。Model 3内部装饰有真皮座椅，大多数的电子装置和其他能源供应都和Model S所提供的相同。只不过是在尺寸上比Model S小那么点，但是在腿部空间上，Model 3是不吝啬的。我一个六尺男儿坐在Model 3的后座一点都没感觉到局促。
Model 3的备用电源确实比Model S要小，所以你就别再想要开启Ludicrous mode（目前它确实也不提供）在路上把兰博基尼给挤到另一条道上的想法了。虽然Model 3不会再给你风一样的速度体验，但是它在加速系里也绝不是省油的灯。你仍然可以通过踩下“gas”踏板给你的电力传动系统加足马力。
我开着价值$35,000的基本款model兜了个风，它拥有220英里续航里程，0-60 英里/h加速 5.6 秒。如果你选择长车程版（电池价格增加$9,000），0-60 英里/h加速将降至5秒，续航里程将高达310英里。这意味着有个更大容量的电池，从理论上讲仅需充一次电你就可以从圣地亚哥，LA开到斯科茨，亚利桑那。
当然，既然特斯拉已经覆盖了全面的增压站网络，你也就没必要赌自己的运气啦。但是不像Model S和X，Model 3拥有者将不再有无限次免费使用增压站的权利，在每次进行充电时，他们都要付一小笔费用。
总的来说，$35,000这个价格算是相当厚道了。同样的价格，你可以在市面上买到宝马2系，奔驰CLA，但是我何必再去跟汽油扯上什么关系呢？Model 3可能在性能上比Model S（看看P100D Ludicrous Mode）差一点，但是它提供了更加负责更加合理的驾驶体验。
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— 特斯拉 (@TeslaMotors) 2017/07/29
关于Model 3我唯一的疑虑就是里程计，以及剩下一些位于左上角中央控制台控制面板的仪表盘，每次你想要看看你的速度的时候你就没办法看前方的路了。尽管如此，当Roadster把特斯拉收入他的版图时，Model 3看起来真的像是能够把电动车变为汽车行业的主流！
