8月18日，奇瑞捷途X70正式上市，售价6.99-12.09万元，提供1.5T+5MT或8AT两种动力组合，其中MT车型售价区间为6.99万-9.89万、AT车型售价区间为8.99万-12.09万，作为亮点之一的是，X70还能选装6座与7座版本，不过目前还没有售价。
捷途是奇瑞集团旗下的全新产品序列，隶属于奇瑞商用车公司，X70是该序列的第一款车。
很多人可能并不熟悉捷途，但说起奇瑞，熟悉的人就多了。“多品牌多战略”一直是奇瑞坚持的，旗下有奇瑞、凯翼、凯瑞再加上和以色列合资的观致，四品牌共舞，但是效果其实不并理想。
不久前，奇瑞似乎开始调整自己的战略部署，将凯翼出售，观致多数股份卖给宝能，当所有人都认为奇瑞要开始收缩战略，集中资源的时候，捷途来了。那么作为捷途的第一款车型，X70的重要性就不言而喻了，它究竟表现如何呢？
从近几年来看，自主品牌越来越讲究外观美学和传统文化的融合，一来是利用传统文化做宣传可以提高消费者的认同感、二来数千年的文化积淀培育出的古典美确实能博得大家的喜爱，例如吉利博越的前脸就采用了西湖“水波涟漪”的设计。
捷途也不例外，奇瑞坐落于芜湖，捷途就自然的采用了“徽城翘楚”的设计。进气格栅灵感来源于徽派建筑马头墙的翘脚造型，大灯的设计采用了中式窗格的几何美学，侧身线条干练，车尾同样沿用了徽派建筑的设计，细节上，20英寸的大轮毂设计灵感也来自于“岁寒三友”之一的梅花。
总的来说，捷途在X70的造型设计上是下了一定功夫的，至于效果怎么样，车就摆在那里，喜不喜欢，还得自己看。
作为SUV白热化时代的新生者，在这一级别，捷途X70面临的对手都异常“凶悍”，例如宝骏530、神车哈弗H6、东风风光580等。
如果我们从参数来看，捷途X70的三围分别为4720*1900*1710mm、轴距为2745mm、最大功率108kW、最大扭矩210N·m，这些数据在竞品中并没有占据绝对优势，那么为了能与“前辈们”一搏，捷途给出的解决方案是，低价多销。
上述三款竞品中，最贵的是哈弗H6，达到了10.30-14.68万元，最便宜的宝骏530也要7.58-11.58万，而捷途X70，无论是入门车型还是旗舰车型，都要比宝骏530低近6000元，这对于这个价位的车来讲，极具吸引力，捷途想要用低价打开市场的意图非常明显了。
当然，你可以完全不用担心因为便宜而配置低的问题，这个价位，捷途不仅能给你8AT+1.5T，而且还有一块12.3英寸超大液晶仪表屏和10.1英寸智能中控大屏，以及全景天窗、自动泊车、防疲劳车道偏离预警、前雷达监测防碰撞预警、流媒体后视镜、远程控制、智能语音等等。
总之现在流行的时髦配置，一应俱全，不过这套8AT+1.5T的动力组合，我们还没能体验，安全等配置也还没能上路实测，目前来看，“账面”做的光彩，实际效果还需要等试驾。
捷途是奇瑞全新的产品序列，定位也非常清晰，主打“旅行”的细分市场，意味着它在未来不会有轿车产品，从目前的信息来看，接下来捷途会继续完善自己的产品线，推出包括捷途X70S、X90、X95等多款SUV，以及“V”开头的MPV等，而打头阵的X70是否能为捷途迎来开门红，不久后我们就能见分晓。
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