这条地铁，演绎着上海的繁华

九月份的上海地铁统计数据，上海最挤的地铁不是七号线，也不是九号线。

居然是二号线。

其实，应该说，接待人次最多的地铁线，才更为准确。

为什么二号线会成为上海人流量最大的地铁线路？

很简单

1. 浦东、浦西串联线。

2. 虹桥火车站、虹桥机场与浦东机场。

3. 外滩、陆家嘴

二号线建设小历史

好啦，今天只想跟你们聊聊二号线建设的一段小插曲，就是为什么二号线要跨越浦西浦东，串联起交通三大巨头。毕竟我是个搞历史的小八卦嘛。

在二号线设计之初，其实它并不通向浦东。在1984 年的《上海市城市总体规划方案》中，二号线由西郊公园通向杨浦区方向，也就是现在十号线的走向。

1991 年二月，邓 爷爷视察上海， 说道： “浦东开发晚了这是我的失误。当时建四个经济特区主要是从地理上、外资情况上考虑，没有考虑到人的因素，上海人聪明但让你们失去了一次机遇，接着邓小平又语重心长的告诫说， 90 年代的机遇不能再错过，这是你们上海最后一次机遇了 。现在浦东的开发只能进不能退，而且也没有退路，浦东开发是晚了，这是件坏事，但也是好事。 ”最后他强调 ： “抓紧浦东开发，不要动摇。一直到建成。”

可以说，这一指导对二号线的走向产生了极为重要的影响。

二号线由河南路穿越黄浦江，通向了陆家嘴、世纪大道，并计划与浦东国际机场连接。这一下二号线就成为了浦东建设的打底线路。

二号线的第一座开工的车站也在浦东，1995 年 12 月 28 日，地铁二号线浦东杨高南路车站（现称上海科技馆站）率先开工。

2000 年 6 月，上海二号线一期工程建成通车，西起静安寺站，东到浦东龙东路站（现称龙阳路站）。同年 12 月，二号线东延至张江高科站。 看到了没有，张江！！！

浦东的发展催速了上海的再次崛起。为了适应上海建成 “四个中心”的需要，二号线向东延伸至浦东国际机场，向西延伸到虹桥国际机场。

地铁对区域发展的影响

作为上海第一条跨江联结浦东的地铁线，二号线一直承担着东西联动的主要交通作用。

二号线东段也日益繁华，陆家嘴、张江的崛起吸引了众多目光。

地铁重新定义了通勤时间，让远距离居住成为了可能。同时，交通的便利也改变了工作聚集地的落点，城市开始辐射出一个个卫星城，如今日的张江。

曾经的张江在上海人的眼里是无比荒凉的存在， 那时候的上海人常说： “宁要浦西一张床，不要浦东一套房”，而如今张江的码农撑起了一片天。 哪怕是 2018 年这样的形势，张江 的购买力依然强势。

如果没有二号线，可能张江科技城并不会在这里。因为有了二号线，张江科技城就一定会在这里。

二号线的继续蔓延

2017 年 12 月 30