尼斯湖水怪、麦田圆圈、金字塔与法老的诅咒、大脚怪、外星人与UFO、神农架野人、人体自燃等。
一个比一个怪力乱神，但又一个比一个言之凿凿，让我们那时无处安置的好奇心得到了莫大的满足。
其中最神秘的莫过于，
吞噬无数飞机和船只的
“百慕大三角”。
传说这片神秘海域屡次发生神秘莫测的失踪、海难事件，震惊世界。
无数途径这里的货轮、军舰、潜艇、飞机等，都离奇消失不见。
有的甚至连残骸、尸体都找不到，仿佛连人带船人间蒸发了一般。
赌一毛钱你看过这张图
某些案例更加玄乎，
说是失踪了几十年的飞机、轮船，又突然出现，而且上面的乘客还一点都没变老。
还有的说，飞过这片海域，驾驶员身上的表都像穿越了时空一样，比其他地方慢了几个小时。
让年少的我们，冒着被老师打手心危险，也势必要对这神秘现象一探究竟。
各个版本的《百慕大未解之谜》
关于这个“死亡三角”，也有各种五花八门的理论、假说被提出，试图支撑解释这些神秘的现象。
如“次声波振动说”、“海地水桥说”、“天然气水合物说”、“金字塔磁场说”、“磁偏角异常说”等，都各立门派，并尝试自圆其说。
如果还觉得分析不够深入，就把
爱因斯坦
搬出来，各种相对论、四维空间、黑洞吞噬、平行世界等再解读一遍。
再不济也可以甩锅给外星人和美国政府，说是外星人把我们地球人绑架去做实验，又或是美帝在海底搞什么秘密武器。
我仿佛听到有人在背后说我帅
各种理论虽然都不一样，但是最后还是会
殊途同归
。
因为结尾都是同一个套路，
“欲知后事，请听下回分解”
，让人分分钟想掀桌子。
...
但是下面可能要告诉你一个更想掀桌子的事实。
虽然说出来有点毁童年，但原因确实十分简单。
因为这一切都是——
假的，假的，全都是假的
（重要事情说三遍）。
所谓的百慕大三角，是指北起百慕大群岛，南到波多黎各岛，西至美国弗罗里达州，三个地方围成的海域，面积达116万平方公里（是日本面积的三倍）。
然而，在地理学上，并不存在什么“百慕大三角”这样的划分。
所以给这篇海域冠上魔鬼之名的，不是什么科学家或政府，而是一群
作家
。
让
原本好好的一个旅游胜地，在地摊文学的以讹传讹中，变成了人间地狱。
爱德华·琼斯（Edward·Jones）
，就是首创性地提出“百慕大三角”的作家。
1950年，他就在美联社的迈阿密先驱报中，第一次提到在百慕大附近的飞机神秘失踪事件，并把事故源头引向了那片海域。
这就是百慕大神秘现象中，最为人津津乐道的空难事故——
美国海军第19飞行中队失踪。
爱德华·琼斯在迈阿密先驱报上的地图，标出第19飞行中队的航行轨迹与失踪地点
如果这第19飞行中队在飞行过程中安全返航，那么关于“百慕大三角”的概念也不会被创造出来。
那些关于百慕大的所有文章、书籍、电影、纪录片也不复存在。
所以，第一次把第19飞行中队失踪与“百慕大”联系到一起的
琼斯，也被称为“百慕大三角”之父。
文森特·盖迪斯和他的妻子
到了六十年代，第19飞行中队的失踪在另一位作家
文
森特·盖迪斯（Vincent·Gaddis ）
的笔下，变更加神秘和流行起来。
1964年他就给自己发表的文章取了一个非常引人入胜的标题，
“死亡百慕大三角”
（The Deadly Bermuda Triangle），赚足了眼球。
他在文中没有提供有效的数据，但却好像已经对此彻查了一样说
“这个地区海难频发，远远超过其他的海域”
盖迪斯在他后来《隐形视野》（Invisible Horizons）一书中，更详尽地描写了百慕大三角的神秘事件。
在这之后的十几年来，各种作家都沿袭盖迪斯的思路开始自由“创作”。
基本套路就是多挖挖过去的海难事件，再加点个人解读，最后把灾难的帽子一扣到“百慕大三角”头上，这就又是一篇畅销文章。
失踪的五架美军轰炸机
那么关于百慕大最关键的神秘现象，
第19飞行中队
失踪又是怎么被炮制出来的？
整个案件的大致经过是：
1945年12月5日下午2时，美国海军第19飞行中队的5架复仇者轰炸机（共14名飞行员）。
在
队长查尔斯·泰勒
的带领下，计划从佛罗里达向东飞到巴哈马群岛，再折返基地，准备完成飞行训练。
查尔斯·泰勒中尉
然而在他们刚飞出两个小时后便
迷失了方向
，没有按原计划返回基地，反而是向大西洋深处飞去。
最后，这五架战斗机也因燃料耗尽，悉数坠入海中。
随后美军便派出了大量飞机和船舰进行救援搜索。
但是结果却更悲惨，不但没有搜救成功，其中一架
PBM-5水上飞机
还在救援任务中出事，机上13名乘员无一生还。
BPM-5水上飞机模型图
关于此事的
官方调查结果，都认为队长泰勒应该为这次事故负主要责任。
泰勒
虽然有近2000个小时的飞行时间，但他
并不是一位优秀的飞行员，性格固执，且以马虎著称。
二战期间，他就曾两次在海上迷航不得不弃机跳伞。
在这次飞行训练中，泰勒居然还忘记带基本的导航仪和手表。
40年代飞行员在水上飞行时使用的绘图板，通过空气速度和风量大小，来标记路线。
基地在发现泰勒迷航后，就要求他把指挥权交给其他人。
但刚愎自用的泰勒却宁愿相信自己多年的飞行经验，拒绝指挥中心的提议，继续带队往错的方向飞去。
通讯记录中显示，有至少不下两位学生飞行员发觉泰勒的判断有误，并要求改变航向。
但泰勒仍然一意孤行地，带着13位学生飞向死亡的深渊。
在飞行途中，天气状况也开始越来越糟糕。
所以随后派出的救援飞机也因在恶劣天气下进行搜救行动，危险系数大大提高。
而救援飞机的坠毁还有一个更重要的原因。
海军基地的前飞行教练戴维·怀特说，统计已证实参加救援的
PBM-5水上飞机
，是历史上频繁出现油气外泄，且常因小火花导致爆炸的机型，
所以这种飞机也一直被称为
“飞行中的油箱”。
当时在该海域经过的游轮表示，当晚就曾看到上空有爆炸声及闪光，海面上也拖着一条长长的油带。
常见在空中爆炸的
PBM-5水上飞机
所以综上所诉，第19飞行中队和搜救飞机的悲剧只能归为人为的事故，而不是什么超自然的事件。
一个迷航的固执队长，带着13名没有经验的学生在恶劣天气中飞行，遇难几乎是无可避免的。
原本已官方定论的事情，但泰勒的亲属却对这样的调查结果极度不满意，多次向美国海军高层上诉。
所以当局只能满足泰勒亲属的要求，把原因归咎与
糟糕的天气
和
“未知因素”。
也就是这个“未知因素”激起了阴谋论爱好者的联想翩翩。
在他们层层添油加醋和有意忽略事实后，最终成了一个交织着各种超自然力量的不解之谜。
“独眼巨人”号
在这之后，几十年前的
“独眼巨人”号
失踪事件，也从沉睡的历史中被人们挖出来重新解读。
1918年2月22日，满载货物的“独眼巨人”号，由巴西萨瓦多尔启航前往巴尔地摩（途经百慕大三角）。
然而在航行中却完全失去与外界的联系，不知所踪。
起初美军以为该船是被德国击沉，但是战后并未在德军档案中发现记录。
所以，“独眼巨人”号的失踪也被蒙上了一层神秘的面纱。
在第19飞行中队火了之后，好事者也把“独眼巨人”号的失踪归结于百慕大三角的神秘力量。
然而，官方认为“独眼巨人”号的失踪，可以从她的两艘姐妹舰中得到更科学的解释。
和“独眼巨人”构造几乎一样的“涅柔号斯”和“普路提斯”号，虽平安地度过了一战岁月，但在二战期间都因为结构缺陷纷纷沉没。
鉴于“独眼巨人”号当时的严重超载，所以失事原因也渐趋明了。
伯利兹（Charles·Berlitz）
说起我们小时候读到的那种一大本的“解密百慕大三角”，其实源自另一位更有“想法”的作家
伯利兹（Charles·Berlitz）
。
他看准了商机，在1974年出版了《百慕大三角》（The Bermuda Triangle）一书，一举卖出了5百万册的高销量，同时把“百慕大魔鬼三角”的概念发扬光大。
这书中不但搜集了许多官方或非官方消息，再加入各种对百慕大三角神秘现象的合理解读和理论。
让原本不存在的“百慕大三角”，成了当时美国家喻户晓的神秘地带。
不过，在这本畅销书大卖的第二年，另一本专门为反驳伯利兹的辟谣书籍就诞生了。
《百慕大三角之迷——已解》（The BermudaTriangle Mystery -- Solved）
拉里·库什（Larry·Kusche）
