当真是史上最强？抢先试驾国产雅阁混动

DearAuto · 公众号 · 汽车 · 2016-09-07 17:34

正文

国产雅阁混动即将于9月28日上市，DearAuto今日抢先试驾了这款本田雅阁Sport Hybrid（中文名为锐·混动）车型。

技术宅本田打造的混动系统大有打破“世界有两种混动：丰田混动和其它混动”这一格局的势头，成为第三方崛起力量。今天，DearAuto就特来验证下本田这“史上最强混动”名头的成色。

油耗表现超过对手

国产版雅阁混动综合工况油耗为4.2L/100km，凯美瑞双擎则为5.3L/100km。早在4月份，DearAuto总编青主就曾试驾美版的雅阁混动，当时实测油耗完胜国内在售的凯美瑞双擎，这也跟美国EPA实测数据相符。单从油耗上来讲，本田混动确实超过了混动专家丰田。

i-MMD混动系统智能高效

雅阁混动搭载的i-MMD系统主要由一台2.0L阿特金森发动机，一台电动机和一台发动机组成。

这台内燃机燃效超过了很多同级对手，更巧妙的地方是，本田通过PCU智能动力控制单元和电CVT配合达成了Sport Hybrid的三种驾驶模式来适应不同的工况。例如，起步及低速行驶时，只用电机驱动；急加速时，发动机驱动发电机发电再供电动机使用；高速巡航时，则直接使用内燃机工作，这三种行驶模式都尽可能的发挥电动机和发动机的长处，达到省油的目的。

驾控不失运动特质

本田雅阁混动的名称为Sport Hybrid，Sport更是在Hybrid之前，可见单纯追求低油耗也不是“运动本田”的诉求，操控还要排在之前。

就实际体验来看，雅阁混动没有辜负大家的期待，其系统最大功率达到了158kW（综合功率），最大扭矩为315N·m。堪称聪明的智能动力控制单元尽职尽责，三种驾驶模式之间的转换不仅保证了低油耗，更是尽可能利用电动机有恒定高扭矩的特点，做到了车辆在加速时非常有力。

如果说丰田双擎是强油弱电，那么混动雅阁就是弱油强电。混动雅阁在起步和加速阶段都靠电动机驱动，发动机只在需要的时候驱动发电机向电动机提供能量，这无疑把电动机的优势尽量最大化，达到油耗低和加速有力都有保证的效果。高速巡航时混动雅阁又由燃油机直接驱动，避免了电动机高转速长期工作会发热的问题，也利用了燃油机巡航时能耗表现更好的特点。

总的来看，原本就颇具运动特质的雅阁在加上了这套混动系统后，其表现完全打破了混动车只能是四平八稳家用车的固有印象。

最注重安全的混动车

在DearAuto之前的文章里就曾经提到，目前消费者对混动车的安全性还有疑虑，毕竟混动雅阁身上有个1.3kWh的大电池，还有电控系统和高压电束等等部件。