【行业】出大事儿了！大众和江淮“闪婚”

微路况 · 公众号 · 汽车 · 2016-09-08 10:49

正文

要说大众汽车在中国的地位那是没有哪个国外汽车品牌能比的，北有一汽大众，南有上海大众，不过今天恐怕这种格局要改变了，因为江淮大众来了。

首先，小编要声明，这不是一个穿越剧，也不是有人恶搞，但是大众和江淮真的走到一起了。

9月6日18时，江淮汽车发布公告：“因拟签署对公司有重要影响的合作备忘录，鉴于该事项存在不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，本公司股票2016年9月7日临时停牌一天。”而且就在在9月6日收盘时，江淮汽车报收12.61元，上涨7.78%，我了个擦，小编好后悔没提前买点江淮的股票！！！

擦干眼泪接着说~~~9月7日，江淮汽车正式发布公告，称与大众正式签署合资合作谅解备忘录，双方正在新能源领域成立一家合资公司进行评估，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作。

根据谅解备忘录的内容，江淮和大众的目标绝逼让人一惊！

（1）根据谅解备忘录，双方正在就新能源汽车领域成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估，力争五个月内商定并签署正式协议。双方将以50:50的股权比例合作成立一家研产销一体的合资公司，合资公司的投资规模、商业模型等细节仍待正式协议确定。

（2）根据大众汽车集团战略规划，到2025年将推出30款全新新能源汽车，电动车年销量达到200万～300万辆。本次江淮与大众汽车合作，公司的新能源汽车发展有望迈入新天地。

看完这几个数字，小编也是吓尿了，如果真实现这些目标，江淮大众将成为中国绝对的新能源汽车主力。

汽车厂商也玩“闪婚”

要说江淮和大众的合作洽谈历史，其实并不算很远，相比其他国外品牌跟本土品牌合作的拉锯战，江淮和大众绝对算是“闪婚”了。

2015年10月30日，国务院总理李克强在安徽访问期间到访江淮汽车，考察了其新能源汽车研发及生产情况，并现场答应帮忙牵线搭桥，促进江淮和大众汽车的合作。

一个月后，就有媒体报道：2015年12月2日，江淮汽车高规格接待了一名大众全球高管和两名大众中国副总级别人员。随后，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受媒体采访时承认与江淮汽车处于洽谈初期。

然后就是各种小道消息出现，但双方合作的内容始终保持神秘。不过，最终在9月，双方的合作还是浮出水面。

论实力，双方都不差

先看江淮，根据中国汽车工业协会统计数据，2016年年1—7月，江淮汽车的新能源汽车销量排名第九，共销售9200多辆，这个成绩已经很赞了。而且江淮旗下现在又有iEV4、iEV5、iEV6S三款主打电动汽车产品，市场口碑也非常不错的说。

再看大众。大众也把电动汽车看做是自己的战略方向。2016年6月大众发布“2025战略”，即到2025年电动车及插电式混合动力汽车全球年销量突破百万辆。

目前大众集团仅有3款纯电动车型（大众e-Up、大众e-Golf及奥迪R8 e-tron）和6款插电式混合动力车型。虽然未来还将开发30多款新能源车型，但光说不练那是不行滴。

于是，江淮和大众的合作一拍即合。大众有产品和技术，江淮有产能和渠道，这次合作明显是一次双赢和强强联合的效果。

“一女三嫁”，大众竟然搞特殊？

有懂行的小盆友可能发现：江淮和大众的合作中存在一个非常严重的问题！

大众汽车在中国已经有一汽大众、上汽大众两家合资公司，可按照行业内“同一家外资车企成立的同类汽车合资企业最多只能有两家”的规定，再和江淮合作，那不就是搞特殊化了？

不过，这个问题随着9月6日大众宣布入股美国纳威司达而变得说得通了。没错，这个纳威司达就是之前已经和江淮合作的那个纳威司达。大众汽车称，将以每股15.76美元的价格，出资2.56亿美元，购入纳威司达16.6%的股份；同时，大众进入纳威司达董事会，双方将展开进一步的合作。

如此一来，大众就能够实现间接与江淮达成合作的目的。这种解释可能比较绕，不过就凭大众目前在中国汽车市场中的作用和地位，就算破例又有谁能说个不字呢？

江淮和大众这次合作多少还是令人值得期待的，不过小编还是有一层隐隐担忧，这一层担忧主要是为大众。如今中国已经成为大众汽车在全球市场中的绝对核心市场，甚至在中国的销量已经占全球总销量的40%以上，如今再把电动汽车业务引入中国，中国将很有可能成为大众的绝对核心市场，万一在中国出现“大众排放门”之类的事件，大众就极有可能面临毁灭性的打击。换句话说，中国已经牢牢地抓住了大众汽车的“命门”。