李辉当选丰台区“最美科技工作者”

为更好地学习宣贯党的二十大和二十届二中全会精神，落实科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力的要求，今年3月以来，由中共北京市委宣传部、北京市科学技术协会、北京市科学技术委员会、中关村科技园区管理委员会、北京市经济和信息化局等多家单位联合开展了北京“最美科技工作者”学习宣传活动。各区科协联合区委宣传部、区科委、区经济信息化局等单位，共同遴选推荐本区“最美科技工作者”。

中铁设计副总工程师兼桥梁院总工程师李辉作为“丰泽计划”拔尖人才，光荣当选丰台区“最美科技工作者” ，将在5·30“全国科技工作者日”到来之际参与北京市十大“最美科技工作者”的角逐。

李辉，中共党员，中铁设计副总工程师兼桥梁院总工程师，1996年5月从西南交通大学桥梁与隧道工程硕士研究生毕业后分配至中铁设计（铁专院）工作至今。

她作为主要完成人 先后 参加了广州丫髻沙大桥、新光大桥设计，作为项目负责人和技术主管主持了京张高铁、北京首都机场线、大兴国际机场线和十余座顶推或转体施工立交桥设计项目以及多项重大科研，涉及综合铁路、城市轨道交通、公路、标准设计、旧桥加固等桥梁设计的各个领域。

入职不久，李辉作为主要设计人员参与了“中国十佳桥梁”之一——广州丫髻沙大桥的设计工作，设计完成后便常驻大桥工地，进行施工配合。南方的潮湿、闷热以及工地艰苦的环境并没有让这位北方姑娘望而却步，她用更高的标准严以律己，勤奋刻苦，任劳任怨，给业主及同行留下深刻的印象。该桥获土木工程詹天佑奖、广东省科技进步奖和全国第十届优秀工程设计银奖。

2003年中铁设计决定参与广州新光大桥的设计投标工作，投标人手严重不足，李辉提前结束产假，返回单位参加投标工作，和投标团队一起夜以继日地研究和优化投标方案，最终击败一众实力强劲的对手，成功中选。

2008—2019年，李辉作为专业负责人主持了京张高铁桥梁设计。京张高铁是北京2022年冬奥会交通保障设施，全长174公里。官厅水库特大桥是京张高铁的控制工程，时速350公里的速度目标值对大桥建设提出了极高要求。设计中主桥采用顶推施工的8孔110米简支曲弦钢桁梁跨越一级水源保护区——官厅水库库区。该桥为世界上首例时速350公里无砟轨道多孔大跨度钢桁梁桥，也是当时世界上速度最快、规模最大的无砟轨道钢桥，先后荣获铁道科技一等奖和土木工程詹天佑特等奖。

李辉 在城市轨道交通建设领域，成果丰硕。2005年她作为项目负责人主持了北京首都国际机场线2标设计工作，在设计中首次将整孔预制架设技术引入北京市轨道建设之中，获国家优秀设计金奖。2015年作为项目负责人主持了国内速度最快的轨道交通线路——北京大兴国际机场线桥梁设计，创新性地采用了公路、轨道交通、地方道路、地下管廊四层共构结构设计，对土地资源高效利用进行探索；并提出了狭小空间条件下“三线四桥”同步转体技术，开创了集群式转体先河。

面对桥梁跨越繁忙干线施工安全风险较大的重大需求，李辉带领团队研发“桥梁墩顶转体技术”，发明了钢管混凝土转铰装置和墩顶转体系统和全套施工工艺，极大节省工程费用，大幅降低施工难度和安全风险，在桥梁建设中广泛应用，取得了较好的经济效益和社会效益。成果获铁道科技奖一等奖（排名1）和国家发明专利银奖。

在前沿科技领域，李辉积极响应国家战略，带领技术团队持续开展磁浮飞车桥梁研究。2018年完成了超高速磁浮电磁推进试验线轨道模块设计施工。该试验线长度405米，试验撬车时速1000公里的超高设计速度要求混凝土U梁的制造和安装总误差要控制在2毫米以内，创造了国内桥梁结构施工控制精度的新标准。目前该试验线最高试验速度已达时速623公里。2023年在已建成的大同超高速低真空管道磁浮桥梁试验线上，完成了国内首次超导航行试验。

李辉十分注重设计团队的培养，工作中她始终坚持对专业问题深入、细致地讲解，对设计方案全面、客观地剖析，争取将设计者尽快培养成全面、专业、善于沟通的人才。2021年，她带领的超高速低真空管道磁浮桥梁团队成功申报“北京市优秀青年工程师创新工作室”，对中铁设计科技水平提升和人才队伍建设发挥了积极的作用。

长风破浪会有时．直挂云帆济沧海。李辉设计的项目 先后荣获全国优秀工程设计金奖、全国优秀工程勘测设计一等奖、铁道科技特等奖、一等奖等20余项 技术奖项 ，其本人也先后获评北京市优秀青年工程师标兵、北京市“丰泽计划”拔尖人才、火车头奖章、中国中铁 “十大杰出青年”等荣誉称号。作为中铁设计突贡专家，她严谨担当、勇于创新的精神，激励并引领中铁设计桥梁人继续披荆斩棘，为我国交通事业的高质量发展贡献专桥力量！