2018
年
7
月
10
日
来源：云报旅游传媒
原标题：船长被拘！泰国沉船事件再曝事故船只船厂营业执照已过期！飞猪、携程和懒猫：事故中的中国游客基本都是付费自由行
发生翻船事故的泰国普吉岛游船是否系不听警告执意出海？遭遇翻船事故的中国游客究竟是自助游游客还是非法
“
零元团
”
？
“
泰国沉船事件
”
一波未平一波又起，
7
月
10
日，泰方宣布预算遇难者每人
20
万元赔偿后，又曝出
“
凤凰号
”2016
年建造时，
造船厂营业执照疑已过期。
普吉翻船事故最新进展：凤凰号船长被拘，中国老板接受移民局审查
今日，泰国警方公布了普吉沉船事故的调查进展。目前，凤凰号的船长已经被拘留，正在收集
Zanetta
船长的相关证据。游船公司的中国老板，目前移交给普吉移民局进行核查。摩托艇主人
(
俄罗斯籍
)
被处以
1000
泰铢的罚款，艇上两名乘客已经返回属国。至于证人证词的收集工作也正在进行中。
普吉沉船事故救援指挥中心负责人普吉府府尹在
10
日上午发布会上表示，
7
月
9
日公布的确认生还的
5
人，其中
3
人已经安全返回中国，
2
人正等待返回中国。截止
10
日上午新发现了
3
具遇难者遗体，这
3
具新发现的遗体正在等待确认是否为事故遇难者。至此，失联人数降为人
3
人（包括已发现尚未完成打捞的
1
人）。公共卫生部门表示，目前已有
37
具遗体确认了身份，还剩下
6
具遗体等待身份确认。
37
具遗体中的
33
具遗体已经与家属取得联系。目前，已经为
32
位遇难者开出死亡证明，
泰方表示，将联合各个相关单位全力搜救，包括普吉及周边甲米、攀牙等。计划依照风向和洋流测算的可能范围持续搜救，直到找到全部失联人员。至于目前仍未完成打捞的凤凰号船体下遗体，泰方和中方将共同确定打捞方案。
泰国批准沉船事故赔偿预算
遇难者每人
20
万元
据泰国《世界日报》报道，
9
日，泰国观光与体育部紧急召开会议，
批准普吉船难赔偿预算共计
6390
万铢（约合人民币
1277
万元），遇难者每人赔偿
100
万铢（约合人民币
20
万元）。
观光与体育部常务次长蓬帕诺
9
日召开新闻发布会表示，外籍游客赔偿基金管理委员会紧急召开会议，以研究普吉船难伤亡人员赔偿内容。会议批准
6390
万铢赔偿预算用于帮助普吉船难事件死伤者。
具体内容包括：
1
、遇难者每人赔偿
100
万铢；
2
、受伤游客医疗费用每人不超过
50
万铢，目前有
10
人；
3
、心理治愈费用，每人
2
万铢，目前共计
74
人；
4
、旅程因事故突然中断，每人赔偿
2
万铢。
蓬帕诺还说，这些赔偿措施可以算是赔偿基金的最高赔偿金额，因为普吉船难事件导致
40
多名中国游客遇难非常严重。加上这起船难由自然灾害引起，因为南部西侧气象中心已经发布预警提醒当地民众有暴雨天气，目前也已经公布普吉为暴雨灾区，目前获悉有
3
家旅游公司取消行程。
观光与体育部部长讪迪表示，观光与体育部已经派出
200
名人员前往各个普吉船难服务中心，为船难伤亡游客的家属提供帮助。此外，普吉酒店业者协会、泰国旅游业协会
(ATTA)
共同为伤亡游客家属免费提供住宿。
至于运送遇难者遗体回国事宜，由保险公司负责，因为根据资料获悉这些游客全都在所属的旅游公司购买旅游保险，保险赔款每人
100
万铢。政府赔偿预算已经加上保险赔偿金额，以便不重复。
此外，旅游厅还准备研究游船设备及救生衣是否达标，目前仍没有相关法律处罚使用不达标救生衣行为。
至于失事的游船公司是否涉及
“
零团费
”
，根据旅游厅初步调查结果显示为合法注册，但是仍需要对游船公司的财政等相关数据进行检查。
船厂营业执照已过期
事故船只运营不到
1
年发生惨剧
澎湃新闻记者
7
月
10
日走访了泰国普吉岛查龙码头（
Chalong
）东北部一条嘈杂的街道上，一家名为
“
塔纳瓦特
”
（
Thanawat
）。该船厂正是不久前刚刚发生倾覆事故的
“
凤凰号
”
游艇生产厂，事故船只去年
8
月交付，并于
9
月开始运营。
船厂车间
邓雅菲
图
船厂营业执照上有效期写着泰历
2558
年，即对应的公元
2015
年，截至目前仍悬挂在工厂办公室的墙上。
右边是营业执照
汪伦宇
图
“
凤凰号
”
游艇所属潜水公司
TC DIVING
（简称
TC
）负责人张文豪此前在接受专访时表示，他和公司老板、自己的泰国太太陈雅婷（中文名）于
2016
年在本地一家造船厂订购了
“
凤凰号
”
，当年底开始制造，出厂交付时，游艇的质量有当地部门和船厂进行检测，
“
我和我老婆是买船的，不懂造船。
”
张说。
10
日，泰国海事局官员
PhuripatTheerakulpisut
向澎湃新闻表示，对于
“
凤凰号
”
是否存在质量问题，相关调查已经在
7
月
9
日展开。
船厂车间
邓雅菲
图
整体沉没只有两分钟时间
泰国海事局官员认为船只没有质量问题
在
7
月
5
日的倾覆事件中，据多名幸存者回忆，
“
凤凰号
”
轮船从侧翻到整体沉没，大概只有两分钟时间。
“
普通人从尺寸和外形判断船的安全性是情有可原的，毕竟缺乏这方面的知识。
”
一位不愿透露姓名的、从事民船设计的中国专业人士告诉澎湃新闻。
工作人员关闭船厂办公室大门
邓雅菲
图
就
“
凤凰号
”
出厂时是否接受政府监管部门的图纸审核和颁发产品合格证等问题，船厂负责人回应记者表示，现在正配合政府调查此次沉船的事件，信息只能提供给政府的相关部门。
截至目前，泰国官方尚未就
“
凤凰号
”
造船厂的生产流程和安全环节公开提出异议。
陈雅婷介绍说，他们公司下属只有
“
凤凰号
”
一条船，此前并未出现故障。
泰国海事局官员
PhuripatTheerakulpisut
称，
海事局是泰国的船只质量监管部门。
“
凤凰号
”
建造完毕的时间是
2017
年
8
月，并在当月取得相关证照。泰国的船只执照审核是一年一次，也就是说，
“
凤凰号
”
下一次的船只审核限期是在
2018
年
8
月之前，现在离那个期限还有
2
个月，所以
“
凤凰号
”
是泰国合法船只，并且完完全全是一艘只有
10
个月船龄的新船。
Phuripat Theerakulpisut
称，他认为
“
凤凰号
”
质量没有问题，但还得看调查的结果，船长应该对此次事故负有主要责任，他除了忽视天气预警这个导致意外事故发生的主要因素外，船长太晚弃船也是原因之一。
飞猪、携程和懒猫：都是付费自由行
在关于
7
月
5
日普吉岛翻船事故责任的这两个关键问题上，泰国官方和旅行社方面却出现了两种截然不同的表述。
泰国官方表示，发生事故的游客为非法
“
零元团
”
，且称船公司拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海。
但旅行社方面却普遍表示，
游客系购买一日游、当地玩乐等产品的自由行游客，且目前信息显示并没有旅行社或船公司提前收到天气预警。
中国旅行社：
都是花钱的自由行游客，不是
“
零元团
”
根据
7
月
9
日环球网报道，
泰国副总理
巴逸上将在总理府就普吉沉船事件对外称：
经过警方调查，翻船造成
40
多名中国游客死亡的普吉租船旅行社幕后老板为中国人，此旅行团为非法的
“
零元团
”
。
巴逸还称，出事原因为：此租船旅行社拒绝听取气象局风暴来临的警告执意出海，罪在
“
零元团
”
船公司的中国籍负责人，对泰国旅游业不会造成影响。
“
零元团
”
指的是让游客在所在国的旅行社缴纳低于旅游成本价的团费，到达泰国后地接社再把他们带到一系列旅行社指定的购物店内消费，并向其兜售自费项目，以游客额外的消费填补少交的团费。
然而，
“
零元团
”
这一说法却与中国旅行社方面的说法完全相反。
记者从飞猪、携程和懒猫等旅行社获得信息显示，
事故中的中国游客基本都是购买了当地玩乐、一日游等产品的自由行旅客，而并非
“
零元团
”
。
“
平台上销售的凤凰号旅游产品一般定价
450-500
元当地玩乐项目不存在零元团一说，零元团是泰方对自由行当地玩乐产品的误读。
