提供免费公共交通与停车位、建立车辆污染程度标签系统、补贴换车，法国政府推出了一系列旨在减轻污染的举措。
文 / 景亚男
编辑 / 徐臻
12月5日以来，法国巴黎地区空气污染多次超过了污染红色预警——PM2.5 超50 µg/m3。10年来持续最久、最为严重的冬季污染高峰，搅乱了巴黎人原本平静的生活。
短短两周，大巴黎地区为应对雾霾4次实行机动车单双号限行，范围包括巴黎及周边22个市镇，期间公交车与地铁一律免费，住宅区域车辆免费停车。被限号车主可以乘坐公共交通，或者使用公共电动汽车。
“骑车穿行在路上，总是看到前面的车辆突突地排放着尾气，是含有很多可吸入小颗粒的那种，气味特别刺激。污染严重的时候，我喉咙刺痛的厉害，涕泪横流，像得了重感冒一样。”32岁的朱莉告诉《博客天下》，她已经有一段时间没碰自行车了。“几年来我在巴黎一切出行都是靠自行车，这个冬天雾霾太严重了，不得不停下来。”
巴黎的生活成本高、高峰时段堵车严重，自行车是很多年轻人主要的代步工具。
除了朱莉发现自己身体对空气污染有了明显反应，23岁的弗朗索瓦也“常常咳嗽几个小时，鼻子很难受，不停地流鼻涕”。他刚工作不久，每天骑十几公里的自行车往返于家与公司之间，“下班到家脱下外套，衣服上烟熏的味道远远大于汗味”。
欧洲不少国家都曾深受空气污染的困扰，伦敦、巴塞罗那、罗马、布鲁塞尔等城市都有相应的限制机动车与摩托车行驶的措施，以减少尾气排放。
上世纪70年代，意大利的罗马、米兰等大城市就实行过限行令，不过当时的目的是缓解国内石油紧缺的危机。
伦敦则是收取“道路拥堵费”的“老司机”。 2013年，伦敦首创性地在市内设收费站，想要进入市里，必须要沿着有“C”标志的车道去支付12英镑的费用，才能进入市中心。这场工程声势浩大，也有效缓解了市内堵车的状况，却没有收到预期的减霾效果，原因是这一措施只针对普通轿车，出租车、公共汽车、警车、消防车及救护车均不受影响，而这些车辆当时大都使用柴油作为燃料，污染很大。
在英吉利海峡对岸，法国人采用了机动车单双号限行的办法，来治理空气污染。早在1997年，法国政府就首创性地颁布了以车牌单双号为标准的限行令，当时整个大巴黎地区车流量减少20%，收到很好的效果。意大利、比利时、瑞士等国家纷纷效仿。
此后，法国很多年没有出现雾霾，直到2014年第二次实施单双号限行，接着2015年与2016年的夏、冬两季都有施行。
冬季污染比较常见，但法国的夏天空气湿度大、人们出行频繁、风力小，也容易出现雾霾，有时甚至比冬季雾霾对人危害更大。一般法国居民的家里、公司和某些学校都没有空调，在室内时便窗户大开通风换气。一到夏天，热爱阳光的法国人常在户外活动，身体活跃起来时呼吸加快，污染空气就容易更快、更深地吸入肺部，成为名副其实的“人体吸尘器”。
为了缓解污染情况，2016年法国政府推出新的限行措施，即建立车辆污染程度标签系统，按车辆不同的污染程度发放给车主不同颜色的标签，以此作为限行标准。
法国政府要求，2017年1月16日起，所有在巴黎行驶的车辆都必须张贴这6种颜色的标签，以便快速辨认汽车的污染等级。一些环保专家称，以能源等级为标准实施汽车限行政策，能够有针对性地对污染大的汽车限行或禁行，比按车牌单双号限行更有效。
除了改进汽车限行政策、提供免费公共交通与停车位，法国环保部还进一步提交了一系列旨在减轻污染的新举措，其中包括给轻量货运或客运车辆更换电动车的补助。对仍在使用的年限超过10年的柴油商用车和出租车司机，如愿意换车，法国政府将给予1万欧元补助。另外，从2017年1月1日以后，购买电动摩托车也将有1000欧元补助。同时政府也在研究给购买电动自行车提供200欧元补助的方案。
鼓励客车，尤其是市内公交车换成电动无污染汽车的建议，65岁的玛蒂已经向区政府提了好多次。她曾在社保部门工作，如今退休在家想过几天清心的日子，却没能如愿。12月15日以来，她连续多天睡不着觉，鼻窦炎发作，她呼吸不畅通、浑身难受。白天时也不敢开窗通风，怕外面的空气进到屋里，她又要咳嗽不停。
“我住在巴黎环城大道旁边6年了，6年来我一直向巴黎十四区政府和公交系统运营公司RATP抗议，希望公交车能够换成电动的。”她告诉《博客天下》，她家楼下就是95路公交车的起点，从旺沃门到蒙马特高地。“这趟车长时间停在我家楼下，但经常一直不熄火，突突地制造了多少废气啊，即便是巴黎空气污染严重的日子也如此，实在让我受不了。难道就不考虑下乘客或者附近居民的健康吗？”
大巴黎地区的单双号限行虽适用于所有普通轿车，但为了方便家长送孩子上学，政府规定，若接送时车上有至少3人，那这辆车就可以通行，不受限号的限制，并且在送完孩子空车返回时也不会接到罚款。
“我的两个孩子分别3岁与5岁大，我每天都担心他们的健康受空气污染的影响。”39岁的爸爸阿力克西在接送孩子上有很多心得：“在巴黎，出去的时候一定要避免很多主干道，还有像里沃利大街这样市中心汽车拥堵的街道，走僻静的小街道，就能明显感觉出空气清新很多。”
不止是送孩子，只要车上有至少3名乘客，都可以正常通行，不在限行范围内。
这一条正是考虑到欧洲人酷爱旅游。擅长吐槽、罢工、抗议游行的法国人，生活中更是旅游发烧友，很多人连周末时间也要驱车去南部或者乡下度假。
▵当地时间2016年12月08日，巴黎连日放晴，香榭丽舍大道笼罩在雾霾中。市政府开始实施单双号限行
“我在火车站工作，每天都要吸进很多废气，现在整个巴黎的空气质量都很差，我每周末都要和家人出去换换气，清洁一下肺。”40岁的蒂芬告诉《博客天下》，她每周末都要“逃离”巴黎。她的车是双号，但这不妨碍她在12月17日开车与3位家人去巴黎近郊的森林公园。
巴黎地区限行期间，在路上被交警拦下的车辆，只需缴纳22欧元的罚款。很多人认为，22欧元的罚款标准太低，对人们没什么威慑力，应该提高罚金。
最新调查结果显示，约2/3的法国人支持长期系统地对机动车限行，认为减少行驶车辆，能减少汽车尾气排放，对减轻雾霾有帮助。
同时，人们普遍对工厂的意见更大，认为工厂排放的废气才是造成雾霾的主要原因。有些人甚至认为应该“关闭所有工厂”。但是法国失业率高企，这个想法实行起来或许会遭遇其他阻碍。
检验减排抗霾措施是否有效果，往往需要一些时间。而法国人对办事效率低的政府早已牢骚满腹。
“国家很久以来就说要采取措施改善环境，然而要落到实处实在是太慢了，现在也没什么明显的效果。”35岁的劳拉患有哮喘病，雾霾期间像她一样患有呼吸疾病的人病情加重，医院人满为患。为了安抚他们，政府发放一定的补贴，但这让劳拉觉得好笑：“我不想要补贴，拿补贴有什么用，我想要呼吸干净的空气。”
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