人在家中坐，车从天上来——零接触无风险购车

买自营车多了一个渠道：在 某宝 搜索“爱车的诺诺”，就能访问诺诺自营车的小店。店铺每日更新，客服妹子更温柔，记得关注店铺哦！

但是对于想买车的诺粉来说，闭门不出可以买车吗？在完全不看车的前提下能买到一辆靠谱的二手车吗？

今天我们就来谈一谈这个话题：

在正式地聊远程买车话题之前，能多费点笔墨仔细地谈一个前提性的话题——为什么要找诺诺来买二手车？

在一个二手车交易当中有三个重要的主体：买家、车商和二手车。它们两两之间都会有很多的联系，任意两者间都有很多因素要考虑。我们不妨把其中一些重要的因素罗列一下，看看诺诺是怎么做的。

两者之间的关系其实是二手车交易的根本矛盾，没有用户对二手车的需求，也就不会有后续的二手车交易。而我们对一台二手车的筛选标准、鉴定标准的打造，就是为了满足客户对二手车的需要。

因为二手车一车一况，不存在绝对的好与坏，关键是挑选出来的车源能不能满足客户的真实需求，能不能让它的买家感觉到爽？我们把这样的态度叫做“实事求是”。

具体来说，一个客户在挑选二手车的时候，他会着重考虑以下几个因素：

• 价格。 既然买东西，必然先谈钱。现在有很多网站可以查询某款车的行情信息，我们的小程序和好车库应该也算其中吧！如果你和包括诺诺在内的车商沟通买车需求，张嘴第一句先说自己有多少预算——这一看就是老鸟，大家沟通起来保证顺畅。

• 用途。 满足自己用途的车才是真的好车。不过这需要客户自己多多思考，多挖掘下自己的需求。如果实在不太懂，可以和我们的淘车顾问聊聊看。

• 车况好坏。 这其实是客户眼中最大的坑，谁都不希望买个事故车、药罐子车回家。这自然也是我们竭力避免的情况，而且一直在这方面持续努力。

• 养护难易。 很多人会打听一台车保养的价格和故障通病，生怕花几十万请个“药罐子”回家。如果大家买最近四五年出的车，稳定性都不错，没必要草木皆兵。

• 品牌影响力、口碑或情怀。 很多人买或不买某车，往往会被舆论风向和自己的情怀所左右。这一点无可厚非，但有条件的话，还是多多体验下不同车型，自己喜欢的才最重要。

• 保值能力。 如果你是个二手车玩家，那么这一点需要关注一下。但如果你只是买来家用代步，四五年才换一台，我觉得没必要太关注保值率。

  
  

这些因素的重要性，在不同的案例中会有不同的排序，但无论从哪个角度看，“现场看车”的必要性在这里都体现不出来，尤其是针对没有鉴定能力的普罗大众而言。

在爱车的诺诺，所售卖的二手车分为两大类——自营车和基于好车库的淘车业务。虽然两者的交易流程、展现形式和收费方法有很大的区别，但在鉴定标准、筛选原则和其他一些深层因素上，两者并没有本质的不同，所以我们可以把它们混为一谈。

在收购、筛选二手车时，我们有几件事情必须做：

• 筛选。 每天在各地的市场或拍卖场上，我们都会遇到很多各种成色的二手车，这些车状态各异。而我们的鉴定师和顾问就是要在这些素颜二手车中找出优质车源。如果你见过这些原生态二手车就知道了，这个活儿难度不低……

• 鉴定车况。 在录入好车库车源和收购自营车时，我们都会进行很详细的车源鉴定。这轮鉴定通过并不代表这车就高枕无忧了，我们后面的流程长着呢。

• 把握行情。 光车好没用，价格要是不对劲也不行。我们有专人团队负责把控车辆价格，对行情的掌握是很精准的。很多人抱怨诺诺车价，很多时候并非真的因为价格贵，而是大家期望中的车没有期望中的价格——吐槽而已。但二手车市场是个充分竞争的环境，捡白菜的可能性微乎其微。而且一分价钱一分货，每一台超低价车源大概率会带来一个不太让人满意的有车生活。

一台车到店之后，我们会通过如下的流程，将其打造成标准化程度更高的产品：

• 二次鉴定。 自营车收购到店后，会有另一名鉴定师做第二次鉴定。而淘车顾问确定替客户代买某车源之前，公司会安排去做二次鉴定。只有二鉴通过的车才能进入下一个环节，否则“格杀勿论”。

• 售前检查、整备。 这是自营车业务中最耗时的部分，所有的上架检查、清洗美容、诺诺买单的三星整备都会在这个环节搞定。而所有工作都会在我们小程序的详情页里找到，客户可以随便看。如果是淘车，这个环节会和客户积极沟通每个细节，只有客户点头我们才会动手。

• 深度路试、测评。 这是诺诺的特色项目，因为不通过深度路试，有些问题不会暴露出来。诺诺团队核心成员都有汽车工程师背景，创业前都是试车员出身，所以根据研发端的技术要求，制定了丰富详细的试车标准，对员工也都进行了研发级的试车培训。

• 充分展示。 我们会对每台自营车、好车库车源拍摄大量的照片，有些还会做360°全景影像、绕车视频展示。我们的展示工作量应该也是业内比较丰富详细的了，有利于大家端着手机就把车给看了。

对于自营车而言，以上过程都不会有客户参与其中，而对于大部分车商同行而言，其中的很多环节甚至是商业机密。

淘车业务也只是在购前会和客户保持密切沟通、交由客户拍板交易，也不需要客户肉身参与。而买定提车到店后，其后流程也是标准化操作，和自营车一样不需要客人亲自来把关。

前面讲了那么多，最后都会归集到这个方面来讨论，所有的前期努力也都会被这个环节所影响——作为商家的爱车的诺诺，和它的客户之间的关系，才是买台二手车这件事情的主要矛盾。若所托非人，买台靠谱二手车——就只能是个撞大运的事件了。

根据我们多年来的摸索和被摸索，客户爸爸们对诺诺的要求集中在如下几点：

• 透明度。 车商能不能对自己的客户坦诚相待，这恐怕是整个行业都在考虑的问题。反正在诺诺，对客户老老实实坦坦荡荡既是公司硬性要求，也是每个员工的追求。如果不是为了追求这份透明度，别说生意做成现在的样子，怕是招几个臭味相投的员工也是很难的。

• 专业度。 为了提高专业能力，我们建立了比较强大的培训、带教体系（也是我们扩张步伐缓慢的重要原因）。另一方面，我们建立了前面提到的完备二鉴和检查流程。从技艺和流程两方面着手，在专业度上也不用担心。

• 业务覆盖能力。 其实大部分客户都希望能买到本地车源，虽然我也不知道这本地车有啥优势。但大部分城市的二手车迁入政策并不严苛，大家可以放心购买异地车源，没必要等着我们在当地开分站。我们目前的业务模式和对员工技能的高要求导致了我们的确快不起来啊！

• 车源覆盖能力。 诺诺的自营车集中度会高一些，可能会找不到自己想要的车源。而在好车库里，我们筛选车源的口味就更丰富一些。如果您找不到合适的自营车，可以在好车库里找找。若是好车库也找不到，就可以去定制化淘车。这其实是买车找诺诺的一大好处：只要肯扒拉，要啥有啥。

• 质保能力。 我们给每一台售出的二手车都提供了全国可用质保，对于自营车更提供了长达1年的质保。

总体而言，诺诺公布的二手车信息在行业内算非常全面、深入的，而我们的态度自认为也是极为透明的。这几个方面一直会是我们努力的方向，希望大家多多监督、多提意见，帮助诺诺更好地走下去。

所以，回到主题——

很多人会回答—— 不看看，哪知道你说的是不是实话？

这其实是个诚信考题，我们给出的答案自然也只有一个：老实交代一切。这个在之前已经聊过了，我们认为对客户完全透明、真实、诚信，其实是最有效率、最低成本的沟通方式。

上述观点的成立需要一个前提：对于一台二手车，客户可以比鉴定师看到更多的隐藏信息。比如客户会发现更多的事故痕迹，找到更多的修补漆面、内饰瑕疵或机械故障，也可以找到更多……但这剧情的前提是这名顾客是更资深的二手车鉴定行家，具备更加丰富的汽车知识和鉴定经验。很显然，在光顾诺诺的顾客中，99.9%的顾客不符合这样的标准。而大部分现场看车最后都变成了一堂《二手车鉴定从小白到入门》，客户自己所挖掘的信息只是我们报告中的一小部分。

诺诺的鉴定师、收购顾问平均每天要查看上百台二手车，精细鉴定大约20~30台车，每个人每年都积攒了近万台的“阅历”。如此高强度的鉴定训练，使得诺诺团队不仅理论功底扎实而且经验丰富，对二手车市场各种幺蛾子都了然于胸。

换个角度来说，爱车的诺诺作为一家创业公司能稳健发展六七年，背后积攒的专业能力还是值得信赖的。

这其实是一个很刚性的需求，比如有些家庭添了小宝宝需要更大的MPV，但家庭成员谁都没开过这类车。难不成闭着眼睛瞎买一通，买回家再去后悔不迭吗？实际上，很多准新二手车就来自于这样闭着眼瞎买然后再后悔的买家，这种情况并不罕见。针对这个问题，除了试乘试驾外，也的确没有什么好办法。

相对同行而言，诺诺自营车的展示手段比较丰富，可以提供N多角度的细节图给到大家，有助于大家形成比较直观的印象。如果不是特别陌生的车型，小程序的展示手段已经足够您做出判断了。

如果您对某款车比较熟悉——比如宝马5系换宝马7系；或者对某某车的品质绝对信任——比如911的驾控感受，我建议就不要把实地体验当做必须流程。这样做，既节约时间，而且还能保持对新购车型的新鲜感，一举两得。

再分享一个窍门：大部分诺诺员工都阅车无数，您也可以问问他们，自己关注的目标车型和熟悉的车型之间的体验有何差别，大家往往都能说出些你没听过的新料来。

如果您关注到好车库里的车辆，您可以先预付1万元预授权金（可退），成为我们的VIP客户，查看车辆更多的图片和信息。以上信息既包括瑕疵、膈应点，也包括像产证、行驶证、维保记录等硬核信息。

但如果好车库里没有自己想要的，您可以扫描上图的二维码，下单进行定制化的淘车服务，这个过程也不需要顾客实际参与，坐在家里点头摇头就行了。

以上两种方式都是淘车业务的标准范畴，把关和收费标准一致，您可以来回自如切换。