【航空航天】爆料！你所不知道的天舟一号载荷“大管家”

这一状况到了货运飞船时发生了改变。天舟一号货运飞船五个载荷方、十几个试验项目、三十余台载荷设备，虽然立项时间早晚不一，技术领域各不相同，但作为货物中不需要进行在轨转移的“特殊群体”——在货运飞船上开展并完成实验的载荷，全部纳入了空间技术试验分系统支持管理的范围，空间技术试验分系统堪称天舟一号载荷“大管家”。

俗话说，没有金刚钻，别揽瓷器活。空间技术试验分系统主任设计师梁建辉和他的团队干起“大管家”的活儿来，靠的不仅是一腔热情，更是专业的顶层设计和科学的管理模式。

（高剑/摄）

为了区别于飞船平台功能，更好地对载荷进行管理，设计师们将空间技术试验分系统分为载荷公用平台和实验项目两部分。其中，载荷公用平台负责向实验项目提供供电、控制、状态采集、信息传输等各类电气接口资源，承担着保障载荷试验在轨顺利开展的任务。来自不同载荷方的所有试验设备，均需按照载荷公用平台提供的标准接口进行设计。载荷公用平台作为分系统控制与管理的核心，既是试验载荷设备与货运飞船平台之间信息沟通的桥梁，也是试验项目故障情况下保障货运飞船平台安全的有力屏障。

实验项目由在轨试验所需的各类试验设备组成。空间技术试验分系统的设计师们通过提出规范化的设计要求，对试验载荷实施有别于平台产品的差异化管理，兼顾了试验载荷的周期短、接口可靠和运行安全的需求；建立了载荷接口认证制度，在载荷产品交付整船前的研制流程中增加专项的接口认证项目，为通过认证的载荷进入整船AIT阶段发放“通行证”，保证了整船AIT工作的有效推进。

在专业的分工之下，设计师们根据天舟一号货运飞船研制任务的不同阶段，对5个载荷方的30多个设备进行了细分管理。

众所周知，天舟一号作为“快递小哥”，只运货，不载人。在无人的情况下，天舟一号货运飞船如何开展空间试验，也是大家关心的问题。据介绍，货运飞船系统总体通过载荷运控方案设计，编制了相应的飞行程序，在实际飞行任务中，用“最强大脑”载荷公用平台控制包括空间应用实验、航天技术试验等各类试验项目的开展。某些载荷设备出现问题时，载荷公用平台能快速反应，针对载荷设备状态变化采取相应的措施，确保平台安全。

未来，空间技术试验将会在空间站工程中更大规模的应用和开展，空间技术试验分系统的设计师们正摩拳擦掌，时刻准备撸起袖子，大干一场。