资源机遇：电动车拯救全球铜业？

全球采矿业在过去十几年中的际遇可谓跌宕起伏。2014年到2015年间，随着大宗商品价格暴跌，四大矿业巨头必和必拓（BHP Billiton）、力拓（Rio Tinto）、嘉能可（Glencore）以及英美资源集团（Anglo American）几乎损失了200亿美元的核心盈利，滑坡程度之深重“堪比大萧条时期”。去年，大宗商品价格回升带动采矿公司股价反弹。短短一年内，四巨头不仅已经摆脱巨额亏损，还削减了将近250亿美元的净负债。嘉能可老板伊凡·格拉森伯格（Ivan Glasenberg）说，公司如今的财务状况是过去30年来最为强健的。

在本世纪初由中国引领的大宗商品超级周期中，投资者向矿业公司豪掷一万亿美元。过度投资造成的破败局面最近才刚结束，投资者也重新对采矿业燃起了热情。如今，电动汽车的崛起让铜、钴、镍、锂以及石墨等“绿色”金属及矿物变得潜力巨大。电池材料如铜、钴以及锂的价格飙升，中国作为世界最大的电动汽车制造商，正在大量消耗这些材料。必和必拓估计，制造一辆普通的以电池驱动的汽车将需要80公斤的铜，并预测到2035年也许会有1.4亿辆电动汽车上路——如今的数字是100万辆。生产这些车每年至少需增加850万吨的铜产量，也就是在如今全球总需求的基础上再增加三分之一的产量。

要支持如此巨大的产量，需要大规模投资和发掘新矿藏，但如今还在开采中的大型铜矿中，有些是在上世纪20年代发现的。由于各种因素，铜供不应求的局面将很快出现，并带来新的矛盾：大幅涨价才会激励对铜矿的投资，但也会促使制造商去寻觅其他便宜的替代品。

短期内，采矿业对新投资仍心有余悸。 “绿色超级周期”会让铜成为金属之王吗？欢迎登陆《经济学人·商论》App浏览四月刊文章《利润最丰厚的矿藏》（一键切换，双语阅读）

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清洁能源的需求能否让采矿业再现辉煌？

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