为什么车评总让人看得不够爽？今天来说点大实话

☺你一定是在很久以前就知道

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有段时间，网友“谴责”我们为什么对比策划的板块日渐干瘪。其实，我们也不想这样。这篇文章的第一个主题，我们就来说点大家感兴趣的话题——吐槽华南媒体的生存环境。

一线城市，北上广深，并不是被雨露均沾的状态，北京和上海因为各自的原因深受厂家喜爱（北京各种媒体云集，江浙沪包邮区土豪多、电台电视台人多势众）。

通常来说，新车型的试驾车都要在北京、上海被各位媒体老师轮完之后，才会来到广州，并且，并不是每一家车企都舍得在试驾车上投这么多钱。  给公关打电话询问广州有没有某某某品牌的试驾车，收到的答复通常是：不好意思，我们的试驾车只放在北京，你们能来北京做策划吗？我勒个深深的去呀……

这次玛莎拉蒂的Levante流转到了广州，我们想借来做个大策划，指导思想很简单： 两辆车比一辆车牛X，三辆车比两辆车牛X，反正车越多越牛X。

本着这个方针，我们第一反应要找来保时捷卡宴。

跟公关妹子说明来意后，被告知不好意思，我们保时捷是不参加性能测试的。既然对自己这么没有信心，干脆做个演员配合你们出演：好吧，这次评测不设置性能对比环节。  好说歹说，终于算是初步敲定下来。万万没想到第二天又来了消息

我勒个深深的去呀，这种托辞还真是没法反驳。卡宴不成，特斯拉Model X倒也有几分看点，不过广州的试驾车被上一手的媒体老师干了个稀碎，主要零件还没有漂洋过海来修理……没办法，最后凑出了一期玛莎拉蒂Levante对比路虎揽运的测评。

好了，吐了一大堆的槽，我只是想说纵然是有鸿鹄之志，现实的骨干逼得我们只能低头认怂，去做那些我们努力就可以完成的事情。

（于是便有了这期 Let's购 ）

开过了这两辆车（路虎揽运和玛莎拉蒂Levante），它们留给我的记忆，绝对对得起深圳拍摄期间受过的累、挨过的饿和吃过的土（揽运只借我们一天，深圳早晚高峰限行，可想而知我们的工作节奏）。如果用一个词总结它们的共性，应该是没有比偏见更合适的了。

这两辆， 一个是暴发户专用，一个小三最爱 ，论般配程度绝然超过阆苑仙葩和美玉无瑕。不过，哪会有品牌傻X到这样给自己定位。

玛莎拉蒂作为一个超跑品牌，有这么不堪吗？

只能说中国New Money太年轻了，外国人肯定无法想象，为什么Ghibili的中国区消费者平均年龄只有27岁。对金钱的嫉妒外加New Money的年少轻狂，才会让这个品牌陷入尴尬的境地。

抛开这些不说，玛莎拉蒂Levante是一辆有性格、有特色的车。

玛莎拉蒂的Plan A只是拿过大切的平台，造一辆可以赶上SUV风口的车型而已。但是这样也太没追求了，再说意大利人也不像会走Plan A的人。所以，这辆Levante是从Ghibili的底盘开始的。

如果把空气悬挂放到最低，Levante就不是正经的SUV。从侧面看上去，整个就一大型GT拉高底盘的节奏。拉开车门开几圈，没错，这就是一辆大型GT，高速120km/h做个变线，你哪能想象2.1吨的Levante对于侧倾的抑制跟轿车别无二致。

坐在Levante的座舱里，慢慢的你会颠覆过往的感受——BBA在机械层面实在难负豪华品牌的名号。

你很难想象，一款使用了无框车门的汽车，风噪抑制水准竟然是我开过的车型里最好的之一；你也很难想象，用了255宽度轮胎的汽车，路噪的抑制水准竟然是我开过的车型里最好的之一。而这些噪音的隔绝，是为了给你创造一个全身心享受Levante排气声响的环境。拥有Levante的重要乐趣，是在隧道里面打开Sport模式，猖狂一把。