机务说丨为何空乘MM拼了命都要守护他……

Sam的同事们都把它称为“不定时炸弹”，稍有不慎，一生的功成名就就化为泡影。然而，每年误放滑梯的不安全事件依然时而发生。为什么滑梯老是被误放？Sam今天就要为大家做个全面解读。

舱门的状态分三种：舱门打开，舱门解除预位，舱门预位。

一般正常的客舱门滑梯释放，都是在预位状态下发生的，当舱门预位时，开门会直接触发滑梯的释放机构，滑梯气瓶瞬间响应给滑梯充气，整个过程5秒内完成。

只要舱门解除了预位，这时候开门通常是不会自动放滑梯的，但也并非绝对，有些特殊情况比如飞机遭受强烈冲击滑梯松动或者滑梯安装不到位，打开舱门时突然掉落，虽然这时的舱门没有预位，但当滑梯掉落距离客舱地板超过60CM的时候，也会触发滑梯气瓶给滑梯充气，不过一般出现这种情况底下都会有客梯车或廊桥撑着，距离没到60CM，并不会充气，对于这样滑梯掉了没放的事件，俗称滑梯掉包。

以上是舱门滑梯的释放，紧急出口的应急门是始终处于预位状态的，时刻待命，所以即使飞机没有执行航班任务，只要门框两侧的应急门打开任意一个，也会导致翼上滑梯的释放。

当然不能！民航局要求任何飞机在飞行前关闭所有客舱门之后应将紧急撤离滑梯预位并保持，直至飞行结束发动机关车之后方可解除预位，在飞机的任何移动，起飞或者着陆过程中，该撤离滑梯必须预位。

为什么舱门预位如此重要？换个角度想一下，舱门预位，开门滑梯自动释放，舱门未预位，开门滑梯不会自动释放，如果这时要放出滑梯，需机务人员手动操作。这就相当于出了车祸安全气囊瞬间打开救你一命和出了车祸安全气囊半天打不开需厂家派人过来调节之间的区别。此时此刻，你是希望你所乘坐的飞机有个打不开的“安全气囊”还是有危险随时放出“安全气囊”呢？结果显而易见。

当然啦，航班结束，飞机滑到了位，也是一定要解除预位的，只有解除预位才能正常开门上下客，不然动不动放个滑梯，又不是什么紧急情况，机场，航空公司，民航局都会展开调查的，耽误的都是时间那。

主要有三类人群会误放滑梯：乘务员，旅客，维护人员

乘务员误放滑梯，大多数是因为外界因素干扰，开门的时候，着急了，分心了，工作被打断，或者听错了乘务长的指令。举个例子，某乘务员接到乘务长指令要求解除舱门滑梯预位，她刚准备去解除的时候有个旅客走过来让她帮忙倒杯水，倒完水转身想都没想直接打开了舱门，滑梯瞬间充气释放......类似的例子有很多，有些航空公司甚至采用双人交叉检查制来互相监督，但效果并不明显。乘务员误放滑梯的后果是相当严重的，一般降级，降号位，停飞3-6个月外加罚款这种居多，最严重有直接解除劳动合同的。

旅客误放滑梯，最多的理由是想透透气或者以为这是厕所门，有乘务员跟Sam反映说她们跟旅客介绍应急门的时候最怕碰到那种一知半解又十分好奇的眼神，一时不盯着点儿旅客的手就摸上了应急门的手柄，对门越是好奇，她们的心就越是悬着。就目前来看，航司对误放滑梯的旅客并没有采取很严重的惩罚措施，一般都是批评教育或者象征性的罚款。前两年网上大肆流传着各机型滑梯价格细目表，动辄几万几十万的滑梯跟几千块罚款相比，说白了简直就是纵容犯罪，只有情节严重者，才有可能受到治安拘留等处罚。换句话说，违法成本太低，导致大家都抱有无所谓的态度。

维护人员误放滑梯，一般都是舱门操作不熟或检查程序执行不到位，其实应急门打开了，门框上还有备用的人工释放装置，本身是作为滑梯气瓶出现问题时的备用方案，如不小心作动，还会放出滑梯！客舱滑梯的操作和维护是工作中的高风险源，Sam的同事们把滑梯称为不定时炸弹，稍有不慎，一生的功成名就就化为泡影，一般维护人员误放滑梯的处理结果跟乘务员差不多，降级，待岗半年左右外加罚款。

答案是有，但不能用在航班运行过程中！

在Sam维护飞机的过程中，我们确实有自己专业的办法隔离滑梯的气瓶，让它无法给滑梯充气，或者解除应急门预位销的负载解除预位，但那毕竟是维护的时候。

只要航班在运行中，那滑梯就要保证是绝对完好，并且随时待命，灾难随时有可能发生，毕竟生命大过天！

有人说从外部打开舱门可以防止滑梯释放，那仅仅是针对空客飞机的舱门，确实从外部开门可以强制解除舱门预位，但空客的应急门以及波音飞机所有舱门都无法从外部解除滑梯预位。

释放一个滑梯对飞机本身并没有什么影响，按照MEL手册要求，飞机最多可以少配一个滑梯飞行，但是对航班运行来说，影响就很大了。

如果航司当天有空余飞机备份的话，有可能会换飞机执行这个航班，那么上下客耽误的时间，以及备份的飞机提前检查启动的时间，合起来大概需要一两个小时以上。

如果航司当天没有备用飞机，那就只能靠这个飞机来执行航班，那么延误的时间取决于机务更换滑梯的速度，如果只拆不装，是要减载承运旅客飞行的，少一个滑梯大概要减掉50人左右，并且剩下的旅客不能安排在那个没有滑梯的出口附近，这就要求配载部门重新对飞机进行配载平衡，这样耽误的时间可能在一小时左右，但是剩下那50人的行程就成了老大难的问题，给谁都不愿意当被减载的旅客。

如果拆完再装新的滑梯上去，保守估计最快也要三个小时以上，这还是在维修人员操作熟练，航材及时到位的基础上。

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