着空军在局部战争中作用的增强，机场作为飞机作战的强有力依托，其地位变得愈来愈重要，基地勤务保障的作用也愈来愈得到重视。
与海湾战争相比，美军在南联盟周围拥有的空军后勤基地十分有限。罗马利亚、保加利亚不允许美军飞机进入其领空；克罗地亚、波黑、马其顿及北约成员国希腊等国都明确表示不为美军提供任何机场设施；阿尔巴利亚没有一个像样的、能够有效保障美军战斗机和轰炸机出动的机场；匈牙利的机场设施虽比较完善、保障能力较强，但在战争开始阶段却也迟迟不向美军战斗机开放，只允许美军部署30架KC一135加油机，直到5月19日才勉强同意美军的24架F/A一18D战斗机进驻。尽管北约在意大利拥有12个空军基地，但是盖迪、维琴察、自由镇、伊斯特拉那、普拉蒂卡海、阿门多拉腊、加扎尼塞等7个基地是意大利、法国、德国、荷兰、丹麦、挪威和比利时战斗机基地及意大利和土耳其的运输机、加油机基地，可供美国空军使用的只有5个，包括阿维亚诺、切尔维亚、焦亚德尔科莱和锡戈内拉战斗机基地，以及布林迪西运输机和直升机基地，而且这5个基地还同时为意大利、英国、加拿大、西班牙等国战机提供保障。由于意大利是
第二次世界大战的战败国，因此这些年来的军事发展一直受到种种制约，其军队的发展速度远不如美国及其他西方强国，军费的投入也远远落后于美国、英国、法国等，从而形成其空军基地容量小、配套设施落后、保障水平较低的现状，难以为美国大规模、高强度的空中打击提供有效的后勤保障，飞机的出动率远远达不到美军原来的设想。海湾战争中，盟军在伊拉克每天执行飞行任务多达加叨架次，而在南联盟，一天最多也只有792架次；海湾战争38天的空袭作战，盟军共执行飞行任务9万多架次，而空袭南联盟进行到38天时，飞机只飞行了1.2万架次，不足海湾战争的1/7；海湾战争中，总体平均每5分钟保障1架飞机起飞，最快时只需1分钟，而在意大利最大的阿维亚诺空军基地，4月6日0时至12时最高平均每5分钟才保障1架飞机起飞。差别如此之大，令美国人自己都感到十分惊讶。
由于美空军能够使用的空军基地数量较少、设施不足、保障能力低下，便其许多飞机“有翅难飞”，大有力不从心之感，再加上南联盟的隐蔽伪装非常有效.使得北约的空中打击效果不佳。基于这种情况，美军采取了许多积极有效的措施，以最大限度地对参战飞机提供良好的基地勤务保障。
北约对南联盟空袭的基地勤务保障，大体上形成了北约盟国一意大利一阿尔巴尼亚“三级跳”式的机场梯次保障体系。北约盟国尤其是美国的大部分装备、物资、弹药、人员首先运抵意大利（意大利是北约设立军事基地最多的国家之一），尔后再根据战况运送到阿尔巴尼亚。在机场使用上，战略轰炸机和空中加油机大部分使用北约盟国机场，各国战略运输机基本上使用本国机场，发动地面战争的武器装备，如“阿帕奇”攻击直升机等则是使用阿尔巴尼亚的机场。另外，北约还加紧在阿尔巴尼亚的库克斯市附近修筑前沿机场，以利于后续部队的到达。随着局势的发展，阿尔巴尼亚的国内机场也成为了北约空军作战的一线机场。
此次“联盟力量”行动，美军主要依靠在南联盟附近地区北约的海飞陆、空军基地实施保障，如包括阿维亚诺、切尔维亚在内的意大利空军基地。由于美军后勤力量的加强，使这些基地具备了导弹技术快速准备能力，持续的飞机作战保障能力，对飞机所需的油、弹、材进行及时补充的能力，同时还能对飞机进行检查和维护，帮助飞行员恢复体力等，保障工作基本上能够做到准确、快速、有效。仅就消防来说，北约的大部分空军基地都配备有专职消防人员，并且经过专门培训，平时经常进行消防演练，机场同时还配备有小型消防车，在大型消防车到达之前用以控制火势。又如对油料的保障，北约的重要空军基地除建有管道加油系统外，还配有加油车，美空军新研制的机场加油车容量达到6000加仑，并能用现有的大型运输机进行空运。基地勤务保障人员方面，在阿维亚诺空军基地，美空军第三十一土木工程大队负责该基地的地面飞机加油、物资管理等工作，主要由燃料管理分队、管理与系统分队、物资储存与分发分队、作战保障分队和物资管理分队组成，仅燃油供应一项，每天就平均承担200架次。这种情况，美军采取了许多积极有效的措施，以最大限度地对参战飞机提供良好的基地勤务保障。
北约对南联盟空袭的基地勤务保障，大体上形成了北约盟国一意大利一阿尔巴尼亚“三级跳”式的机场梯次保障体系。北约盟国尤其是美国的大部分装备、物资、弹药、人员首先运抵意大利（意大利是北约设立军事基地最多的国家之一），尔后再根据战况运送到阿尔巴尼亚。在机场使用上，战略轰炸机和空中加油机大部分使用北约盟国机场，各国战略运输机基本上使用本国机场，发动地面战争的武器装备，如“阿帕奇”攻击直升机等则是使用阿尔巴尼亚的机场。另外，北约还加紧在阿尔巴尼亚的库克斯市附近修筑前沿机场，以利于后续部队的到达。随着局势的发展，阿尔巴尼亚的国内机场也成为了北约空军作战的一线机场。
此次“联盟力量”行动，美军主要依靠在南联盟附近地区北约的海飞陆、空军基地实施保障，如包括阿维亚诺、切尔维亚在内的意大利空军基地。由于美军后勤力量的加强，使这些基地具备了导弹技术快速准备能力，持续的飞机作战保障能力，对飞机所需的油、弹、材进行及时补充的能力，同时还能对飞机进行检查和维护，帮助飞行员恢复体力等，保障工作基本上能够做到准确、快速、有效。仅就消防来说，北约的大部分空军基地都配备有专职消防人员，并且经过专门培训，平时经常进行消防演练，机场同时还配备有小型消防车，在大型消防车到达之前用以控制火势。又如对油料的保障，北约的重要空军基地除建有管道加油系统外，还配有加油车，美空军新研制的机场加油车容量达到6000加仑，并能用现有的大型运输机进行空运。基地勤务保障人员方面，在阿维亚诺空军基地，美空军第三十一土木工程大队负责该基地的地面飞机加油、物资管理等工作，主要由燃料管理分队、管理与系统分队、物资储存与分发分队、作战保障分队和物资管理分队组成，仅燃油供应一项，每天就平均承担200架次的飞机加油任务，加油量高达200万加仑。该大队还承担了机场维护、消防、爆炸物处理、机场照明和空运协调等任务。在德国的拉姆施泰因空军基地，3月2S }}就成立了一支空运协调分队，协调在该基地起降的C-17，C-141，C-130等飞机的空运作业；第623空中机动保障中队负责该基地空运物资的装卸，以及对在该基地起降的各型飞机的维护，平均每天约承担20次重达300吨物资的装卸任务，3个小时就要完成每架飞机的物资装卸加油以及检修工作。
基地勤务后勤保障首先是对人员的运输、接收和安置。为保障此次行动的顺利进行，开战前美军就调集了大批的维修人员和土木工程人员。2月18日，来自德国拉姆泰因空军基地的美空军第86土木工程大队的100多名工程人员，协同第786土木工程大队的工程人员到达意大利后，在第31土木工程大队的帮助下，接到通知20小时就成功地搭建了一座用来接收和安置空运人员的临时帐篷城。该帐篷城是利用一种被称为“收获隼”的空军机动保障装备搭设的，由可扩展式帐篷模块组成，共有109顶帐篷，供约1,000名美空军、海军陆战队员使用。该帐篷城配有照明灯具、洗衣机、烘干机、淋浴器、电缆、厕所等设备，可满足人员生活的基本需求。另外，分别来自于英国拉肯希斯皇家空军基地的美空军第48勤务中队、美国本土新墨西哥州霍洛曼空军基地的第49勤务中队和蒙大拿州马姆斯特罗姆空军基地的第341勤务中队组成的每队17人的3支分遣队在第31土木工程大队人员的帮助下还同时搭起了一套就餐设施，开设了一个野战厨房，并于2月25日开始投人使用。这套就餐设施由电力设备和热力设备共同组成，可保证800人就餐。美军开设的野战厨房由多顶帐篷组成，一顶带工作台、野战烤架、烤炉的厨房帐篷，一顶同时可供190人就餐的帐篷，一顶用于存放食品，设有洗涤槽、洗涤锅、盘的帐篷，一顶配有4台冷柜和4台冷藏柜的储藏帐篷，另外还有3顶共设有36台炉灶的帐篷，整套设备一天可准备早、中、晚、午夜四餐。就一顿早餐而言，便要用掉大约80磅咸猪肉、200磅鸡蛋、21磅牛肉、40磅土豆泥，且早餐结束前炊事人员就已经开始准备包括胡椒牛排、波兰香肠、土豆泥和各种蔬菜在内的午餐。来自德国施潘达勒姆空军基地第52勤务中队人员组成的第四支分遣队也帮助建立了饮食设施。
为保证空运和空袭作战的顺利进行，美国本土的空军和北约盟国空军基地的勤务机构和部队紧急运转起来，有效地保障了对南联盟的军事行动。如刚刚组建于英国拉肯希斯皇家空军基地，后部署在意大利切尔维亚空军基地的美空军第48远征后勤中队，具有多能、综合的基地勤务保障能力，可执行机场工程、照明、消防、补给维修等外场勤务保障任务，这次主要是负责该基地的机场维修、消防、爆炸物处理以及机场照明等勤务工作。该中队的指挥官泰瑞·威廉姆森中校说：“远征后勤中队包括了一切，从文职工程师、补给与武器维修人员到燃料人员，以及在部署地点的运输和维修“后方工厂”。其油料、弹药补给人员负责作战飞机运送油料、氮气、液氧和弹药；消防人员负责指挥处理消防方面的紧急情况；土木工程人员负责维修飞机跑道，以及安装防止受伤飞机着陆时冲出跑道的飞机阻拦系统；设备维修人员负责外场使用的照明设备、动力设备和其他设备的检修和维护，并承担大量的预防性保养工作；爆炸物处理人员24小时值班，处理随时可能发生的情况，以及有问题的包装弹药和飞机上任何与弹药有关的问题。第四十八远征后勤中队的人员一致认为，这次经历给他们增添了更多的“前方”经验，他们可以清楚地看到他们的努力使得F-15C战斗机成功地完成了任务。
