宇通5G智能公交来了！“车、路、网、云、法”一体化咋解释？

今天（2019年5月17日），世界电信和信息社会日期间，河南省政府启动了5G+示范工程，在智慧岛开放道路上，已具备智能交互、自主巡航、车路协同等功能的L4级别宇通自动驾驶公交车，开始落地试运行。

5G时代到来！宇通L4级自动驾驶开上了路

中国的5G时代来了，无人驾驶从梦想走到现实的步伐越来越快。

从1G到4G，我国开启了“落后—追赶—持平”的励志之旅；5G时代，中国终于迎来真正上的爆发。被称为“5G建设元年” 2019年，加速了无人驾驶汽车的进程。

“智慧岛5G智能公交”标志着5G自动驾驶走向开放道路，让5G自动驾驶离实现商用更近一步。

今天（5月17日），宇通 “智慧岛5G智能公交”在位于河南郑州东区龙子湖区域的智慧岛完成。

智慧岛总面积约3平方公里，是集科技研发、创新创业、人才集聚、金融服务等多功能为一体的“大数据产业高地”。无人驾驶公交试运行线路共计1.53公里，在岛内围绕管委会核心区域的顺时针环线上以公交化方式运营，在3个站点（平均站距508米）投放4辆宇通自动驾驶巴士——“小宇”。

“小宇”自动驾驶巴士外形已经与传统巴士完全不同，造型“很萌”，并且设计现代时尚，走进车内，可以看到没有布置驾驶舱，也没有方向盘，除了座椅外四壁空空，但实际上，“小宇”有一个智慧大脑。智慧岛环形线路，途径7个路口，车辆和行人来回穿梭，道路环境较为复杂，在划定的智能驾驶专用公交车道上，“小宇”自动驾驶巴士能够在没有车道护栏隔离的状态下实现自动运行，识别红绿灯、行人、障碍物，还能识别紧急类车辆并作出主动避让。

后续，郑州市民通过扫描站台上的二维码即可预约试乘体验自动驾驶，和智能“小宇”来一场说走就走的旅程。

车路网云法一体 宇通构建系统解决方案

重所周知，无人驾驶要真正实现商业化运作，不但需要车企提供车辆，还需要有特定道路，另外，也需要得到法规的允许。

为了使自动驾驶巴士真正实现落地运营，以L4级自动驾驶巴士为核心，宇通构建了一整套5G智能公交系统解决方案，实现了“车-路-网-云-法”一体化建设，构建了全面协作的新一代智能网联交通系统。

“车”方面，此次投入运营的宇通L4级自动驾驶巴士具备智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能，完全达到高度自动驾驶水平。

“路”方面，此次智慧岛项目设置了自动驾驶车辆专用车道，在专用车道内，宇通建设路端V2X设施，实现远程监控、信号诱导、盲区预警等功能；同时，宇通打造的一体化智能站台配套了站内客流检测、站内视频监控、公交车道占用检测、站内免费Wi—Fi覆盖等设施。

“网”的方面，河南省作为国家首批5G示范城市，在各级政府和移动联通等合作伙伴的大力支持下，智慧岛区域实现了5G信号全覆盖。为自动驾驶运营打下了网络硬件基础。

“云”方面，宇通客车自主研发的自动驾驶云控平台打造三维高清地图，可实现对车辆、道路的实时视频监控、统计预测客流情况，运营调度和排班计划；基于5G实现对车辆的远程控制、平行驾驶、远程充电。

“法”方面：2018年河南省印发了《河南省智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，旨在为自动驾驶上路运行提供法律基础。宇通自动驾驶巴士不负众望，通过了测试及认证，并拿到了牌照。

该项目在智慧岛的落地，标志着宇通实现了从“单车智能”到“群体智能”的转化，在构建智能交通新业态、建立智慧交通新体系的过程中，完成从自动驾驶车辆提供商向5G智能交通系统解决方案提供商的转变。

5G让智能公交更快落地

为什么说5G将是促进智能驾驶商业化的一大重要推手呢？

因为5G技术，将深刻影响生产和生活方式。

5G通信，具有低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，可以让车与车、人与车、车与路等物联信息，以更完备、更冗余的形式得以传送、处理。无论是信息获取系统还是决策系统都将更清晰、更全面地描绘出运行中的智能公交系统、道路、环境设施、车辆及人员等要素的全貌。

尽管离自动驾驶常态化运行尚需时日，但这次在开放道路上的试运行落地，让5G智能公交常态化运行有了良好开端。

智慧岛是河南建立智慧交通城市与5G应用发展的一个示范区，也是宇通迈出开放道路自动驾驶的第一步。未来，宇通将通过智慧岛项目不断进行自动驾驶技术的更新迭代，推进5G智能解决方案的成熟。