北京的高速公路有多牛？
G7（京新高速）---上地斜拉桥，创造了当时亚洲最大吨位的曲线混凝土梁顶进记录。
G6（京藏高速）（北京段），2003年通车，共计68.374公里，是北京市最繁忙的高速公路之一，日均车流量超过30万辆。
G3（京台高速）采用多项新技术：材料上，采用低成本环氧沥青面层、“不粘轮”乳化沥青等新材料；桥梁设计中，采用“无支座自复位桥梁”的新型设计型式。
北京虽然有这么多牛气冲天的高速公路
但有一条仅4公里的市内公路
可以说是北京程序猿的“噩梦”
它就是号称：
“宇宙最堵”的
后厂村路！？
（外星人表示不服，黑洞现在也堵车了）
并一度被互联网界认为是：
“中国互联网行业未来十年发展的最大瓶颈”
这是它的名片，请谨慎接过：
尊 称：“堵”神
爱 好：豪“堵”
长 度：4公里
地 点：北京北六环西
终身成就：玩弄程序猿于鼓掌之中
小北评价：别拿村路不当路，分分钟憋哭你
先说！
后厂村路西靠百望山，东邻京新（G7)高速和西二旗地铁站，北接曾经居住密度最大的北漂区“唐家岭”，南望互联网云集的软件园区。
自上地三街起，至上地十街，直到后厂村路的软件园区，盘踞着大大小小的创业型互联网公司，大家都以能靠近宇宙最堵中心为荣。
目前为止，软件园区内至少进驻了350家互联网公司，上市企业几十家，其他绝大多数实力都是在全国榜单靠前的位置。
软件园区的二期建造及百度科技园、腾讯总部、新浪大厦等纷纷驻扎，更是决定了软件园区在国内互联网中的重要地位。
难道程序猿的脑筋坏掉了
绕个路不行吗？
然而，理想的丰满是解决不了现实的骨感
在软件园区工作的精英们，大多数都居住在沙河、回龙观、天通苑等方向，他们上班途经G6（京藏高速），必须先经由北清路到后厂村路才能到达软件园，如果有直接走G7（京新高速）的，那么恭喜你，高速出口就是后厂村路。
勤劳的码农和可爱的白领们
无论你是走京藏，还是京新
你是都逃不出要经过“后厂村路”的命运
据说！软件园：
光百度员工就有4万多人
整个园区加周边的互联网员工至少30多万
所以肾不好的同学，不要来后厂村，
遇到堵车，想上厕所！没门！！
除了这宇宙最堵的后厂村路
有人肯定要问了：
小小的一条后厂村路，只有4路公交车经过，方圆4公里内只有一个地铁站。这一个独苗地铁站就是大名鼎鼎的“宇宙第一挤”的“西二旗地铁站”。
一说起西二旗地铁，小北整个人生都变得灰暗了，这真的不是挤地铁，这是在“堆尸”。
后厂村路制约了互联网的半壁江山？
搞互联网的都是什么人物！
能被一条马路唬住？
这一回
“后厂村路”的宇宙最堵要摘掉桂冠了
咱们看看后厂村路要发生什么变化？
在软件园区内，企业班车已经达到234辆，但是在没有任何推广的情况下，中关村软件园的班车定制需求超过15000个，通过定制共享班车能够解决。
1、园内员工自愿通过智享平台定制线路2、智享选取需求量最大若干线路开通班车
3、已有班车企业自愿参加线路定制
4、已有班车企业可自愿参与开放座位
小伙伴可在智享出行APP上留言
打造属于自己的定制班车路线
软件园区内停车位缺口3000个，无大车车位，而院外停车场使用率却不高，通过设置停车场接驳车衔接园区外停车场与园内的交通，引导园内驾车人员将车停在园区外停车场，从而缓解园区停车难。
停车场接驳车-高峰期
停车场接驳车-非高峰期
在园区内和13、16号线地铁站附近投放智享自行车，主要解决非高峰时段最后一公里和园内自由交通，以200米左右为投放规则进行车辆投放。
后厂村路的堵车，是上地地区交通拥堵的一个缩影，为有效解决上地地区的交通拥堵问题，海淀选定七街以北区域探索慢行系统。
这套慢行系统改造涉及道路呈“五横一纵”分布，共计6条道路5个路口：
“五横”指东北旺南路、上地七街、上地九街、上地十街、后厂村路；“一纵”指上地西路北段（北至后厂村路口，南至七街路口）。
主要内容包括：
1、增设彩色铺装及自行车标识
2、通过彩铺强调非机动车的路权、保障非机动车通行安全
3、特别针对慢行系统的交通设施进行完善
4、有效阻止机动车违法占用人行道和非机动车道停车
5、保障行人和非机动车路权
互联网的程序猿和精英们
曾经号称“宇宙最堵中心”的后厂村路！
也要变天啦~~
这个改变“宇宙”的机会
你们要把握住啊！！
整理：庄文越 图：俞升昇
