业内：只有1%的中国电动汽车初创企业能存活

中国有数百家初创企业押注于电动汽车革命，在蔚来资本（NIO Capital）看来，在一个需要大量技术投资的行业里，将只有1%的初创企业能够存活下去。

该风险投资基金的管理合伙人朱岩称，他们对投资电动汽车初创企业仍持非常审慎的态度。蔚来汽车持有蔚来资本的部分股份。他说，公司正寻求为一只在岸基金筹集人民币100亿元（约合15亿美元），倾向于投资汽车初创企业和传统汽车制造商之间的联合项目，因为它们能够将创新与实际的制造能力结合在一起。

“这是一个非常复杂的生态系统，从头开始打造一辆汽车需要大量的投资和大量的人力。”朱岩8月3日在其北京办公室接受采访时表示。“因此，所有的这些电动汽车初创企业的存活率都将非常低。”

中国想要在电动汽车领域走在世界前列，因而吸引了大量的投资者，投向初创企业和生产的规模达到数十亿美元。在特斯拉在中国这个全球最大的电动汽车市场还没有形成大气候之时，小鹏汽车和蔚来汽车等公司一直在争先站稳脚跟。蔚来汽车曾获得腾讯的投资。

日益激烈的竞争

中国的电动汽车公司大多数还没有进入大规模生产阶段，或者还不具备大批量地将汽车交付给消费者的能力，但这并没有妨碍这些公司在最近的融资中取得数倍于北京汽车、长城汽车等传统中国汽车制造商的估值。

随着中国政府允许外国汽车品牌在当地全资拥有子公司，该市场的竞争势必将会进一步加剧。目前，该国占据全球一半以上的电动汽车销量。世界最大的两个经济体之间的贸易摩擦，也促使宝马和特斯拉等知名国际汽车制造商加快推进在中国本土生产电动汽车的计划。

朱岩表示，贸易战还将为技术投资带来更多的障碍，进而放缓汽车行业转向自动驾驶汽车的步伐。

贸易摩擦

他说，近几周愈演愈烈的中美贸易摩擦，“对全球经济和技术发展构成了实质性的障碍”。“如果它持续下去或者出现升级，那将推迟智能电动汽车的商业化进程，并减缓全球改善交通安全和效率的努力。”

因此，蔚来资本正着眼于在中国和海外地区收购汽车技术公司的少数股权，而不是试图进行大规模收购。他说，这样的话，该基金既能享受到电动汽车和自动驾驶汽车兴起带来的红利，同时又能将全面收购可能带来的风险降至最低，其中包括出于安全考虑的监管阻力。

知情人士透露，蔚来资本即将完成规模约5亿美元的第一轮离岸融资。英国石油公司BP旗下投资机构BP Ventures上个月说，它向该基金投资了1000万美元。

朱岩称，离岸基金将聚焦于中国汽车相关公司以及计划在中国发展的海外公司。“我们不会投资一家与中国毫无关联的公司。”

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