新型肺炎渡过后，世界将迎来一个冉冉上升的新武汉

每一条信息，都代表了不同的利益。

所以，本号读者首先需要心中明晰，我们共同的敌人，一定是病毒和真正的病毒源，而不是武汉的同胞。 同样，在当前形势下， 必须坚定不移地团结在国家力量周围，共同抗击病毒。

理智，是危机状态下，考验人心的重要标准。 人的一生几乎都会和情绪作战，能够战胜情绪，拨开迷雾，看清本质，便已是很大的成功。

武汉疫情烟云下，是华夏民族的数场战役，分别是：

1，一带一路贸易与太平洋贸易权的较量。

2，国家力量与所谓西方民主的舆情较量。

3，中医系统与西方医药利益集团的较量。

荆州，曾经是兵家必争之地，武汉是九省通衢之枢纽，在中国的战略发展规划中，武汉具备最佳的货运集散地和运输条件。

全世界最躺着赚钱的生意，就是收过路费和保护费，过去美国强制要求中国和美国走太平洋贸易，就意味着货运必须 给美国抽税，所以 在过去，港口码头，永远是财富聚集的地方。

但是仅仅海洋贸易，还不能完全解释过去数十年的被动，因为早在600年前，郑和的海洋贸易，既带动了港口的繁荣，也让内陆的土地阶级贸易照样熠熠生辉。

那是因为内陆地区通过大运河产生强大的财富吸附效应，同时港口码头对南海贸易产生了财富吸附效应。

因此，在高铁还没有完全建设完毕的时代，海洋贸易的核心特征，是 太平洋贸易。

郑和船队远洋全世界的时候，船队可以沿着海岸线行走，这意味着 从刘家港出发的远洋贸易船队，可以空船出发，沿途买卖，一路赚钱到东非。

但是和美国的贸易，则必须走太平洋。 整个太平洋上的贸易补给点非常稀少，沿途也无法进行贸易，所以， 中国必须建造超大型远洋货轮，满仓出发，再满仓回，这个成本是非常高的。

所以，太平洋贸易的港口码头经济，本质是为欧美服务的。 现在，中国调转枪头，就是革了欧美的利益命脉，走一带一路。 这个历史基础，是 高铁代替了过去的运河 。 那么，中国就需要一个 非太平洋贸易性质的“港口码头”，来作为新的货运集散中心。

于是， 湖北武汉，重新开始履行荆州的千年使命。

武汉的常住人口有 1100 多万，其中，流动人口超过 500 万。 大部分人口流动，都是前往广东省。 这意味着， 以前，武汉大量的劳动力人口，是为太平洋贸易服务的。

但是到了己亥年（ 2019 年），这个局面发生了变化，即： 武汉人口回流人数，和流出产生了持平，这意味着，有越来越多的资本，企业，人才，开始选择留在武汉。

留在武汉，表面上看是就业机会多，使得人才逐渐回流，其实是武汉的整体基础设施和战略资本投放，都已经开始逐渐到位，并且扫清了很多原有障碍。

当大量的人口开始回流，落地发展，必然会对武汉有更多的要求，包括食物供应、水资源供应、基础设施建设等，在人口快速集中，且相关配套还在路上的时候，往往容易产生疫情。

上世纪 80 年代，上海市甲肝开始流行，当时共有 29 万人患病。

80年代，正是上海全面起飞的开始，随后甲流被控制，上海也进入了大发展时期。