金标大众——这个名词今年下半年应该很多人都听过了，大众安徽7月17日发布的首款车型ID.与众，车标就是金色的。
这款车上市之后，市场评价很多，说实话有褒有贬，其中议论最多的就是相比一汽大众和上汽大众的ID系列，ID.与众20.99万的起售价是不是过高。
后来，大众安徽明显对市场做了调研，也听取了不少建议，所以在11月8日直接推出全新价格方案：
优惠40000元，并且，会对11月8日之前购车的用户，给予对应金额的现金补偿。
这一波调整措施的效率和对首批车主的维护，做得确实没毛病。
那么这个金标大众在汽车市场中最终会扮演什么角色呢，今天我们就来聊聊大众安徽这个企业和它的首款车型ID. 与众。
新品类与新理念
其实很多人会好奇，大众在中国的第三个合资企业，到底想打造什么产品，走什么路线，又和另外两家有什么明显的区别，毕竟你车标都染成金色了，其他方面总该有些更不一样的体现吧。
后来研究了一下品牌资料，得出了一个简单的结论：大众安徽将专心主攻新能源产品，这个新品类的智电化方向将更加纯粹，同时，市场重心一定是中国。
在中国，汽车市场是全方位的卷，油车在卷，新能源更是如此，现在中国新能源赛道已经来到下半场，智电化明显就是未来趋势，大众安徽就是要在这个阶段加入战局，并且给出了明确的核心战略：“在中国，为中国”。
产品思路上，就是运用大众多年以来的造车经验和技术，再加上中国本土智能化技术团队的协作，共同打造出从硬件到软件都足够成熟，足够有竞争力的产品。毕竟新能源市场都到了现在这个阶段了，不拿出点真东西根本无法应对接下来的白热化竞争。
对于大众集团来说，大众安徽将是在中国智电化转型的先锋品牌，所以重视程度不言而喻。
全自动化工厂已经就位了，占地51万平方米，厂区就在合肥。查资料的时候还看到一些细节，比如大众安徽的车身车间的“在线监测2025”技术是大众在中国首次应用，车间自动化率也是大众在华工厂中最高的，没有之一。
供应链和供应园区也早就位了，其中320家生产材料商和100家一般采购商，有48家供应商直接跟着大众安徽落户合肥或者周边区域。
既然做到这份上了，大众安徽以后的产品路线肯定不会小打小闹，今年大家都对这个新品类不太熟悉，但后面可能会看到它持续发力。今年大众安徽也只发布了一款车，就是ID. 与众，接下来到2026年还规划有五款全新车型，涵盖轿车和SUV。
ID. 与众作为大众安徽的首款车型，肩负着开拓市场的重任
传统强势品牌造车，都会把安全性放在第一位，说白了就是智电化是方向，而安全性是基础。作为大众安徽的首款产品，ID. 与众的安全性从内到外都给足了，整车高强度钢占比超80%，并且标配9个气囊，内饰材料使用的都是水性健康环保材料。
另外，既然是纯电车型，对电池的防护也是重中之重，ID. 与众的做法是六横一纵电池防护底壳，最大限度防止碰撞挤压变形，另外爆炸保险丝可以在碰撞发生后10毫秒实现切断高压。
在电池采用上，ID. 与众全系标配宁德时代三元锂电池，完全没考虑那些没听过牌子的电池，所以续航表现会更瓷实，表显也更精准。在补能网络方面，大众安徽是直接跟开迈斯合作，补能范围覆盖全国206个城市共计12879个充电桩，这个数字还在持续上升。当然，除去ID. 与众尊享充电终端，直接计算全国可用充电桩的话，那这个数量就更庞大了。
安全与用车保障有了，还得有体验方面的表现。
在智能化方面，大众安徽的做法就是让中国本土合作伙伴来研发，毕竟目前在全球范围内，也是中国的新能源车智能化做得最好。所以ID. 与众车机中就能看到可DIY的AI智能伙伴，可以实现畅通的人机交互。
当然，目前不管是燃油车还是新能源车都在做的远程手机车控，ID. 与众也是标配的，毕竟已经是主流需求了，冬天夏天提前启动空调，有强迫症的话，还能监控一下车窗是否已关闭，除此以外，遥控泊车、远程寻车也都是实用的功能。ID. 与众还可以分享给家人或者朋友数字钥匙，共享远程控制。
驾驶体验方面，已经有一线反馈了，不管是新车到店后的销售顾问实车测试，还是用户试乘试驾后的感受，ID. 与众的底盘调校和动态操控完全体现出了大众的看家本领，基本上都是驾驶舒服、得心应手、随心所欲等反馈，顺带一提，这车4.7m的最小转弯半径通过性确实不错。
早期意向用户们对定价的建议也得到了解决，起售价直接来到了16.99万，在智能化团队的不断OTA和大众造车技术的加持下，ID. 与众这款智电轿跑SUV在明年要正式参与决胜局了。
