今年，杭州地铁四期全面开工，地铁五期的规划也在编制当中，关于杭州地铁规划建设的话题虽然没有前几年那么火热，但坐拥516公里地铁里程的杭州，每当有新的地铁规划（地铁五期）信息曝光后，还是会引发一波热烈讨论。
杭州地铁运营线网图
最近，全知道地铁五期交流群热传起几张杭州地铁五期线路建设概率图，这几张图中，分析了地铁五期规划中，很有可能落地和很有可能被砍的线路综合，比如与之江有关的
10南、11、17等线路被列为“极高概率”，也有一些线路“已明确被毙……”
全知道在小红书平台上找到了这个帖子的来源，几张图表的作者是根据今年5月份
地铁五期的招标文件
和近日
杭州发改委问政平台
等数据，跟根据自己的分析整理出的杭州地铁五期优先级的结论。
全知道注意到，在这几张图表中，列如延伸线“极高概率”的有从浙大站到所前站，串联起城西-之江-萧山板块的地铁10号线南延线；
列入新建线“极高概率”的则有从
金沙湖到之江双浦的17号线，
以及
从垦辉六路到丰北的11号线路，
甚至原帖的作者预判
“两条线路必定是二选一”。
另外还有结合前段时间杭州市发改委问政平台上的回复：
北环快线为2035远期规划线路，暂不纳入地铁五期规划建设，也指向的20号线已属于明确被毙线路。
根据这份图表，杭州地铁五期招标文件中的4条新增和3条延伸线路基本已然明牌，根据图表所列，之江三条最有可能的线路中，一条是南北线，两条是东西线。
当然，这份图表只是网友的客观分析，并不是最终规划落地文件，大家还是应该理性客观地看待。
早在杭州地铁四期规划中，10号线南延就是呼声较高的线路之一，虽然遗憾落选地铁四期，但在地铁五期的前期规划中，10南已经多次被提及和关注。
早在今年5月7日，杭州市公共资源交易平台发布了「杭州市城市轨道交通建设规划研究环境影响报告」与「杭州市城市轨道交通建设规划研究（含执行情况、风险分析、预工可等）」的招标公告。
在这份招标文件里，新释放出不少地铁五期的干货信息。
比如，根据招标信息透露，本次研究的
（地铁5期）规划年限暂定2026 年-2031年
，主要研究
范围约150公里
，暂考虑7个项目，初步包含4条新增线路和3条延伸线路。具体线路需在《建设规划研究》中研究论证。
全知道还注意到，文件中提到，
目前轨道交通对景区的服务覆盖能力仍需加强。
在西湖景区周边轨道交通相关专题中还提到
，主要对项目的工程方案、项目实施对文物保护单位的影响分析、 项目实施对对西湖景区地下水系统的影响分析、项目实施对古树名木等风景名胜区生态环境影响分析、项目实施对遗产区承载能力影响分析、项目实施对世界对世界遗产西湖文化景观的影响等方面进行专项分析。
在工作进度目标中，招标文件显示，
2024年12月底，将完成建设规划研究初稿；
当时，根据招标文件中与西湖景区周边轨道相关的论述，包括很多网友、媒体博主在内，大家都不约而同想到了地铁四期规划中落榜地铁10号线南延线路。
这条线路起于萧山所前，终点是浙大玉泉，线路全长约34.1km，为全地下线，南北走向串联了浙大、西湖景区、之江新城、双浦、湘湖、萧山南部卧城。
其中，之江板块在这条线路中承担了承上启下的重要角色。
而在今年四月，杭州电视台的城市民生节目《我们圆桌会》中，
谈到西湖治堵的一期让10南线路重回大家的视野。
在节目中，嘉宾们提到：
“我们现在在提一条穿越西南象限的新地铁线，它是一条平急两用的地铁线，从大城西能够到滨江。”
节目中还提到了早期的10号线南延没有解决“第三象限”的问题，也没有解决西湖景区的问题。因此，规划部门和业界专家正在谋划一条新的线路，代替或者
优化原来的地铁10号线南延规划。
当时，全知道也采访求证了包括规划、地铁、媒体领域多位专业人士，根据全知道了解的信息，
目前相关部门确实在谋划一条连接景区或城西-之江-滨江或萧山的线路
，它与10南一样位于西湖景区西侧，南北向，
但走向和站点设置可能会有较大的调整。
无论是招标文件
多次被提及的景区轨道交通规划，相关专题，以及景区交通（运力）不足的研究等信息
，还是《圆桌会》上专家们的讨论，起码我们都可以看出，
地铁五期规划中，10南是一条呼声大，且主流的线路。当然，最终的10南走向，长度可能都会进行调整，比如有网友所说的从西湖景区直接穿越到滨江区的走向。
