瑞浦兰钧曹辉：320Ah储能电芯已经批产 345Ah电芯7月份批产

NE时代新能源 · 公众号 · · 2024-03-23 08:17

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2024年中国电动汽车百人会之动力电池分论坛上。瑞浦兰钧能源股份有限公司董事长曹辉就公司最新产品动态进行了一系列介绍。

瑞浦兰钧能源股份有限公司董事长曹辉

下文为其演讲转化，存在部分删减与优化，供读者参考。

瑞浦兰钧一直以来在市场上发声较少，成立确实比较晚，2017年底才注册成立，算是行业新兵，但是我们2022年做到了100多亿人民币的销售额，去年汽车装机在国内排在第6、储能排在第4，从复合增长率来看应该是行业最高的企业。目前瑞浦在全国大概有60GWh的产能，计划在东南亚和欧洲进一步拓展，实现全球化的布局。

这与问顶电池密不可分。以磷酸铁锂为例，瑞浦兰钧能源去年推出了450Wh/L的产品，3月做到了650Wh/L，目前计划在2025年推出480Wh/L磷酸铁锂的产品和700Wh/L的中镍三元的产品，高镍固态可以做到750Wh/L能量密度。

问顶电池技术是一个结构创新和电化学体系创新的复合，在电化学体系方面，主要是通过宏观固液界面、微观固液界面的优化，电极和电解液技术的进步，锂离子在电池内核动力学性能提升30%以上，强化了锂离子在电池里穿梭的动力学性能。结构方面，瑞浦兰钧改变了传统铅酸电池。铅酸电池在欧洲1840年、1845年左右出现了方形电池，一直以来就是一个壳、一个盖、一个电堆的结构，瑞浦兰钧突破了这个结构，通过把盖板分解、工序重新调整、颠覆设计，实现了能量效率、体积利用率、极耳尺寸的大幅度优化。传统的像铅酸电池上部空间浪费率大概是浪费30—35mm，目前如果大家解剖我们竞争对手的电池，方形电池上面空间浪费大概15mm，瑞浦兰钧的问顶电池目前上部空间浪费只有8mm，相当于以前建100平米的房子得房率是85%，现在瑞浦兰钧能源把得房率做到了92%、93%。主要通过结构技术，从设计到工艺的变化，来达成该目标。我们不仅达成了空间利用率的增加，同时极耳的地方，因为极耳是整个电子传导阻抗最大的地方，我们把极耳的长度从30多mm变到12mm、13mm，缩短了将近60%的阻抗，大家可以看到，不但提升了能量密度，同步降低了电子的阻抗，所以我们的电池目前在高能量、高密度非常有优势。

这里有两个案例给大家介绍一下。

一个是40*300的型号，这是目前行业里面比较流行的，左边这个是传统的，当时早期用传统的做到166Ah，后来问顶做到175Ah，不仅是166Ah变到175Ah，166Ah是1.6C的，175Ah是2.6C的倍率，15分钟左右充电到80%，而且同步175Ah对应的是430Wh/L的能量密度，就是说在430Wh/L的能量密度下支撑2.6C的快充，在目前行业里面应该是非常领先的，同步把2.6C提高到4C左右，4C—5C的水平，支撑一秒一公里的行程。

以我们40*300的电芯为例，在能量密度和容量都达到，可以把快充能力控制在16分钟以内，整个系统也采用了不粘胶第二次CTP结构，其实整个大模组的结构不需要再涂胶，因为涂胶意味着梯次利用不方便，带来了二次环节损失比较高，所以我们通过不粘胶结构，通过传统铆接方式，实现不了粘胶CTP的结构，实现电池模组在汽车利用了以后可以梯次利用，不仅仅提高了电池的回收价值，而且对我们节能环保有着巨大的意义。

不仅仅是动力，因为瑞浦兰钧目前50%的动力、50%的储能，所以我们在储能方面也是一样的，在同样的尺寸下，把它通过问顶的技术从280Ah做到了320Ah，做到320Ah我们已经是行业的领先水平，因为我们大部分竞争对手只能做到315Ah，我们目前320Ah问顶的产品不是说一个创意、不是一个样品，已经开始批产，我们目前拿到GWh级别的订单，同时在320Ah的基础上继续开发出了345Ah的电池，这款电池也会在7月份批产。瑞浦兰钧我们一直比较低调，但是我们一直是拿最好的产品，能够给客户带来最有价值的产品，让行业能够更加受益。

瑞浦兰钧曹辉：320Ah储能电芯已经批产 345Ah电芯7月份批产

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