弧连深山峡谷、跨越江河湖海，一座座身型雄姿挺拔的大桥，有着“人间彩虹”的美誉，也见证了新中国交通事业的蓬勃发展。作为全球最大的桥梁设计建设企业，中交集团在桥梁工程领域创造了诸多“中国第一”“世界最长最高”纪录，设计或建设了世界10大斜拉桥中的5座，世界10大悬索桥中的7座，世界10大高山峡谷桥中的8座，世界10大跨海大桥中的9座，向世界递出“中国名片”。
广州人民南路高架桥双向两车道设计，高约5.5米，全长约4500米，桥墩大多以独柱形式建造，是中国内地第一座城市高架桥，1987年通车仪式上，约有15万广州市民蜂拥而至。该桥既满足了通行高度，也满足了景观要求，为缓解当时广州城市交通，促进城市主骨架道路网络形成起到了重要作用。
1991年12月19日，中交集团参建的厦门大桥正式建成通车。该桥是新中国第一座，也是当时我国建设规模最大、标准最高的跨海峡公路大桥。作为我国改革开放后，特别是在设立经济特区之后的重大基础设施建设项目之一，厦门大桥的通车不仅改善了新兴的厦门经济特区的交通状况，也促进了整个东南沿海经济的发展。
1999年11月，江阴长江公路大桥正式建成通车。在江阴长江公路大桥建设过程中，二航局研发出一套科学、有效的悬索桥施工与控制技术，为中国今后同类桥梁工程建设积累了宝贵经验。中国土木工程学会评价江阴长江公路大桥代表了中国20世纪90年代造桥最高水平，是我国桥梁工程建设一座新的里程碑。
厦门海沧大桥主线全长5926米，采用双向6车道城市主干道标准设计，为我国自行设计、自主施工，是我国第一座大型三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。从东渡港牛头山跨过火烧屿，到海沧石塘的排头门，海沧大桥凌空架在厦门西海上，为助力厦门再腾飞注入中交力量。
江苏润扬长江公路大桥于2000年10月开工建设，2005年4月正式通车。大桥完全由中国自主勘察、施工、监理、管理，代表了当时我国桥梁建设的最高水平。大桥南汊主桥采用主跨1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，主塔高215.58米，建成时该跨度位列中国第一、世界第三。
作为连接上海市与洋山港的陆路交通通道，东海大桥以“东海长虹”为设计理念，形似东海中的一道绚丽彩虹，主航孔高达40米，确保万吨级货轮顺畅通航。大桥建设耗时3年，于2005年12月建成，展示了桥梁建设的中交速度，并承载了国家战略使命，开辟了服务全国的新通道。
海文大桥是连接海南文昌与海口两市的跨海特大桥，路线全长约5.6公里。该桥是海南省当时投资规模最大、桥塔最高、跨度最长的独塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是当时国内防震、抗风级别最高和唯一跨越地震活动断层的跨海大桥。大桥于2015年10月开工建设，2019年3月建成通车，文昌到海口的车程由原来的90分钟缩短至20分钟。
福厦高铁泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥，同时也是世界首座设计、运营时速350公里的跨海高速铁路桥。大桥于2017年9月开工建设，2023年9月建成通车。作为加快“一带一路”海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设的重要基础性、先行性项目，福厦高铁的开通运营，使福州、厦门两地实现“一小时生活圈”，对加快海峡西岸城市群经济社会发展步伐具有重要意义。
中交集团设计建设的苏通长江公路大桥横跨江苏省苏州市和南通市，全长32.4公里，是当时世界上跨径最长的斜拉大桥。大桥创造了当时最大规模群桩基础、最高桥塔、最长拉索、最大跨径等4项世界纪录，被国际桥梁大会（IBC）授予“乔治·理查德森大奖”，成为我国首个荣获该奖项的工程。2008年6月30日，苏通大桥建成通车，对完善国家和江苏干线公路网，促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件，缓解过江交通压力等具有重要意义。
坝陵河特大桥号称“西南第一桥”，是原交通部“十五”期间的重点项目上海至瑞丽高速公路上跨越贵州省坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁，也是世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁。大桥在建设过程中，首次提出“化整为零、集零为整”理念，有效解决山区峡谷材料运输钢桁梁组拼和现场安装等难题，为我国山区大桥建设提供了宝贵经验。
大胜关长江公路大桥起点为南京长江南岸绕城公路刘村互通，终点为长江北岸的宁合高速公路张店互通，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，为钢塔钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥，主跨648米，是国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界首座弧线形钢塔斜拉桥。
2009年11月15日，湖北恩施四渡河特大桥正式通车。这座全长1365米的特大桥，主桥为单跨900米的双铰钢桁架加劲梁悬索桥，当时也被誉为“世界第一高桥”。大桥在建设过程中研发的先导索火箭抛送技术，创造了用火箭抛送先导索过深切峡谷的世界先例。
港珠澳大桥全长55公里，于2018年10月24日建成通车，是世界上最长的跨海大桥，同时拥有世界最长的公路沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”。作为大桥主要设计建设单位，中交集团承建了沉管隧道、东西人工岛、青州航道桥、口岸人工岛、香港和澳门段等大部分工程，占大桥主体工程量的70%以上。中交建设者坚持自主创新，开展100多项试验研究，研发10多项世界领先的专用设备和系统，获得500多项专利，攻克10余项外海沉管安装世界级工程难题，在世界桥梁建设工业化、智能化征途上贡献了全新的“中国方案”，赢得国际业界的广泛认可和推广。
北盘江大桥是杭瑞高速公路贵州毕节至都格段控制性工程，处于北盘江上游，横跨尼珠河大峡谷，全长1341.4米，主桥跨径720米，桥面到谷底垂直高度565米，是名副其实的世界第一高桥，于2016年12月29日通车。中交集团在大桥建设过程中创新采用桥面吊机和顶推工法施工，克服了深山峡谷、岩溶发育等自然挑战，为全球深山峡谷桥梁建设打造了经典案例。大桥获世界桥梁界“诺贝尔奖”古斯塔夫斯金奖，成为著名蹦极胜地和网红打卡地。
江苏常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，连接常州市与泰兴市，全长约37.3公里，跨江大桥长约5.3公里，上层为双向六车道高速公路，下层为双线城际铁路和双向四车道一级公路，主航道桥为主跨1176米的双层钢桁梁斜拉桥，专用航道桥为主跨388米的双层钢桁拱桥，均为同类型桥梁规模世界第一。
大桥于2019年1月开工建设。作为大桥主要建设单位，中交集团先后完成世界水中最大沉井出坞浮运，沉井取土下沉，世界在建最高桥塔横梁浇筑，钢筋部品装配化施工，钢桁拱桥边跨架设等重大任务。
湖北燕矶长江大桥是世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，全长约26公里，大桥主跨1860米，上层为高速公路，下层为城市快速路。由于受航空限高的影响，大桥主塔高度仅有184米，主塔受力要求高，因而大桥主塔壁厚是寻常跨长江大桥的2倍。大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，助推武鄂黄黄一体化发展。
金安金沙江大桥是云南华坪至丽江高速公路的重要控制性工程，是世界范围内在高海拔、高差大、高地震烈度地区建设的结构复杂、技术难度高、最大跨径的山区峡谷悬索桥。大桥曾创下4项“世界之最”：世界山区峡谷最大跨径悬索桥、桥梁缆索吊跨径世界最大、山区峡谷桥梁宽跨比世界最小、世界首次整桥桥面板U肋采用全熔透焊接技术，于2020年12月31日建成通车。大桥的建设进一步完善了滇西北高速公路网，惠及当地民生，极大地促进了当地的区域经济、扶贫开发及旅游产业的发展。
作为我国沿海铁路大通道沪苏通铁路段的跨长江控制性工程，中交集团参建的沪苏通长江大桥全长11.07公里，集国铁、城际铁路、高速公路三项功能于一体，是目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥，2020年7月1日建成通车。其中，中交集团建设的天生港航道桥跨径336米，采用“刚性梁、柔性拱”设计，是世界最大跨径公铁两用钢拱桥，施工技术代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。大桥的建成通车，使张家港市彻底告别没有火车的历史，南通到上海的车程由5小时缩短至1小时左右。
中交集团参建的深中通道是继港珠澳大桥之后，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的又一超级跨海集群工程，全长24公里，于2024年6月30日建成通车，让粤港澳大湾区“1小时交通圈”成为现实。深中大桥是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，主跨1666米。大桥创下世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最高通航净空海中大桥、世界最大海中锚碇、世界最高颤振检验风速、世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装等5项世界纪录。
中交集团承建的贵州德余高速公路乌江特大桥全长1834米，主跨504米，跨度位居上承式钢管混凝土拱桥世界第一。大桥连接贵州凤冈、石阡、思南三县，结构上采用的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系为国内首创，被称为“世界桥梁金字塔上的一颗璀璨新星。”2023年3月30日，乌江特大桥主体贯通。
作为大桥的投资、设计和建设单位，中交建设者创新使用“卧拼+立拼”双拼工艺确保结构件精准成型，在行业内率先应用数字化预拼装技术改善安装精度，创造了22万颗高强螺栓通孔率100%、万吨钢结构安装误差小于3毫米的纪录，向世界展示了超级桥梁建造的“中国精度”“中国质量”。
作为渝湘高速公路复线的控制性工程，双堡特大桥主跨（2×405）米，为双跨连续上承式钢管混凝土桁架拱桥，是世界在建跨径最大的双跨连续拱桥。大桥建设过程中，中交建设者创下率先使用智能索主动平衡控制系统、三维激光扫描数字预拼装技术2项“国内首创”，世界采用临时塔架结构跨径最大、世界同等结构中吊重最大的缆索吊等多项“世界第一”，为同类型桥梁设计、施工打造了优秀范本。
中交集团承建的十淅高速丹江口水库特大桥位于国家南水北调中线工程水源地、国家一级水源保护区、中国重要的湿地保护区丹江口水库，为既修好“致富路”，又做好“守井人”，大桥采用一跨过“库”的方式，全长1076米，主跨达760米，是世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥。十淅高速建成通车后，将串联起三峡库区、丹江口库区、世界自然遗产神农架、世界文化遗产武当山及河南洛阳老君山等5大风景名胜区，对完善区域高速公路网布局，推动沿线地区经济和社会发展等发挥重要作用。
马来西亚槟城二桥位于槟城海峡南部，连接槟岛东南部的巴都茅和威省的巴都加湾，全长22.5公里，其中跨海桥长16.5公里，是中国企业在境外实施的最长跨海桥梁工程，也是东南亚最长的跨海桥梁，于2014年3月1日通车运营。
中交建团承建了整个工程中最具技术难度、标准要求最高的部分，相继攻克多项技术难题，取得2项国家发明专利和9项实用新型专利。槟城二桥成为马来西亚经济繁荣的新地标，相关成果已为国内企业承担国际同类桥梁的建设所借鉴。
莫桑比克马普托大桥跨越马普托湾，以3公里的全长和680米的主跨成为非洲第一大悬索桥，从设计、施工到钢架加工都采用中国标准，也是中国企业在海外建设的第一座大型钢梁悬索桥，于2018年11月大桥建成通车。
该桥的建成，首次连通了马普托港的南北两岸，进一步完善了马普托南部地区公路网结构，成为连接莫桑比克南部和南非的国际交通要道，有力促进了莫桑比克国民经济增长和区域一体化发展。
