主要观点总结
本文主要介绍了新建潍坊至烟台高速铁路的开通运营情况，该线路连接了山东半岛地区的多个城市，并详细描述了参与建设的各单位的主要贡献和成果。中铁一局等参与了建设，中铁大桥院负责监理。高铁开通便利了沿线人民群众出行，对区域互联互通和经济社会高质量发展具有重要意义。
关键观点总结
关键观点1: 新建潍坊至烟台高速铁路开通运营
该线路全长237公里，设计时速350公里，自昌邑站至芝罘站，途经多个重要城市。
关键观点2: 中铁一局等主要单位参与建设
各单位在铺轨、路基、桥梁、隧道等工程中展现了卓越的施工技术和管理能力。
关键观点3: 高铁开通的意义
潍烟高铁的开通将极大便利沿线人民群众出行，促进区域互联互通，打造‘轨道上的山东半岛城市群’，对经济社会高质量发展具有重要意义。
正文
10月21日
随着首发G9227次复兴号列车
缓缓驶出莱州站
由中铁一局、
九局、
十局
大桥局、
电气化局、武汉电气化局
建工、
上海局等单位参建
中铁大桥院参与监理的
新建潍坊至烟台高速铁路
正式开通运营
自此，胶东半岛地区全面进入高铁时代
进一步促进山东城市群互联互通
潍烟高铁起自潍坊市昌邑站，经青岛市至烟台市芝罘站，通过青岛至荣成城际铁路和相关联络线分别连通至烟台站和烟台南站，通过潍坊至荣成高铁连通至潍坊北站，
线路全长237公里
，设计时速350公里，于2020年12月开工建设，设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘9座车站，其中灰埠、莱州、招远、福山为新建车站，其余为既有车站。
中铁一局
主要承担标段全长33.936公里，始于龙口市站，终于蓬莱站，主要工程内容包括路基21段、梁柱式桥梁20座、框构桥11座、隧道2座、既有线车站改造2座、全线长轨铺设473.8公里。
在铺轨工程中，中铁一局研发并应用了国内最先进的CP500Z型长轨铺设机组，解决了蓬莱至芝罘段不具备转线条件的难题，实现了长钢轨双线同步铺设，将铺轨效率提升了50%以上，创造了单班12小时铺轨12.5公里的“潍烟速度”。
中铁九局
承担标段起点位于烟台市蓬莱区南王街道，终点位于烟台市黄渤海新区大季家街道，管段全长26.53公里，主要施工内容包括路基、桥涵、隧道、无砟轨道板铺设、大季家车站过渡、三电及管线迁改等工程。自进场以来，中铁九局项目员工
便展现出“起步即冲刺，开局便决战”的昂扬斗志，迅速掀起大干热潮，圆满完成了刘家隧道、南王庄平畅河特大桥、大季家站天桥整体吊装段吊装等控制性工程，赢得了业主单位的高度认可。
中铁十局
承担标段位于平度市新河镇，施工总长度6.913公里，包含昌平特大桥（平度段）5.758公里、站场路基1.155公里、无砟轨道6.913公里以及1座跨国道206框构中桥等工程。
灰埠站路基处在三埠李家遗址文物保护范围，
中铁十局在施工中
配合考古单位进行遗址保护 ，并联合山东大学成立了“高速铁路穿越考古坑洞绿色高效处置与沉降控制技术”课题研究小组，为考古坑洞处理和后续监测提出了新的施工方法，并大大缩短了工期。
在课题研究期间，形成核心期刊论文3篇，申请发明专利3项，并荣获中国交通运输协会科技进步奖二等奖。
中铁大桥局
承担标段全长28.73公里，主要包括路基
3.701公里、
桥梁7座、框架桥2座、涵洞12座，共有跨线跨渠连续梁18处，同时涉及10千伏以上高压迁改122处，管线迁改158处，通信迁改151处。
自2020年10月开工以来，中铁大桥局项目部全员贯彻“起步就要冲刺，开局就是决战”的工作要求，开展精准迁改、智慧迁改，在全线率先完成“三电”35KV以上高压迁改任务，为招远段成为潍烟铁路第一个实现贯通的地域段，打下了坚实的基础。
潍烟高铁3标段招远段全线率先贯通
中铁上海局
承担标段
长37.671公里，
主要包括桥梁22座、框架桥1座、64米简支拱1联、涵洞39座。
项目建设初期，中铁上海局项目部围绕大跨度连续梁、隧道、路基、T构转体、临近既有线、上跨既有线等施工重难点，倒排工期节点、科学配置资源，高效完成了各项施工准备工作并形成施工作业面，先后攻克了2-100米单线T构转体梁跨铁转体、小型预制构件空心六棱块自动脱模机等多项技术难题，研制出新一代墩身养护自动喷淋系统“一体式养护衣”，连续37次在建设单位综合评比中获得绿牌。
福山特大桥上跨王懿荣大街连续梁
中铁电气化局
作为潍烟高铁供电设备维保单位，严格落实“标准保质量、质量保安全、安全保畅通”工作要求，严控施工质量，创新验收模式，为潍烟高铁顺利开通运营提供保障。
为确保验收质量，中铁电气化局青岛维管段严格对照潍烟高铁技术交底，对潍烟高铁牵引供电的变电设备、电缆排布、接触网支柱组立、接触线架设、“简统化”腕臂安装等实体工程进行逐一验收，为统一全线施工技术标准、安装标准和工艺标准奠定基础。
中铁武汉电气化局
承建潍烟高铁“四电”系统集成相关工程，施工内容包括通信、信号、电力、电气化、防灾、信息、客服、“四电”房屋和附属工程，以及联调联试、试运行等。
建设期间，中铁武汉电气化局项目部加强组织协调，顺利完成了供电系统送电、通信通道提供、臻山线路所和芝罘站改造、蓬莱货场改造、昌邑站接入既有潍荣高速、青烟直通线信号大要点II级营业线施工等各项控制性施工节点。
中铁建工集团
承建的昌邑站位于山东省昌邑市，是
潍烟高铁
客运专线站点之一。
昌邑站受潍烟高铁引入影响，车站需在原有位置基础上，向北平移22米，站场规模由2台4线调整为2台6线，车站面积也由4000平方米增加到10000平方米。项目部采取双线作战模式，紧急开展现场拆除清理工作，优化施组方案，细化施工节点，大力开展攻坚克难生产月活动，克服场地狭小、施工环境复杂等诸多困难，创造了40天完成183根桩基和承台基础施工，53天完成上部主体工程的良好成绩，提前8天完成封顶施工。
中铁大桥院
承担监理的潍烟铁路ZQJL-5 标段全长33.54公里，包含龙口市站、凤凰山特大桥等众多关键工程。
在施工管理上，中铁大桥院项目部积极响应业主单位“五小”活动号召，与施工单位紧密合作，共同探索并实践新工装、新工艺和新工法，以工法定工装，秉持精益制造理念打造精品工程，保障了工程的顺利推进。其中，蓬莱制架梁场 QC《研制铁路箱梁智能养生系统》荣获陕西省建筑业协会“一类成果奖”。
