航数
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航空业是受各种冲击，包括疾病爆发影响的主要行业之一。当然，COVID-19的经验是最新的例子。然而，目前的情况似乎与非典不同，投资者对病毒在中国境外传播的担忧与日俱增，以及COVID-19成为全球疫情的可能性作出了反应。
全球航空公司股价自疫情爆发以来一直受到影响，但最近欧洲和美国航空公司股价指数的大幅下跌凸显了投资者的担忧，即疫情的影响不仅会对亚太航空公司造成影响。
全球航空公司股价指数在可比时间段内比非典事件低26%。事实上，下降的幅度与2009年雷曼兄弟（Lehman Brothers）破产后40天内航空公司指数下跌约25%的时期相似。
写在前面的话：3月8日来看，IATA这份报告低估了两个主要市场欧洲和北美市场受影响的程度。疫情在欧洲、美国发展极快，航空公司也将受到很大的影响。
过去疫情影响在6-7个月
SARS的经验已不再适用，因为中国经济规模远大于当时
如果新冠冲击与SARS类似，亚太损失13%RPK
这种情景导致亚太航司损失280亿美元，这仅限中国市场受到较大影响
截止3月2日，病例超过100例的国家占全球客运收入的27%以上
机票下降降幅与这些市场确诊人数相关联
情景1：有限传播，全球航司损失630亿美元
情景2：广泛传播，全球航司损失1130亿美元
油价下降能对冲部分成本
资本市场认为全球航空公司利润大降将远超SARS
病毒在到达100例后的走势图！除日本外国家趋势惊人一致！全球共同的敌人！灾难！
全球航空业都紧张了起来：
3月6日，美国西南航空首席执行官加里·凯利（Gary Kelly）表示，航空旅行需求的下降
“具有9/11的感觉has a 9/11 like feel”
，并指出：“ 9/11并不是旅行的经济驱动因素。坦率地说，这更令人担忧，我认为的确是这次展示的内容”
3月7日凌晨，由于COVID-19病毒的传播，汉莎航空集团的航班预订量急剧下降，航班大量取消。现在所有交通区域都受到影响。因此，德国汉莎航空公司执行董事会今天决定减少提供的航班运力，甚至超过以前的计划。根据需求的进一步发展，未来几周运力将减少多达50％。
我多次强调：这次疫情是前所未有的！
对民航的影响也是世界民航发展历史上没有以往案例可以借鉴的！
会是世界民航发展历史上最受冲击的一次！
影响应该已经超过2008年金融危机时期！
返工客流结束之后，市场会真正进入谷底！
我们在过去1个月的微信推送中使用“最后的抢人大战”！“萎缩成什么样”！“金融海啸”“疫情进入全球模式”“至暗时刻”“存亡危机”“破产”“行业整合”等很多极度悲观的词语！近日全球疫情的发展与世界航空界的反应不断证实我们的判断！
全球航空业的小航空公司走向破产，部分大型航空公司也在整合。按照常理来说，目前受疫情影响最大的中国应不会独善其身！
有关方面需要储备多方面政策应对多种状况出现！
