似乎最近的SUV市场上，方盒子+圆灯组合的车型比比皆是，“复古”的外形配合“现代”的科技，主打一个反差，甚至还有些赛博朋克的感觉，这也再次印证了“潮流是个圈”这句话。而我们今天主角也不例外的采用了这种设计，它是一代人走来的记忆符号，也是许多人接触的第一台越野车，在面世的六十余年里更是惊人的没有进行过哪怕一次换代，它就是全新212 T01。在魏桥集团接手之后，212由一个车系变成了一个独立运营的品牌，212 T01则是品牌下的全新车系，可以看到车辆的外观内饰得到了全面的焕新，除去保留了经典的元素之外，这款车的产品力是否也有明显提升？下面就为您逐一揭晓。
2024款 212 T01 是品牌独立后的首款全新车型，在外观层面用全新的设计语言继承了属于我们记忆中的经典元素，平直的横向线条搭配诸多圆形设计着实做到了传承与创新。车身侧面轮廓类似“大G”，黑色的车身装饰件提升力量感的同时也能降低在越野场景下发生磕碰后的维修成本。另外，能够选装的防空灯除了增加可玩性外，还能在低照明条件的户外真正的起到辅助的作用。
内饰部分变化最为明显，相比于先前产品的“毛坯”风格，此次212 T01的内饰可以说进行了一次“精装修”。不仅使用了大量的软性材质包被，而且搭载了10.25英寸的触控液晶中控屏，支持手机互联等功能，还搭载有常用的娱乐APP。
在汽车之家的标准空间测试中，212 T01 2024款 2.0T 机械师，车内前排高度为960mm，座垫长度为480mm，整体坐姿较高，空间布置中规中矩。来到后排，车内高度为980mm，座垫长度为480mm，后排座椅支持手动两挡角度调节。
储物空间方面，前后门板下方设有储物槽，扶手位置还有可以放置手机的储物空间。中央通道位置配备了杯架，下层还有一个较大的储物格，另外手机无线充电板没有缺席，对212 T01来说算是一个小惊喜。中央扶手箱和手套箱容积正常。
212 T01后备厢开口方正，宽度为1085-1375mm，高度为1040mm，常规深度为660mm。储物能力较为可观，可以轻松放入28英寸、24英寸以及 20 英寸三个行李箱，较高的内部高度使得后备厢容积还有较大余量。放倒后排座椅后，后备厢地台无法做到纯平，有一个小的台阶，此时最大纵深来到了1540mm。不过由于硬派越野的车身结构，后备厢地板离地较高，为850mm，搬运较大行李时会稍显不便。
日常驾驶中，坐拥2.0T发动机的它动力输出并不吝啬，宽大的车身尺寸和稍沉的方向盘无法让您在车流中自如穿梭。另外车身重心偏高，悬架对弯道中的侧倾以及起伏路面造成的抛跳抑制的并不利落。
随后我们对这台车进行了油耗测试，开始前将车辆驾驶模式调整为经济，空调设置为23摄氏度自动。经历了高速、城市环路以及拥堵等路况，行驶111.7km后停止，全程平均车速为30.02km/h，最终加注92号汽油12.28L，测得212 T01 2024款 2.0T 机械师的综合油耗为10.99L/100km。
212 T01 2024款 2.0T机械师采用来自东安动力的2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为252马力，峰值扭矩达到410牛·米。在0-100km/h加速测试环节，我们把驾驶模式调节至运动，车辆没有弹射起步功能，同时踩下制动和油门踏板，当转速上升至2000rpm左右时，迅速松开制动踏板，起步瞬间，没有出现打滑现象，起步姿态没有过大角度的俯仰。升挡动作会出现明显的顿挫，初段加速度相对较大，中后段明显减弱，最终测得0-100km/h最快加速成绩为9.72秒。
在3次0-400米加速测试中，212 T01表现没有更多惊喜，同样初段的加速感受比中后段更强。车辆冲线最快用时为17.13秒，尾速达到了132.26km/h，3次测试表现几乎一致，表现较为稳定。
