先上图，这是奥迪最新的旗舰SUV，定位中大型轿跑SUV，对手是宝马X6和奔驰GLE Coupe，名字自然是Q8。
重点中的重点是，这辆奥迪Q8比现在的Q7好看一万倍，没错，是一万倍！
奥迪Q8比Q7好看一万倍
之前曝光的奥迪Q8效果图
Q8概念车将在当地时间1月9日的北美车展上亮相，现在还只有效果图。激动人心，这就是大鹏看到Q8效果图的第一感觉。
奥迪Q8效果图（左）对比Q7
新车造型终于跳出了现有奥迪车型的无聊无趣，进气格栅周围类似碳纤材质替换掉了镀铬。哪怕只是换个颜色都行，现在的奥迪车（也包括很多其他品牌）银光闪闪大前脸太无聊了。新车可说是，无聊的西装男成功变身时尚型男。
仔细观察可以发现，Q8身上去掉了Q7过于复杂的短线条，尤其是后方轮拱和后保险杠衔接处。新车采用了更舒展更运动的长线条代替，这才是一辆中大型车该有的姿态，比X6和GLE Coupe都美。
这就像一个刚入门的型男，西装不是不能穿出时尚感，但是单纯追求袖扣的歪路绝对行不通，一定要回到先把套装底子打好的正确道路上。尤其是Q8的溜背造型，就像当初A7一样惊艳，又有点最美SUV马自达CX-4的感觉。
Q8将搭载3.0T V6和4.0T V8发动机，未来还会有纯电动和插电混动动力。预计量产车亮相要到2018年了。之前上市的Q7和A4，在这款Q8映衬下，没有什么激动人心的亮点，这一点愈发的被放大。
而这一代Q7在2015年底进入中国，按道理说应该是奥迪新一轮产品的标杆。新车地位就像是宝马7系和奔驰S级一样，就是以后我们家（ABB各家）新车都是这个家族造型。
所以Q7成不成功几乎决定了奥迪未来几年整个走势，现在来看，并不成功。月均不到2000辆的销量，跟X5不低于3000，GLE（新产品）3000左右有很大差距。
奥迪Q7销量不敌对手
如果说奥迪Q7“伟大”广告语已成笑话，A4L销量不及预期则是奥迪伤口上的那把盐。奥迪怎么了？最最重要的A4L，销量原本该是家族第一的新一代A4L在11月份只卖了不到8000辆，低于C级和3系，同比跌幅近两成。
奥迪A4L在中国销量不及预期
当初新A4L上市时，大鹏就提到过这款新车有内涵，但是不够激动人心（新奥迪A4L性价比最高 但不够激动人心）。也包括Q7，奥迪新一轮产品吸引力远不如S级为代表的奔驰新产品。Q7和A4（国产版本是A4L）只能说合格但不是优秀。
Q7和A4两款新车销量颓势恰恰是整个奥迪发展颓势的缩影，上半年，全球销量来看，跟奔驰12%的高增长相比，奥迪的5.6%只能说是表现平平。而销量绝对量上，跟一直都是全球第一的宝马相比（上半年被奔驰超过），还有着3万多辆的差距。
从国内销量来看，虽然奥迪仍然牢牢占据第一宝座，但是6%的增长虽然不算难看，但后有宝马虎视眈眈，奔驰更是以34%的超高速增长快速撵上。
再看历年奥迪在华销量变化，经过了连续多年的快速发展，2015年奥迪同比销量从之前近两成的增幅直接落到下跌1.4%，成了负增长。
就像上面的表格，奥迪能够快速崛起，中国市场功不可没。从1995年进入中国开始，当时的中国豪车除了小打小闹的水车，就只有奥迪一家，独大就是这么来的。
中国第一代官车——奥迪100
我们都清楚奥迪在中国以官车发迹，以此为突破口，奥迪深耕中国市场。可以说，没有中国市场，就不会有奥迪步入一线豪车的现在。要知道20年前，奥迪刚进入中国市场那会儿，还是个奔驰宝马压根看不上的毛头小子。
所以说奥迪凭借中国市场快速扩大规模，扩大影响力。但是，又来了一个但是，奥迪的成功也离不开其本身的努力，例如ABB绑定营销，现在世人提到豪车就想到德国三驾马车。
再比如，奥迪没有避讳自己步入豪车行列时间尚短的劣势，反而在广告里强调自己年轻，不像奔驰和宝马那么老掉牙。这种主打年轻人市场的策略显然是成功的，因为年轻人的消费力渐长和豪车消费者年龄层下探是发展趋势。
奥迪Quattro形象十分成功
还有，在宝马和奔驰坚持后驱的时代，奥迪创新的走出了一条前驱豪车的路子，之后又把Quattro四驱，尤其是壁虎形象打造成功。
再到后来，科技成了奥迪的代名词，“灯厂”“大玩具”等等戏谑的称号恰恰证明了奥迪科技之路的成功。
创新是奥迪一路成功的核心
所以概括来看，无论是进入中国、深耕年轻豪车消费者、打造科技牌，这都是奥迪的创新，而创新就是奥迪作为一个追赶者，能够一路成功的核心。
那奥迪目前的颓势，原因也很简单，就是创新力不够了，可以放出的大招上面都说过了。
中国消费者不再像当初那样盲目购买奥迪，眼界更开阔了嘛，选择也更多了，除了ABB，还有凯迪拉克和雷克萨斯也都很受年轻人喜爱。
奥迪车型家族设计缺少变化 受到疯狂吐槽
仅仅从产品来看，也能看到奥迪创新力的减弱。科技配置更不构成独家卖点，车企只要出钱，供应商那里什么配件都可以买到。例如，全LED显示屏、激光大灯什么的。
大家对奥迪缺少变化的家族设计疯狂吐槽，其实是奥迪没有亮点，没有创新导致的。要不然奔驰也是家族设计，为什么大受欢迎呢？别人品质感超好嘛。宝马也是家族设计啊，可是运动宝马已经深入骨髓。
奥迪在消耗着20年打拼下江山的剩余红利
消费着之前20年时间打拼下来江山的剩余红利，奥迪的增长自然会让人觉得陷入颓势。
而过度扩张后，奥迪更是大有失控的迹象，在中国各种降价，大幅优惠，经销商抱怨压力大，不赚钱。
Q8会成为奥迪的救赎吗？
Q8会成为奥迪的救赎吗？很难说，如果Q8能够在造型设计上做到像效果图一样令人惊艳，相比目前并不成功的Q7和A4有一定改变，那么中期改款后的奥迪家族或许能够扭转颓势。
但是造型设计只是车型竞争力，车企竞争力的一部分，重要的还是创新！
或许奥迪会在新能源上有所突破（暂时没有什么成功迹象），又或者奥迪能够在人机交互等方面有所创新（这个成功可能性大一点，但是人人都在做）。总之，奥迪这一波被奔驰压着打的现象还会持续几年。
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