首先需要明确的一点是，哈弗旗下车型中，目前所用三菱发动机的比例已经非常低了，仅哈弗H5还有装备三菱发动机的车型，除此之外包括哈弗H6在内，已经全系采用自主研发的发动机。
当然，长城（哈弗）的发动机研发，也是从逆向成熟机型起步，这也无可厚非，在不侵犯知识产权的前提下，适当的走捷径也很正常。
1、GW4G13/GW4G15，1.3/1.5L VVT自然吸气发动机
这两台发动机是长城目前仅有的自然吸气发动机，有1.3L和1.5L两个排量，随着炫丽、凌傲停产，目前还在用的只有1.5L排量的，用于哈弗H1和长城C30两款车型上。
这台发动机其实并非逆向自三菱，
而是跟众多自主品牌发动机一样，以丰田8A为蓝本。
丰田8A才是真正一代“神鸡”！
以1.5L排量为例，这台发动机有VVT技术，全铝结构，采用正时链条，自2009年就开始装车使用，最早使用的车型是炫丽，稳定可靠。
最大功率78kW，最大扭矩138Nm，与目前主流的1.5L发动机相比，其功率和扭矩都略低，而且
这台发动机低扭比较一般，高转速情况下动力表现不错，跑高速还挺有劲。
总体来看，这台发动机普普通通，没有特别突出之处，属于成熟稳定的机型。
2、GW4G15B，1.5T涡轮增压发动机
这台发动机目前在哈弗旗下车型中使用最广泛，尤其是哈弗H6和H2均以这台1.5T发动机作为主打。
这台1.5T发动机可以认为是在上述1.5L VVT发动机上加了个外挂——涡轮。
账面数据上看还行，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。
但这个发动机有个很大的缺陷：最大扭矩发力太晚，需要2200转发动机才能输出210Nm的最大扭矩，但在市区驾驶发动机一般很难达到这个转速，也就带来一个缺陷——低扭不足，市区开起来没劲，跑高速还行。
这台1.5T发动机也没有缸内直喷等技术，而且低扭输出不足，目前主流1.5T发动机基本能在1700转左右输出最大扭矩，因此，
长城急需对这台发动机进行更新换代。
