「 2 月 14 日 EV Focus 海外日报 」

要点：

梅赛德斯 - 奔驰高功率充电网络正在向加拿大扩张，计划在加拿大和美国部署超 2500 个快速充电器。该充电网络将于 2025 年在大温哥华地区首次亮相，2026 年在多伦多开设更多快速充电器。智能充电站对所有电动汽车开放，奔驰车主享有专属权益，如奔驰电动车型上的原生 “带电动智能的导航” 功能可实现自动充电器预订，使用 Mercedes me Charge 应用程序的用户还能享受 “即插即充” 功能。400 千瓦的直流快速充电器将配备 CCS1 和 NACS 两种连接器，部分电动汽车能在 20 分钟内从 10% 充电至 80%。

梅赛德斯 - 奔驰北美高功率充电公司首席执行官兼总裁安德鲁・科妮莉亚表示，向加拿大扩张是为填补快速充电基础设施的空白，提升用户的电动汽车使用体验。2023 年 11 月，作为最初 10 亿美元充电网络投资的一部分，梅赛德斯 - 奔驰高功率充电网络在佐治亚州桑迪斯普林斯的美国总部开设了其在北美的首个充电站。今年 2 月，奔驰高功率充电网络在美国 11 个州运营和在建的充电桩数量已超过 300 个。

观点：

从市场竞争角度看，奔驰在加拿大和美国扩张充电网络，有助于提升奔驰电动汽车在当地的市场竞争力，凭借专属权益和快速充电优势吸引更多消费者选择奔驰电动汽车。从行业发展角度而言，奔驰的这一举措能促进加拿大和美国电动汽车充电基础设施的完善，带动其他车企重视充电网络建设，推动整个电动汽车行业的发展，同时也为行业树立了充电设施建设和用户服务的标准。

现代在韩国正式推出其旗舰 SUV IONIQ 9，下一站是美国

要点：

现代于韩国推出首款旗舰电动汽车 IONIQ 9，这款车即将进军美国市场，是现代旗下最大的电动 SUV。其内部空间在同级别中表现最佳，续航里程也超越品牌内其他电动汽车。上周开启预售，周四在韩国本土正式发布。它提供六座或七座配置，每种配置有三种内饰选项，七座 “Exclusive” 车型起售价 6715 万韩元（约 4.6 万美元），顶级六座 “Calligraphy” 车型售价达 7941 万韩元（5.45 万美元），有全轮驱动和后轮驱动两种动力系统。经激励措施后，基础款 IONIQ 9（Exclusive 内饰）实际购买价格预计在 6000 - 6500 万韩元（约 4.1 - 4.5 万美元）。买家可从四种不同座椅设置中挑选，六座版有高级休闲、旋转或动态身体护理座椅，七座版配备 6:4 可折叠座椅。

现代IONIQ9（来源：Electrek）

IONIQ 9 尺寸比兄弟车型起亚 EV9 略大，长 5060 毫米、宽 1980 毫米、高 1790 毫米，轴距 3130 毫米。车内配备全景弧形信息娱乐系统，含双 12.3 英寸驾驶员显示屏和导航屏幕。搭载 110.3 千瓦时电池和现代 E - GMP 平台，在韩国续航可达 532 公里（330 英里），采用 400/800V 双充电系统，使用 350 千瓦充电器时，24 分钟就能从 10% 充电至 80%。

观点：

从市场竞争角度而言，IONIQ 9 凭借宽敞空间、长续航和快速充电等优势，在高端电动 SUV 市场极具竞争力，有望吸引追求高品质和长续航的消费者，与其他品牌同类车型角逐市场份额。从品牌发展角度看，作为旗舰车型，IONIQ 9 能提升现代在电动汽车领域的品牌形象，彰显其在电动技术和产品设计方面的实力，推动品牌向电动化转型，进而带动旗下其他电动汽车的销售。

随着电动汽车的困境恶化，保时捷将在德国裁员近2000人

要点：

保时捷因电动汽车销量下滑，计划到 2029 年在德国削减 1900 个工作岗位，并已预警今年利润降低。上周宣布今年利润率预计仅 10% - 12%，远低于 20% 的长期目标，为此将推出新的内燃机（ICE）和插电式混合动力（PHEV）汽车，2025 年开发新车型和电池相关项目还需额外投入 8 亿欧元（83 万美元）。计划在 2029 年前削减德国祖文豪森和魏斯阿赫两座工厂约 15% 的员工，主要通过提前退休和裁员等自愿方式，2030 年前工作保障协议依然有效，同时采取 “限制招聘” 策略。去年其 全球交付量下降 3%，主要源于中国市场大幅下滑，而比亚迪、小鹏、理想、吉利等中国车企凭借先进新车型迅速发展，挤压了外国车企的市场份额。

保时捷Taycan Turbos（来源：Electrek）

有报道称大众旗下其他品牌可能效仿保时捷推出更多 ICE 和 PHEV 车型，但大众表示未改变 2030 年代初在欧洲淘汰内燃机的计划，会灵活应对市场变化。2025 年 1 月全球电动汽车销量达 130 万辆，虽低于 12 月的 190 万辆纪录，但相比 2024 年 1 月仍增长 18%，比亚迪本周为 21 款畅销车型免费搭载新的 “天神之眼” 智能驾驶系统，还推出腾势和仰望品牌下的豪华车型，小鹏、蔚来等中国车企也在通过推出新车型不断扩张。

观点：

从市场竞争角度而言，保时捷在电动汽车市场竞争中处境艰难，销量下滑，市场份额被中国车企挤压。当下投资传统燃油车和混动车型或许是应对利润下滑的权宜之计，但在全球电动汽车市场持续增长的大趋势下，与专注电动汽车技术创新的车企相比，保时捷极有可能进一步落后。从品牌发展角度来看，保时捷削减岗位和调整产品策略，这充分反映出品牌在电动化转型进程中遭遇了阻碍。倘若不能及时跟上电动汽车技术发展的潮流，在软件、AI、智能驾驶等关键领域有所突破，其品牌形象和市场地位必然会受到影响。

「 大事件 」

VinFast去年交付近10万辆电动汽车

VF3（来源：Electrek）

VinFast 去年交付量大幅增长，较 2023 年近乎增长两倍，2024 年共交付 97,399 辆电动汽车，增长幅度达 192%，超过了修订后的 8 万辆目标，但未达最初计划的 10 万辆。其中第四季度交付超 5 万辆，销量激增主要源于国内市场对平价车型（如 VF 3）的需求，在越南交付超 8.7 万辆，本土市场占去年总交付量约 90%，已是越南最大的纯电动汽车制造商，并宣称是东南亚 “前二的领先纯电动汽车制造商”。该公司拥有从低成本（VF 3、VF 5）到中高端（VF 6、VF 7）再到更高级别（VF 8、VF 9）的广泛电动汽车产品线，还销售电动摩托车、自行车、巴士和 MPV 。

美国国务院为“装甲特斯拉”提供了价值4亿美元的预算

特斯拉Cybertruck装甲版（来源：Electrek）

美国国务院 2025 年预算采购预测中出现一项价值 4 亿美元的 “装甲特斯拉” 项目，此项目在拜登政府时期获批，埃隆・马斯克的 “政府效率部” 虽在审查政府开支，但不知是否涉及该采购预测。“装甲特斯拉（生产单位）” 被错列在 “所有其他杂项食品制造” 类别下，计划未来 5 年第四季度交付，同时还有 “装甲轿车”“装甲宝马 X5/X7”“装甲电动汽车（非轿车）” 等装甲车项目，分类也很怪异，且预算远低于 “装甲特斯拉”。

国务院采购预测网站显示清单在 12 月更新，早于特朗普上任前，根据外媒联系国务院征求意见。特斯拉 Cybertruck 虽号称 “装甲”“防弹”，但实际装甲能力有限，有公司计划对其进行更高级别改装。整体来看，该采购项目预算高且分类混乱，可能存在采购流程和预算安排的问题，若采购落实，特斯拉需改进车辆装甲能力，还可能引发利益冲突质疑。

起亚透露EV2， EV4将会在本月露相

起亚EV2（来源：Electrek）

本月晚些时候，我们将首次看到全新的起亚 EV2 和 EV4。在本月晚些时亮相前，起亚首次预览了其平价电动汽车系列的几款新车型，预告图让我们对新的起亚 EV2 和 EV4 有了更清晰的认识。起亚在 2023 年首届 “电动汽车日” 活动中推出了 EV4 概念车，它与已上市的 EV3 和 EV5 一同展示。尽管当时 EV2 未亮相，但起亚确认正在研发一款更小、更平价的电动汽车。2025 年 2 月 27 日，在第二届 “电动汽车日” 活动中，起亚将推出 EV2 概念车，同时还会公布更新后的电气化战略，起亚称这一战略 “将改变全球电动汽车市场”，届时还将展示代表起亚 “大胆新战略” 的三款新车型，包括 EV2 概念车、EV4 和 PV5 电动厢式车。

从市场影响来看，起亚推出新的平价电动汽车，有望满足更多消费者对高性价比电动汽车的需求，进一步推动电动汽车市场的发展，尤其是在平价车型细分领域，可能改变市场竞争格局。从品牌发展角度，通过推出新车型和更新电气化战略，起亚展现出在电动汽车领域持续创新和进取的决心，这有助于提升品牌在全球电动汽车市场的知名度和影响力，吸引更多消费者关注，巩固和拓展品牌市场份额。与之前提到的保时捷和 VinFast 类似，起亚的新举措也将在市场竞争和品牌发展方面产生重要影响，其平价车型策略或许能在竞争激烈的电动汽车市场中找到新的增长点，而品牌影响力的提升也将为其后续全球市场拓展奠定基础 。

特朗普关税可能会使陆上风电成本上升多达7%

风力发电（来源：Electrek）

根据伍德麦肯兹的一份新报告，特朗普的新贸易关税和更多进口限制可能会抬高美国陆上风电的成本，并有可能减缓该行业的发展势头。这份名为《贸易战冲击美国陆上风电》的报告警告称，鉴于美国目前的供应链结构，唐纳德・特朗普提议的关税 —— 对来自墨西哥和加拿大的进口产品征收 25% 的关税，对中国进口产品征收 10% 的关税 —— 可能会使风力涡轮机的成本提高 7%，整体项目成本提高 5%。伍德麦肯兹首席分析师恩德里・利科表示：“保护主义政策将推高风电项目的资金成本。在对所有进口产品普遍征收 25% 关税的情况下，影响会更大，涡轮机成本可能会上升 10%，整体项目成本增加 7%。这将对该行业产生重大影响，一些项目可能会因经济因素面临风险。”

美国风电行业严重依赖进口，尤其是叶片、传动系统和电气系统等组件。2023 年，美国进口了价值 17 亿美元的风电相关设备，其中 41% 来自墨西哥、加拿大和中国。利科指出，关税对风电行业来说并不陌生。“风电同行们正在等待关税立法的细化，以全面评估其影响。特朗普上一任期内实施的关税对美国风电领域的影响微乎其微，而宽松的货币政策可能会减轻关税的影响。”

该报告预测，这些关税在短期内可能会使美国陆上风电的平准化度电成本（LCOE）提高 4%。在所有进口产品都面临 25% 关税的情况下，LCOE 可能会跃升 7%。这将使原本最便宜的能源之一变得更加昂贵，导致消费者的电费上涨。利科补充说：“供应链参与者正在等待局势明朗，探索应对方案。我们预计风电制造商将采取一系列措施来减轻关税的影响，包括重新规划和重组供应链及装配线、加强美国本地化以及提高产品价格。

Shelby Cobra

这款Shelby Cobra由 Superformance 公司这一唯一被授权企业制造的复刻版和新款，其包含 MkIII 和谢尔比眼镜蛇 CSX 两个版本，前者采用箱型截面梯形车架底盘，后者采用与原版相同的四英寸圆管结构，最新款是可视为第十代眼镜蛇的 CSX 10000。

Shelby Cobra（来源：TopGear）

Shelby Cobra（来源：TopGear）

追溯历史，卡罗尔・谢尔比在 20 世纪 50 年代中期是成功赛车手，1959 年驾驶阿斯顿・马丁 DBR1 在勒芒夺冠，期间被 AC Ace 速度吸引，退役后联系 AC 公司定制 Ace，将转向箱移位以容纳福特 V8 发动机，仅 8 小时就造出第一辆眼镜蛇。后续进化的眼镜蛇赛车成绩不佳，但谢尔比持续改进，MkIII 使用更粗管径管材和 427 立方英寸（7.0 升）福特 V8 发动机，四轮采用螺旋弹簧，却未通过 1965 赛季认证，计划生产 100 辆只造出 56 辆，最终 31 辆被调低性能用于公路并贴上 S/C（半竞赛）标签。

如今，原版谢尔比眼镜蛇价值数百万，新款 MkIII 参考原版设计，有侧出排气管、单防滚架和两端 “快速千斤顶” 杆，发动机为经 Roush 调校的福特 427，通过 Holley 四喉直喷化油器吸气，动力经五速手动变速箱传至带限滑差速器的后轴，无电子辅助装置，在 3700 转时可产生 520 马力和 515 磅英尺扭矩，比当年的 485 马力更强，比法拉利 365 GTB4 “Daytona” 多 130 多马力。

Shelby Cobra（来源：TopGear）

封面来源 | IC photo