轮胎上下游行情有哪些变化？

天然橡胶方面，泰南洪水虽处于消退阶段，但仍有部分影响严重地区收胶困难，工厂生产受阻，原料价格或高位运行，业内资金情绪仍有继续炒作空间。短时天气因素是拉涨胶价的主要驱动，但是不具备持续性，随着国储胶陆续入库，青岛库存一般贸易库仍有加速累库预期，下游对原材料高价接货意愿不强，胶价亦有冲高回落可能。

合成橡胶方面，期货盘面显著回落后，原料丁二烯均缺乏上行动力，成本面难有提振；下游出货压力及控产预期下，刚需消耗或有减少。整体来看，合成橡胶市场短中期供需矛盾进一步加深，预计现货市场价格震荡走弱。

炭黑方面，原料端上游焦企近期弱稳运行，新一轮提降预期仍存，但下游深加工企业开工预计下滑延续，刚需继续减少，对原料支撑减弱，成本端走势预计下行。下游需求端受淡季影响预计需求减弱，交投减少，需求端支撑不足。炭黑场内开工预计仍处高位，难以提供利好，预计后期价格下滑。

开工率方面，半钢胎多数企业装置运行维持高位，因个别企业月内订单出现缩减，企业适度降负运行，拖拽产能利用率小幅走低；全钢胎样本企业产能利用率涨跌互现，部分前期检修企业装置逐步恢复运行，部分样本企业进入检修状态，整体来看，产能利用率保持偏弱运行。

库存方面，多数半钢胎样本企业排产延续高位运行，出货有所放缓，库存储备水平明显提升；全钢胎企业出货平淡，延续控产状态，短期检修不断，库存储备水平仍呈增长态势，产销压力进一步显现。

1、开工率：本周半钢胎样本企业产能利用率为78.92%，环比-0.72个百分点，同比-0.35个百分点；全钢胎样本企业产能利用率为59.13%，环比-0.94百分点，同比-1.74百分点。

2、库存：半钢轮胎样本企业平均库存周转天数在39.57 天，环比+0.97天，同比+3.12天；全钢轮胎样本企业平均库存周转天数在41.30天，环比+0.40天，同比-4.20天。

3、市场价格：全钢轮胎方面，周内市场交投愈发疲软，北方市场季节性需求淡季，渠道商家库存充足，库存消化缓慢，短期内保持刚需补货状态，月内工作重心或向回款转移，周期内市场成交价格延续上月为主。

半钢轮胎方面，本周期国内四季胎市场常规走货，各层级商家进货心态一般，市场库存相对充足；雪地胎需求表现尚可，货源流通加快，成交量增加。

2024年11月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路313条，运营里程10522.1公里，实际开行列车340万列次，完成客运量27.1亿人次，进站量16.2亿人次。

其中，43个城市开通运营地铁、轻轨线路255条，运营里程9054.1公里，完成客运量26.2亿人次，进站量15.5亿人次；16个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路25条，运营里程970.7公里，完成客运量8365万人次，进站量5656万人次；18个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道线路33条，运营里程497.3公里，完成客运量1072万人次，进站量1016万人次。

预计下周期轮胎样本企业产能利用率仍存走低预期，月初全钢胎企业出货缓慢，库存继续攀升，部分全钢胎企业仍存检修预期，将对整体产能利用率形成拖拽。目前半钢胎个别企业出现控产，下周期多数企业装置仍将维稳运行为主，然随着库存继续提升，不排除控产企业数量增加可能。

市场方面，临近年底，市场货源充足，为控制库存压力，下游拿货多谨慎为主，维持刚需补货。终端需求不足，市场交投活跃度难有提升空间，更多交投释放或将在月内下旬进行。