对很多人来说，法拉利绝对是表达速度的第一的品牌，但是他高昂的价格和维保费用都让大部分人望而却步。
但有这么一个品牌
，他们和法拉利一样在
F1
赛场上同样战绩辉煌，但他们的车相比法拉利，要亲民很多。
它就是
AMG
，一个在过去
5
年统治
F1
赛场的品牌，而这台
A45
作为
AMG
最亲民的的车型之一，不知是否能给你一丝法拉利的感觉？
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发布于
2012
年的
地表最强
2.0T
的
A45
绝对不是什么新鲜事物。其实在看到这期节目的的时候，
奔驰或许已经发布了第二代
A45
车型
，毕竟
12
年发布到今天显然有着一段时间。如今新的
A
级甚至更亲民的
国产
AMG A35L
也已经发布，所以这台车也不一定是最便宜的
AMG
车型。
第一印象这台车，当然
还是动力
，马力的数字或许比法拉利的
F430
要来的小一些，但是给你的感觉真的就是非常的快，得益于
更先进的变速箱和四驱系统
，这台车的加速能力要明显的优于
F430
，
甚至
有种给你能挑战
458
的自信。
在这我们必须特别说一下这台双离合变速箱的表现，我现在把车辆
状态放在
s+
上
换挡的速度可以说是飞快的，其他模式先不说，但是
运动状态下逻辑
也非常的稳定，上上下下的换挡没有拖泥带水的感觉。某种意义上也让这台车
380
马力的数字得到不小的放大，
甚至你会觉得这台车超过了
400
马力
。
出色的动力下这台车的刹车也非常的强大，虽然不是超跑
非常流行
的碳陶瓷刹车系统，但是足够大的
四活塞刹车
，提供了非常迅捷的刹车反应。另外还有这台车的座椅，和那些赛道版超跑一样，给你非常好的支撑。
所有看起来，这台车绝对是一台足以挑战超跑的钢炮，但是拿一台大马力小钢炮和一台比较老迈超跑作比较其实不太严谨，
某种意义上你是在感叹时代的发展，因为一台很硬核的小钢炮就已经拥有挑战普通跑车的实力。
不过
钢炮终究是钢炮
，它和跑车还是有非常本质的区别。
首先还是这台车的取向问题，这台车其实在
悬挂硬度
上甚至比法拉利
F430
还要激进，一部分原因除了
提升操控性和侧倾表现
以外，我猜很大一部分原因就是想要去克服推头的问题。不过这台车，当你开起来的时候，就算是
四驱系统
，但毕竟是一套前驱为主动轮的四驱系统，所以你开起来
很像前驱车
。
为什么呢，因为这台车的地盘和专为超跑研发的底盘完全不同，钢炮毕竟是家用车的底盘而来，和那些研发成本
高昂的碳纤维底盘
相比，得到的感受还是截然不同，包括坐姿，视野，以及车只开出去的身份给人的感受在各方面的反应都有着
天壤之别
。
另外这台车的变速箱虽然在激烈驾驶保持不错的
换挡逻辑
，但在其他模式表现就真的一般了，把模式调到最舒适模式在山中漫步一下你会发现，这台车的舒适模式，变速箱非常的犹豫，动力也迟钝了许多，这些我觉得是这台
AMG
最大的问题所在
，舒适和性能平衡得不是很好。
所以，我想这台
A45
就像一枚火箭，当你从
口袋里拿出钥匙
的一瞬间，你拿到的绝对是一个随时可以让你感受到快乐的
爆炸
车型，作为一台钢炮，它或许不是最快的钢炮产品，但它绝对是性能钢炮的标杆产品。
对于这台车，拿它和超跑比较是无意义的，毕竟
他们差距巨大
。但如果你喜欢车，你不仅会喜欢超跑，因为当你开上这台车的时候，你也一定会
爱上
这台钢炮带来的体验。
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一台被埋没的买菜车 - 君威GS
