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其实这次能够得到体验奥迪Q7的机会，纯粹是个意外。本来我们是来云南参加奥迪A6 Avant的试驾活动，但不巧中途可能因为碾过了水坑中暗藏的锐利石头导致爆胎，让我们不得不临时换到了车队的工作车Q7，但也因此意外地得到了体验最新一代奥迪Q7的机会。
我们一行4人从A6 Avant搬到奥迪Q7上面来，最明显的感受就是空间大了很多。未加长的A6 Avant在德国面向家庭用户，后排主要给孩子乘坐，长途坐4个成人是会显得有些拥挤的。Q7作为一辆中大型SUV，本身车长超过5米，其实本来是可以乘坐7个人的。但国内的Q7一律是5座版，这样一来就显得格外宽敞，即使是前排已经乘坐了大块头，第二排座椅仍然有很奢侈的空间。如果调至最后，光纵向空间就已经超越了A6L，而垂直空间还比A6L更高，而且后排座椅靠背倾斜角度可以调整，这个体验已经稍微有点商务MPV的意思了。
这辆车开起来的感觉也完全是舒适取向的。同为德系三强的宝马和奔驰虽然风格不同，一个偏向激情，一个偏向沉稳，但整个车给人的感觉都是偏男性化的，底盘偏硬，油门刹车都偏紧，转向也比较重手。但采取差异化竞争策略的奥迪则不像是典型德系车的设定，各种回馈都比较轻，有点像日系豪华车的感觉。
开着这辆奥迪，车会乖乖地退回一个服务者的位置。在舒适或标准模式下，转动方向盘都很省力，也有一定的虚位，长途开起来十分省力。底盘减震也比较柔软，无论路况好坏，车内乘员总是一个坐在大沙发上的感觉，路感基本都被隔绝掉了，震动也变得十分柔和。而在悬架较软的同时，它在高速行驶的时候也能保持相当好的稳定性和驾驶信心，高速发飘的情况并不会出现。
动力给人的感受也是类似的。这台3.0T的机械增压发动机本身就要比一般的涡轮增压发动机更平顺一些，没有什么迟滞，出力也比较线性，噪音隔绝的也比较好。搭配的8AT开起来也与奥迪经典的CVT变速箱感受很类似，在舒适模式下像是个太极高手，加速超车的时候，虽然降档和之后升档的速度都相对慢，但同时换挡顿挫也控制得比较好。
此外，Q7的整车隔音也在相当不错的水准，无论是山路还是高速，风噪、胎噪、路噪都比较轻微。这也为这辆车的舒适性加了分。
总得来说，这辆车开起来的感受是与奥迪A6比较相似的，整辆车把司机和乘客都伺候得很舒服。这种感受其实不仅仅适合女性，对于绝大多数开车首先是为了代步的男性车主来说，也是很讨好的。
不过，因为SUV离地间隙高车身高的先天缺陷，Q7也表现出一些不如奥迪A6的地方。过弯变线会觉得这辆车有些过于笨重，而且因为重心太高，也会有一定的侧倾，让人信心不是很足。此外因为悬挂行程过长，直线行驶的时候贴服性也不算太好，碰到颠簸的时候减震的动作相对也迟缓一点。
当然比较长的悬挂行程配合比较大的离地间隙，面对真正的烂路比如土坑的时候，通过性和舒适性都会更好一些，这也是SUV车型的优势，特别是Q7的四驱系统也一向是奥迪引以为傲的，在土路上确实能提供比较好的抓地力。而SUV的舒展坐姿和开扬视野自然也是轿车无法取代的。
而且，Q7的这种有点“迟缓而笨重”的感受在将驾驶模式调整到“动态”并将变速箱挂到S档以后，会有比较明显的改善。配合空气悬挂，车身此时能够降低一点，不过底盘的变化还不是特别明显。最明显的变化在于动力和转向。变速箱会更爱降档得多，此时能够真正感受到3.0升机械增压发动机300多匹的马力和400多牛米的扭矩带来的充沛动力。转向更重手更灵敏，攻弯也要更轻松顺手一些。
其实仅就常规的乘坐和驾驶体验来说，Q7也并没有提供太特别的乘坐感受。国内这个级别的SUV都需要进口，价格本身确实已经太高了。而Q7本身的总体行驶品质相比起价减半的A6L，其实可能还要略逊一筹。而如果比较乘坐舒适性，虽然Q7有一定优势，但其实A6L的前后排也都已经十分舒适了。
作为一款卖到7、80万的车型，Q7当然不可能只是这样。以往我开车，每当停车休息的时候，都会尽可能多在车下活动活动，但这辆Q7却让我愿意时时刻刻都待在车上。原因就是那套选装价格9万元的B&O音响。
B&O本身是来自丹麦的一个高档音响品牌，我自己将JBL的入门耳塞产品换成B&O的Play
H3以后，因为音质太好，常常会在工作听音乐的时候听得走了神。而Q7上这套23个扬声器的B&O音响将这种感受又放大了很多倍，用同行姑娘的话说，听这套音响，会有“头皮发麻”的感觉。凯迪拉克CT6上那套34个扬声器的BOSE扬声器据说也是“极品”，但我个人没有听过，就我听过的音响来说，Q7这套B&O确实领先太多。而相比之下，A6 Avant上那套15个扬声器的B&O虽然也不错，但就显得单薄很多了。 懂HIFI的人知道，耳塞和耳机的素质再好，音场也无法跟音响相比，而音响系统的布置其实又格外重要，如果不是像高端车载音响一样专门仔细的设计好每一个扬声器的位置、方向和音量，其实效果也会大打折扣。而对于热爱音乐的人来说，在家因为杂事多，还有别人，往往没有多少机会可以认真的用音响欣赏音乐。而车里有这么一套音响，每天通勤路上都会变得愉悦很多。
因此，Q7虽然谈不上有什么性价比，但对于打定主意要拿出7、80万买一台豪华品牌中大型SUV的车主来说，Q7还是提供了不错的产品力。也许它的动态表现不如宝马X5，内饰氛围不如奔驰GLE，但它的内空间比两者都大，驾驶乘坐都更舒适，还可以选装一套非常超值的音响系统，对于更多的把车只是当做代步工具的消费者来说，确实是一个不错的选择。
