90
年代初，天才设计师
Miguel Galuzzi
突发奇想，要把当年繁复的运动型摩托车设计简化到极致：
“摩托车需要什么？引擎，车架和两个轮子就够了吧。”
杜卡迪高层看到该车的初稿，惊叹：“这车还没完成？看起来像个
Monster
（怪兽）！”
Monster
之名由此而来，并在未来开创了一个全新的车系：
Naked bike
。
自1993年
M900
发布起，杜卡迪
Monster
已经走过了
25
个年头，我们今天的主角
Monster 797
是家族的最新成员，也是如今担当入门级重任的“小怪兽”。
杜卡迪在2015年停止生产
696/796
意味着风冷小怪兽的终结，鳄鱼曾为此唏嘘不已：
Monster 821
是很好，但Testastretta哪有Desmodue的风情？
幸运的是，杜卡迪在两年后推出了Monster 797，它的
803cc Desmodue
风冷双缸引擎来自
Scrambler
，而
Scrambler
的引擎传承于
Monster 796
。血统上，
797
是纯正的风冷小怪兽，对于杜卡迪硬核玩家来说，这绝对是个大卖点。
797的最大动力输出为
75
马力，峰值扭矩为
68.9
牛米，骑过
Scrambler
的应该都不会抱怨这台动力输出顺滑，
80%
的扭矩在
3500
转时就已经到来，好驾驭又有乐趣的引擎。
不过
797
并不是街车化的
Scrambler
，事实上，国内两车售价相同，
在不考虑外观喜好因素的前提下，
797
是一台比普版
Scrambler
要值得的车。
43毫米
KYB
不可调倒置前叉
加上
预载回弹可调
Sachs
后减震
的悬挂组合比普版
Scrambler
上的要好上不少，虽然前叉的设定为了适应街道代步的需要偏软，但后避震明显比
Scrambler
上的要“撑得住”；
797
原厂配的倍耐力天使胎抓地力也比
Scrambler
上那套注重外观多于实用性的
M016
要好得多，山路压弯能够给骑士足够的自信。
797原厂配备
Brembo M4-32
卡钳
+320
毫米双碟前刹优于
Scrambler
上的
330
毫米单碟前刹，虽然鳄鱼没觉得
Scrambler
的刹车不够用，但更多的刹车总不是坏事。
小怪兽肯定胜过Scrambler的一点是做工：
